Scuderia Clandestina

Segundo The Sydney Morning Herald, a Subaru está trabalhando num novo Turbo elétrico para o novo Subaru Impreza WRX. Ao invés de funcionar com os gases do escape, o Turbo elétrico transformaria o calor do escapamento em energia elétrico, que moveria o Turbo. Desse jeito o Turbo fica mais eficiente e sem Turbo lag, o irritante atraso do Turbo até os gases do escape encherem a turbina. Tomara que fique bom, pois seria muito ruim ver um dos poucos esportivos mais acessíveis ser arruinado por uma nova tecnologia mal implementada.

Fonte: The Sydney Morning Herald

http://autoclandestinos.com/2012/05/03/ ... -eletrico/

Sem turbo lag?

Vamos ver se a Dona VW aprende.

Subaru WRX ?

provavelmente seria algum compressor mais parecido com um blower do que um turbo se fizerem isso, mas eu ainda acho mais difícil disso acontecer

Subaru não acerta a mão no design mesmo...

mais bonito que o focus

eu até gosto das lanternas traseiras verticais do focus mas o impreza é mais bonito no geral

esse azul

Fui pesquisar por curiosidade a respeito de geração de eletricidade a partir do calor e veio um monte de coisas. Resta saber qual conceito serviu de inspiração pra Subaru, ou ainda se é algo totalmente inédito!

O sedan é alucinante! Depois que vi a opiniao do dono no FNA de um branco, que isso!!!!

fernando_tw escreveu:Fui pesquisar por curiosidade a respeito de geração de eletricidade a partir do calor e veio um monte de coisas. Resta saber qual conceito serviu de inspiração pra Subaru, ou ainda se é algo totalmente inédito!

o único que eu consigo lembrar é daquele esquema de vapor que a BMW andou pesquisando a uns anos atrás, mas daí acho que não ia dar certo... até aquecer o escapamento não teria como escapar de um lag...

wachawacha approves

Motor boxer 2,5l turbo, 270 CV e câmbio manual com tração 4x4 permanente. Design é o de menos, apesar que o Sedan é muito bonito, na minha opinião.

Vou colocar um desses na forester

PS: Ainda vou ter um hawk wrx blue mica

até tem uma versão da forester que saiu de fábrica com esse motor, a s-edition... e é a única vendida no brasil que tem pelo menos um câmbio automático minimamente decente...

curto tdas as geracoes do impreza, principalmente sti azul com roda dourada.

kamikaze assassino escreveu:até tem uma versão da forester que saiu de fábrica com esse motor, a s-edition... e é a única vendida no brasil que tem pelo menos um câmbio automático minimamente decente...

Na verdade todas as forester's tem motores do wrx. O único porém é que a forester turbo normal tem motor do wrx até 2007 se não me engano, vulgo os do hawk. Mas na real eu estava falando deste novo turbo. Sobre o câmbio a única diferença é que a s-edition tem uma segunda marcha absurdamente curta além da quinta ser uma overdrive, tanto que o desempenho melhora em 0,5-0,6 segundos apenas, mesmo tendo o motor mais potente (e custando 20 mil a mais )

pulga escreveu:Sem turbo lag?

Vamos ver se a Dona VW aprende.

torque máximo a 1500rpm nos 2.0 TSI
1.4 TSI 160cv = compressor mecanico + turbo compressor

lprf escreveu:

pulga escreveu:Sem turbo lag?

Vamos ver se a Dona VW aprende.

torque máximo a 1500rpm nos 2.0 TSI
1.4 TSI 160cv = compressor mecanico + turbo compressor

Mas o DSG continua uma merda.

pulga escreveu:

lprf escreveu:

pulga escreveu:Sem turbo lag?

Vamos ver se a Dona VW aprende.

torque máximo a 1500rpm nos 2.0 TSI
1.4 TSI 160cv = compressor mecanico + turbo compressor

Mas o DSG continua uma merda.

Pra andar rápido serve

lprf escreveu:

pulga escreveu:

lprf escreveu:

pulga escreveu:Sem turbo lag?

Vamos ver se a Dona VW aprende.

torque máximo a 1500rpm nos 2.0 TSI
1.4 TSI 160cv = compressor mecanico + turbo compressor

Mas o DSG continua uma merda.

Pra andar rápido serve

Pra andar rápido fico com um manual mesmo.

lprf escreveu: mimimimimi mimimiimiimi EU AMO VW mimimimimi mimimi mimimi.

dcoelho escreveu:

lprf escreveu: mimimimimi mimimiimiimi EU AMO VW mimimimimi mimimi mimimi.