Do Auto Esporte
Faróis ganharam elementos em leds como luzes de rodagem diurna (Foto: Divulgação)
Previsto para 2018 no Brasil, o novo Renault Duster estreou como Dacia no Salão de Frankfurt. Como Autoesporte publicou anteriormente, a plataforma não é inédita, trata-se de uma versão revisada da anterior, mais ou menos como ocorreu com o Sandero e Logan. O fabricante romeno deu origem a todos esses modelos vendidos pela francesa no Brasil e não economiza o termo all-new no seu comunicado.
Na Europa, o Duster se destaca por ser um dos utilitários mais baratos do continente. É uma visão de custo-benefício que limita gastos elevados no projeto, daí a necessidade de manter parte da estrutura. Mas o estilo mais refinado ajudará a combater um pouco a imagem de carro obcecado pelo custo-benefício.
O utilitário foi renovado totalmente por fora, embora tenha se inspirado fortemente no estilo robusto do Duster original. Os faróis ganharam leds diurnos e continuam integrados à grade para dar uma sensação maior de largura. O capô horizontal ostenta vincos demarcados, uma forma de emprestar mais agressividade ao conjunto.
O jeito aventureiro é garantido pela proteção do para-choque em prata acetinado, além da tração integral sob demanda - dê uma olhadinha no vídeo abaixo para ver o Dacia no fora de estrada. O sistema tem um monitor 4X4 que indica repasse de força, ângulo de inclinação e direção, tudo na central multimídia sensível ao toque. Além disso, há câmeras 360 graus e controle de velocidade em descidas (hill descent control)
Olhando bem, dá para notar que o recorte das portas é parecido com o antigo Duster, com exceção das colunas dianteiras, pois o para-brisa ficou mais inclinado e foi reposicionado dez centímetros à frente para alongar um pouco a cabine. As barras de alumínio no teto trazem o nome do carro. As rodas podem ser aro 16 ou 17, calçadas em pneus 215/60.
Pontos mais polêmicos da reforma, as lanternas podem até repetir o padrão de quatro quadradinhos presente no Sandero e Logan reestilizados, no entanto, ficaram muito parecidas com o conjunto usado pelo rival Jeep Renegade.
Traseira também foi totalmente reformada e ganhou lanternas quadradinhas (Foto: Divulgação)
Entre os itens, o novo Duster terá ESP e controle de tração, tal como airbags do tipo cortina e laterais dianteiros. O conforto também será ampliado. Pela primeira vez, há ar-condicionado digital (uma zona), volante ajustável em altura e profundidade, chave presencial tipo cartão e um visor digital de bom tamanho entre os instrumentos. Outros pontos foram mantidos, caso do comando satélite do som na coluna de direção. O espaço interno continua a ser um ponto forte, no entanto, a configuração com sete lugares foi descartada pela Dacia. A acústica foi retrabalhada para ampliar o conforto.
E como será o nacional?
Painel aponta ar-condicionado digital, mas comando satélite na coluna da direção permanece (Foto: Divulgação)
Enquanto o modelo europeu usará a nova família de motores a gasolina e diesel da Renault, por aqui, a situação será bem diferente. O novo Duster será lançado no ano que vem com motorizações já conhecidas. O 1.6 SCe será padrão na versão básica, com opção de caixa automática do tipo CVT. Já o 2.0 F4R será bem atualizado para reduzir emissões e consumos e pode até adotar o start-stop, disponível para o Dacia. O propulsor mais potente continuará a ter opção de caixa manual de seis marchas, mas o automático de quatro velocidades finalmente se despedirá da linha. A tração 4X4 continuará a ser opção.
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... kfurt.html