Scuderia Clandestina

Exclusivo: Jeep Compass terá versão Sport com motor flex e tração 4×4
Do CarPlace | Publicado em Tue, 29 Aug 2017 20:18:02 +0000





Oficialmente engavetada e deixada de fora da lista denovidades da linha 2018 do Compass, a inédita configuração que une motor 2.0 flex, câmbio automático de 9 marchas e tração 4×4 definitivamente voltou à lista de próximos lançamentos da Jeep no Brasil. O vazamento de uma imagem de catálogo trouxe à tona as intenções da marca e, após contato do Motor1.com Brasil, a FCA confirmou que a variante será lançada já nos próximos dias. “É um teste. Vamos ver como vem a demanda”, explica a fonte.

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Ainda segundo o informante, apenas a versão de entrada Sport receberá este novo conjunto e a tiragem inicial ficará limitada a algo em torno de 500 unidades. Caso a receptividade do mercado supere as expectativas, a produção naturalmente será ampliada. O preço final também já está definido: R$ 117.990, valor que coloca a novidade logo acima da versão Longitude 2.0 flex 4×2 (R$ 114.490) e que representa R$ 12 mil de aumento sobre o modelo Sport com tração dianteira (R$ 105.990).

Atualmente, o Compass 4×4 mais barato do portfólio é o Longitude 2.0 turbodiesel, tabelado em R$ 141.290. A chegada do Sport 4×4 por menos de R$ 120 mil equilibra a oferta de versões e atende a demanda de uma opção de entrada com tração integral, consideravelmente mais barata e indisponível desde o lançamento do SUV.
Tabela de preços Jeep Compass



VERSÃO
PREÇO 


Jeep Compass Sport 2.0 Flex
R$ 105.990 


Jeep Compass Longitude 2.0 Flex
R$ 114.490 


Jeep Compass Sport 2.0 Flex 4×4
R$ 117.990


Jeep Compass Longitude 2.0 diesel
R$ 141.290 


Jeep Compass Limited 2.0 Flex
R$ 131.990 


Jeep Compass Limited 2.0 diesel
R$ 157.990


Jeep Compass Trailhawk 2.0 diesel
R$ 158.990




Fotos: reprodução e divulgação

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Fonte: http://carplace.uol.com.br/jeep-compass ... racao-4x4/

12k por uma tração que ninguém vai usar.

Vamos ver se esse AT9 ajuda alguma coisa nesse consumo, porque o flex 4x2 bebe igual um 3.5 V6

RockMaan escreveu:Vamos ver se esse AT9 ajuda alguma coisa nesse consumo, porque o flex 4x2 bebe igual um 3.5 V6

Concordo contigo.

A questão é que as montadoras acabam ficando meio que numa "sinuca de bico" tentando atender os desejos malucos do consumidor.

A galera que compra esses carros quer que um trambolho, grande, pesado, com tração 4x4 (que nunca usa e que gera peso no carro), com aerodinâmica de tijolo tenha motor "pequeno", a gasolina (para ser mais barato na hora de comprar) e que tenha consumo de up TSI.

Dai, as montadoras acabam "inventando moda", com um monte de versões que no fim acabam bebendo horrores e andando nada, quando deveriam fazer "tranbolhos" com motor a diesel ou a gasolina V6 que bebem horrores, mas pelo menos contam com algum desempenho.

Doutor Givago escreveu:

RockMaan escreveu:Vamos ver se esse AT9 ajuda alguma coisa nesse consumo, porque o flex 4x2 bebe igual um 3.5 V6

Concordo contigo.

A questão é que as montadoras acabam ficando meio que numa "sinuca de bico" tentando atender os desejos malucos do consumidor.

A galera que compra esses carros quer que um trambolho, grande, pesado, com tração 4x4 (que nunca usa e que gera peso no carro), com aerodinâmica de tijolo tenha motor "pequeno", a gasolina (para ser mais barato na hora de comprar) e que tenha consumo de up TSI.

Dai, as montadoras acabam "inventando moda", com um monte de versões que no fim acabam bebendo horrores e andando nada, quando deveriam fazer "tranbolhos" com motor a diesel ou a gasolina V6 que bebem horrores, mas pelo menos contam com algum desempenho.

Acho q alguns até querem a versão diesel pra "economizar"

sei nao se essa demanda de 4x4 para flex é assim tao representativo...
primeiro pq realmente a maioria das pessoas que compram um SUV nem sabem quando usar o 4x4. e segundo porque é um item caro e naturalmente a maioria nao quer pagar.
exemplo é a outlander... a minha esposa nem sabia pra que servia o 4x4, e eu expliquei porque é um negocio muito necessário pra este tipo de carro... hj em dia fica no AUTO, ou seja, é acionado por demanda, e ela nem percebe...
eu já faço mais uso, já passei por umas estradas de terra que sem o 4x4 lock nao teria ido. fora outras situações, como chuva, rampa íngreme, estrada... enfim... o 4x4 realmente é muito útil pra quem sabe as vantagens - a questão é que a maioria esmagadora nem tem ideia.

Quero ver como fica o desempenho, visto que esse AT9 da FCA parece mais atrapalhar que ajudar.

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