Scuderia Clandestina

John e Helen Taylor conseguiram estabelecer um novo recorde para viajar a maior distância em um único tanque de combustível. Dirigindo um Volkswagen Passat TDI sem nenhuma modificação, o casal conseguiu viajar 1626.1 milhas (2.616.9 km) num único tanque de diesel. A distância bate o recorde anterior de 1526.6 milhas (2.456.8 km) que foi conseguido por um Euro-spec Volkswagen Passat BlueMotion 1,6.

Ao longo de três dias, os Taylors viajaram em "condições reais de condução" e levaram 120 libras (54,4 kg) de bagagem. Apesar dos desafios, John e Helen foram capazes de conseguir, em média, um impressionante 84,1 mpg EUA (2,8 L/100km / 101 mpg UK / 35,7 km/l BR ).

De acordo com John Taylor, "Estamos entusiasmados por ter quebrado o recorde de maior distância percorrida em um tanque de combustível. O Passat TDI foi o carro perfeito para a viagem. Ele oferece uma abundância de interior e espaço de carga, mas é bom o suficiente para nos ajudar a atingir este recorde. "

Alguns podem não dar muito crédito de um recorde de um carro da Volkswagen anunciado pela própria Volkswagen, mas mesmo assim o Hate pira...

Fonte: German Car Forum enviado por Johnnie Walker

http://autoclandestinos.com/2012/05/09/ ... de-diesel/

Carros a diesel

Hibrídos

Por isso europeu nunca vai comprar essas bostas que de econômico só tem a fama.
Nunca que um Prius faz 2,8l/100km.

Fora que um Passat 1.6 TDI BM custa menos que um Prius sendo que o Toyota tem acabamento de Polo.

lprf escreveu:

Hibrídos

Por isso europeu nunca vai comprar essas bostas que de econômico só tem a fama.
Nunca que um Prius faz 2,8l/100km.

Fora que um Passat 1.6 TDI BM custa menos que um Prius sendo que o Toyota tem acabamento de Polo.

Darth vader mirim approves

lprf escreveu:

Hibrídos

Por isso europeu nunca vai comprar essas bostas que de econômico só tem a fama.
Nunca que um Prius faz 2,8l/100km.

Fora que um Passat 1.6 TDI BM custa menos que um Prius sendo que o Toyota tem acabamento de Polo.

dizem que o prius faz 21km/l com gasolina de qualidade, e 18km/l com gasolina brasileira

um suzuki vitara velho que um tio meu tinha adaptado com motor volkswagen 1.6 a diesel de injeção indireta e 50cv fazia os mesmos 18km/l, mas não passava dos 135km/h por nada nesse mundo... e olha que o vitara como se já não bastasse ser menos aerodinâmico ainda tem as relações de marcha mais reduzidas, o que acaba atrapalhando um pouco na estrada...

híbrido é ilusão mesmo
http://cripplerooster.blogspot.com.br/2 ... erada.html

kamikaze assassino escreveu:

lprf escreveu:

Hibrídos

Por isso europeu nunca vai comprar essas bostas que de econômico só tem a fama.
Nunca que um Prius faz 2,8l/100km.

Fora que um Passat 1.6 TDI BM custa menos que um Prius sendo que o Toyota tem acabamento de Polo.

dizem que o prius faz 21km/l com gasolina de qualidade, e 18km/l com gasolina brasileira

um suzuki vitara velho que um tio meu tinha adaptado com motor volkswagen 1.6 a diesel de injeção indireta e 50cv fazia os mesmos 18km/l, mas não passava dos 135km/h por nada nesse mundo... e olha que o vitara como se já não bastasse ser menos aerodinâmico ainda tem as relações de marcha mais reduzidas, o que acaba atrapalhando um pouco na estrada...

híbrido é ilusão mesmo
http://cripplerooster.blogspot.com.br/2 ... erada.html

Fora que pegaram o Passat.
Pegassem o Jetta 1.6 TDI BM que custa menos e é mais leve deviam melhorar ainda mais o consumo.

lprf escreveu:Pegassem o Jetta 1.6 TDI BM que custa menos e é mais leve deviam melhorar ainda mais o consumo.

tdi 1.6 lá pelos states acho que não tem

mas vá lá, precisariam mais do que um polo???

lprf escreveu:

Hibrídos

Por isso europeu nunca vai comprar essas bostas que de econômico só tem a fama.
Nunca que um Prius faz 2,8l/100km.

Fora que um Passat 1.6 TDI BM custa menos que um Prius sendo que o Toyota tem acabamento de Polo.

Diesel é ótimo p/ a realidade da Europa que depende muito mais de importações, paga caro em combustível e sobretaxam os carros a gasolina.

Boa parte dos postos na América do Norte sequer tem bomba de diesel. Sem contar que diesel é um porre de pegar no inverno.

p_h escreveu:

lprf escreveu:

Hibrídos

Por isso europeu nunca vai comprar essas bostas que de econômico só tem a fama.
Nunca que um Prius faz 2,8l/100km.

Fora que um Passat 1.6 TDI BM custa menos que um Prius sendo que o Toyota tem acabamento de Polo.

Diesel é ótimo p/ a realidade da Europa que depende muito mais de importações, paga caro em combustível e sobretaxam os carros a gasolina.

Boa parte dos postos na América do Norte sequer tem bomba de diesel. Sem contar que diesel é um porre de pegar no inverno.

Não procede. Isso foi o caso dos motores mais antigos, mas os mais modernos não sofrem de problemas de partida no inverno. Se fosse assim o Jetta TDI não seria popular no Canadá. E tem canadense que converte Dodge Caravan pra rodar com motor TDI.

Johnnie Walker escreveu: Não procede. Isso foi o caso dos motores mais antigos, mas os mais modernos não sofrem de problemas de partida no inverno. Se fosse assim o Jetta TDI não seria popular no Canadá. E tem canadense que converte Dodge Caravan pra rodar com motor TDI.

Verdade.

Bom, verdade seja dita, hoje em dia nenhum carro vai ter problemas de partida porque praticamente todo carro no meio-oeste americano, norte da Europa e no Canadá vai ter um block heater. Se não me engano, todos os diesel vem com block heater de série, nos EUA e Canadá.

Os motores a diesel usam alta compressão de calor para inflamar o combustível. Então, quanto mais fria a temperatura externa, mais difícil será a partida. O que os motores a diesel mais atuais tem é um sistema auxiliar de ignição e depois que estiver aquecido, volta o sistema de compressão de calor. Enfim, motor a diesel no inverno rigoroso não me parece garantir a mesma tranquilidade que um motor a gasolina. Ainda se discute muito isso em fórum gringo.

qualquer coisa é só jogar uma água quente no capô ou em mais extremos, no cofre...

HateSeeker escreveu:qualquer coisa é só jogar uma água quente no capô ou em mais extremos, no cofre...

Ramiel escreveu:

HateSeeker escreveu:qualquer coisa é só jogar uma água quente no capô ou em mais extremos, no cofre...

HateSeeker escreveu:qualquer coisa é só jogar uma água quente no capô ou em mais extremos, no cofre...

Isto é o que vai acontecer:

p_h escreveu:Os motores a diesel usam alta compressão de calor para inflamar o combustível. Então, quanto mais fria a temperatura externa, mais difícil será a partida. O que os motores a diesel mais atuais tem é um sistema auxiliar de ignição e depois que estiver aquecido, volta o sistema de compressão de calor. Enfim, motor a diesel no inverno rigoroso não me parece garantir a mesma tranquilidade que um motor a gasolina. Ainda se discute muito isso em fórum gringo.

sistema auxiliar de ignição NÃO, costumam usar sistema auxiliar de pré-aquecimento, geralmente com uma resistência elétrica dentro do "cotovelo" da admissão (grid heater) ou com resistências em cima de cada cabeçote que parecem umas velas (glow-plugs)

na época dos nossos avós outros sistemas mais comuns eram uns "cigarros" de carvão que eram aquecidos até virar brasa e colocados por cima dos cabeçotes, ou então o "thermostart" inglês que usava uma faísca para inflamar uma quantidade pequena de diesel que aquecia o bloco e liberava uma fumaça que fazia o arranque ficar mais leve

Bitch, podem falar mas a Europa tem nego que mora no círculo ártico e tem carro diesel.
Esse de não pegar com os injetores aquecidos não cola.

Nem o norte dos EUA tem tpt como o norte da Europa.
Canadá nem conta porque é um estado pequeno dos EUA.

Fato é que diesel >>>>>>>>>>>>>>> híbrido de celebridade americana

p_h escreveu:

HateSeeker escreveu:qualquer coisa é só jogar uma água quente no capô ou em mais extremos, no cofre...

Isto é o que vai acontecer:

Esse pré aquecimento dos diesel já vem de muito tempo já.

Tão viajando.

Esse Passat conseguiu esse consumo na estrada, e um hídribo faz isso na cidade, com transito.

Kicksilver escreveu:Tão viajando.

Esse Passat conseguiu esse consumo na estrada, e um hídribo faz isso na cidade, com transito.

Então teoricamente, numa highway típica americana ou europeia ele não faria muito melhor que isso. Isso porque o motor elétrico seria muito pouco solicitado numa condução mais econômica em estrada.

Sim.

O grande barato do motor elétrico é justamente evitar esse desperdício de combustível enquanto fica no engarrafamento/semáforos dos centros urbanos.