Ford revela os detalhes do novo Fiesta, que estreia para os europeus
Enviado: 02 Set 2017, 09:50
Ford revela os detalhes do novo Fiesta, que estreia para os europeus
Do Auto Esporte
Novo Fiesta foi lançado em evento em Colônia, na Alemanha (Foto: Divulgação)
Quase um ano depois de ser revelada na Europa, a nova geração do Fiesta está chegando às ruas de lá. Nesta sexta-feira (1º), a Ford revelou as primeiras informações oficiais do hatch, que mudará radicalmente para revolucionar a categoria de compactos. A sétima linhagem, que deve ser atração no Salão de Frankfurt, terá plataforma e motores novos, sistemas avançados de assistência ao condutor e de conectividade, e versões inéditas.
Salvo uma ou outra semelhança de design com o modelo atual, o novo Fiesta é outro carro. Sua plataforma ganhou 36% a mais de aço Boro, de alta ultra resistência, aplicado em áreas específicas para obter nota máxima de segurança nos crash-tests. Paralelamente, a nova geração do compacto será a primeira a oferecer recursos sofisticados de segurança, como o sensor que monitora uma área de até 130 metros à frente e detecta pedestres.
Lanternas horizontais na traseira ampliam largura visual (Foto: Divulgação)
A própria Ford reconhece que este é o Fiesta mais sofisticado em 40 anos de produção. São duas câmeras, três radares e 12 sensores ultra sônicos para monitorar todo o entorno. Pode parecer pouco, mas os 130 metros de distância à frente, cobertos pelos radares, são maiores que um campo de futebol (que mede entre 100 e 110 metros). Há sistema de frenagem automática com detecção de pedestres, item nunca visto num modelo do nicho.
O pacote tecnológico do novo Fiesta terá 15 sistemas de assistência e segurança ativa. Haverá controle de cruzeiro adaptativo (acelera e freia sozinho), monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado (percebe a aproximação de outros veículos em saídas de vaga), indicador de distância do veículo à frente, alerta de colisão traseira e assistente de permanência em faixa (esterça o volante sozinho para manter o carro na faixa).
Interior do hatch ficou bem parecido com o do novo Ecosport (Foto: Divulgação)
Ao mesmo tempo, o novo Fiesta terá a cabine mais chique de sua história. O painel lembra bastante o do novo Ecosport, com uma enorme tela de oito polegadas flutuante centralizada no alto do painel. O sistema Sync3 já traz GPS e as plataformas Android Auto e Carplay, para conectividade com smartphones. Além disso, o painel de instrumentos tem relógios maiores para conta-giros e velocímetro, além de uma tela colorida e cheia de funções.
Sob o capô, o novo Fiesta vai para cima dos arquirrivais, em especial o Volkswagen Polo, que também estreia nova geração em Frankfurt. Haverá vasto leque de motores, com destaque para o 1.0 turbo Ecoboost a gasolina, que terá três variantes com 100 cv, 125 cv e 140 cv de potência. Este motor é combinado a um câmbio manual de seis marchas com opção de uma caixa automática com iguais seis velocidades.
Tela flutuante da central Sync3 tem oito polegadas (Foto: Divulgação)
Além do 1.0 turbo de três cilindros, o hatch terá um 1.1 litro aspirado a gasolina de 70 cv, que é derivado do Ecoboost, e outra variante do 1.0 com 85 cv. Já as versões a diesel passam a usar o 1.5 TDCi turbo, que promete alto desempenho com 120 cv de força. Uma versão aspirada do mesmo motor rende 85 cv. Quando equipado com o 1.0 Ecoboost e o 1.5 TDCi, o Fiesta traz grade ativa com palhetas móveis, presente no novo Ecosport.
Com os novos motores e os aprimoramentos de chassi, a Ford diz que o Fiesta alcança um novo patamar em prazer ao dirigir. Segundo a montadora, o hatch ganhou 15% de rigidez torcional na comparação com o modelo atual, equivalente ao que é produzido e vendido no Brasil. A distância de frenagem a 100 km/h também baixou em 8%, enquanto o sistema de vetorização de torque aumentou em 10% a firmeza (aderência) em curvas.
Espaço no banco traseiro para pernas cresceu (Foto: Divulgação)
O nível de conforto e requinte a bordo são outros aspectos que prometem impressionar no novo Fiesta. A montadora afirma que a direção apresenta menor fricção (até 20% menos), e os engates dos câmbios estão mais macios. O espaço na cabine cresceu de forma razoável, sobretudo no banco traseiro, que ganhou 1,6 centímetros no vão para as pernas. E o painel e as portas trazem seções com revestimentos macios ao toque.
Na Europa, o novo Ford Fiesta já tem preço definido: custará a partir de 12.950 euros, o equivalente a R$ 48,1 mil sem as taxas (cotação do dia).
Ford não divulgou o volume do porta-malas, que parece maior (Foto: Divulgação)
Novo Fiesta só lá fora
No Brasil, o nosso Fiesta não mudará tanto assim. Ele será reestilizado ainda em 2017 e também deve receber um upgrade razoável de tecnologia, dentro do que foi feito na reestilização do Ecosport. O hatch manterá a plataforma atual, mas terá design inspirado no Europeu — exceto na traseira. A mecânica terá como novidade o motor 1.5 aspirado de três cilindros e até 137 cv, e o câmbio automático de seis marchas, lançados no SUV.
Fotos de flagras sugerem que o Fiesta nacional também ganhará uma tela touch no alto do painel, ao estilo do novo Eco. Certamente o equipamento já oferecerá o sistema Sync3, com as plataformas Android Auto e Carplay. Contudo, o painel não será exatamente como o europeu. Pode ser que a Ford aplique peças macias ao toque, para elevar o requinte na cabine. Mas as mudanças devem ser menos revolucionárias que as promovidas no exterior.
saiba mais
Nova plataforma ganhou aços de ultra resistência (Foto: Divulgação)
Hatch terá quatro versões: Titanium, ST Line, Vignale e Active (Foto: Divulgação)
Novos faróis trazem contornos modernos de leds (Foto: Divulgação)
Volante e painel são parecidos com os do novo Eco (Foto: Divulgação)
Mudança não incluiu freio de estacionamento elétrico (Foto: Divulgação)
Haverá uma inédita opção de som da Bang & Olufsen (Foto: Divulgação)
Painel do compacto terá partes macias ao toque (Foto: Divulgação)
Novos motores prometem alto desempenho e economia (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... kfurt.html
Do Auto Esporte
Novo Fiesta foi lançado em evento em Colônia, na Alemanha (Foto: Divulgação)
Quase um ano depois de ser revelada na Europa, a nova geração do Fiesta está chegando às ruas de lá. Nesta sexta-feira (1º), a Ford revelou as primeiras informações oficiais do hatch, que mudará radicalmente para revolucionar a categoria de compactos. A sétima linhagem, que deve ser atração no Salão de Frankfurt, terá plataforma e motores novos, sistemas avançados de assistência ao condutor e de conectividade, e versões inéditas.
Salvo uma ou outra semelhança de design com o modelo atual, o novo Fiesta é outro carro. Sua plataforma ganhou 36% a mais de aço Boro, de alta ultra resistência, aplicado em áreas específicas para obter nota máxima de segurança nos crash-tests. Paralelamente, a nova geração do compacto será a primeira a oferecer recursos sofisticados de segurança, como o sensor que monitora uma área de até 130 metros à frente e detecta pedestres.
Lanternas horizontais na traseira ampliam largura visual (Foto: Divulgação)
A própria Ford reconhece que este é o Fiesta mais sofisticado em 40 anos de produção. São duas câmeras, três radares e 12 sensores ultra sônicos para monitorar todo o entorno. Pode parecer pouco, mas os 130 metros de distância à frente, cobertos pelos radares, são maiores que um campo de futebol (que mede entre 100 e 110 metros). Há sistema de frenagem automática com detecção de pedestres, item nunca visto num modelo do nicho.
O pacote tecnológico do novo Fiesta terá 15 sistemas de assistência e segurança ativa. Haverá controle de cruzeiro adaptativo (acelera e freia sozinho), monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado (percebe a aproximação de outros veículos em saídas de vaga), indicador de distância do veículo à frente, alerta de colisão traseira e assistente de permanência em faixa (esterça o volante sozinho para manter o carro na faixa).
Interior do hatch ficou bem parecido com o do novo Ecosport (Foto: Divulgação)
Ao mesmo tempo, o novo Fiesta terá a cabine mais chique de sua história. O painel lembra bastante o do novo Ecosport, com uma enorme tela de oito polegadas flutuante centralizada no alto do painel. O sistema Sync3 já traz GPS e as plataformas Android Auto e Carplay, para conectividade com smartphones. Além disso, o painel de instrumentos tem relógios maiores para conta-giros e velocímetro, além de uma tela colorida e cheia de funções.
Sob o capô, o novo Fiesta vai para cima dos arquirrivais, em especial o Volkswagen Polo, que também estreia nova geração em Frankfurt. Haverá vasto leque de motores, com destaque para o 1.0 turbo Ecoboost a gasolina, que terá três variantes com 100 cv, 125 cv e 140 cv de potência. Este motor é combinado a um câmbio manual de seis marchas com opção de uma caixa automática com iguais seis velocidades.
Tela flutuante da central Sync3 tem oito polegadas (Foto: Divulgação)
Além do 1.0 turbo de três cilindros, o hatch terá um 1.1 litro aspirado a gasolina de 70 cv, que é derivado do Ecoboost, e outra variante do 1.0 com 85 cv. Já as versões a diesel passam a usar o 1.5 TDCi turbo, que promete alto desempenho com 120 cv de força. Uma versão aspirada do mesmo motor rende 85 cv. Quando equipado com o 1.0 Ecoboost e o 1.5 TDCi, o Fiesta traz grade ativa com palhetas móveis, presente no novo Ecosport.
Com os novos motores e os aprimoramentos de chassi, a Ford diz que o Fiesta alcança um novo patamar em prazer ao dirigir. Segundo a montadora, o hatch ganhou 15% de rigidez torcional na comparação com o modelo atual, equivalente ao que é produzido e vendido no Brasil. A distância de frenagem a 100 km/h também baixou em 8%, enquanto o sistema de vetorização de torque aumentou em 10% a firmeza (aderência) em curvas.
Espaço no banco traseiro para pernas cresceu (Foto: Divulgação)
O nível de conforto e requinte a bordo são outros aspectos que prometem impressionar no novo Fiesta. A montadora afirma que a direção apresenta menor fricção (até 20% menos), e os engates dos câmbios estão mais macios. O espaço na cabine cresceu de forma razoável, sobretudo no banco traseiro, que ganhou 1,6 centímetros no vão para as pernas. E o painel e as portas trazem seções com revestimentos macios ao toque.
Na Europa, o novo Ford Fiesta já tem preço definido: custará a partir de 12.950 euros, o equivalente a R$ 48,1 mil sem as taxas (cotação do dia).
Ford não divulgou o volume do porta-malas, que parece maior (Foto: Divulgação)
Novo Fiesta só lá fora
No Brasil, o nosso Fiesta não mudará tanto assim. Ele será reestilizado ainda em 2017 e também deve receber um upgrade razoável de tecnologia, dentro do que foi feito na reestilização do Ecosport. O hatch manterá a plataforma atual, mas terá design inspirado no Europeu — exceto na traseira. A mecânica terá como novidade o motor 1.5 aspirado de três cilindros e até 137 cv, e o câmbio automático de seis marchas, lançados no SUV.
Fotos de flagras sugerem que o Fiesta nacional também ganhará uma tela touch no alto do painel, ao estilo do novo Eco. Certamente o equipamento já oferecerá o sistema Sync3, com as plataformas Android Auto e Carplay. Contudo, o painel não será exatamente como o europeu. Pode ser que a Ford aplique peças macias ao toque, para elevar o requinte na cabine. Mas as mudanças devem ser menos revolucionárias que as promovidas no exterior.
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Nova plataforma ganhou aços de ultra resistência (Foto: Divulgação)
Hatch terá quatro versões: Titanium, ST Line, Vignale e Active (Foto: Divulgação)
Novos faróis trazem contornos modernos de leds (Foto: Divulgação)
Volante e painel são parecidos com os do novo Eco (Foto: Divulgação)
Mudança não incluiu freio de estacionamento elétrico (Foto: Divulgação)
Haverá uma inédita opção de som da Bang & Olufsen (Foto: Divulgação)
Painel do compacto terá partes macias ao toque (Foto: Divulgação)
Novos motores prometem alto desempenho e economia (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... kfurt.html
