Chevrolet Onix e Prisma terão estruturas reforçadas para ficarem mais seguros
Enviado: 21 Set 2017, 12:14
Chevrolet Onix e Prisma terão estruturas reforçadas para ficarem mais seguros
Do Auto Esporte
Chevrolet Onix (Foto: Fábio Aro)
O Chevrolet Onix e Prisma terão reforços na sua estrutura muito em breve, segundo fonte ligada ao fabricante. O modelo adotará coluna B (central) construída com aço de estampagem a quente. O uso de aço de ultra-alta resistência pode mudar o resultado do último teste do Latin NCAP, que deu zero estrela no quesito de proteção para adultos principalmente pela “proteção marginal para o abdome e pobre para o peito”, de acordo com o instituto de segurança. A mesma aplicação não ocorrerá no Cobalt e no Spin. Embora utilizem a mesma plataforma GSM, os modelos maiores ofereceriam um resultado melhor, afirma a mesma fonte.
Chevrolet Onix submetido ao crash-test lateral do Latin NCAP (Foto: Diogo de Oliveira/Autoesporte)
A mudança estrutural exigiu a abertura de uma nova linha de estampagem a quente da Gestamp em Gravataí, Rio Grande do Sul, onde são feitos os compactos. O processo de produção exige outras máquinas e envolve o aquecimento de chapas de aços até que elas estejam maleáveis, processo seguido pela conformação no formato desejado e pelo resfriamento súbito. O material combina leveza e resistência muitas vezes maior que a do aço carbono convencional.
Assim ficou a dianteira do Onix no crash frontal do Latin NCAP (Foto: Diogo de Oliveira/Autoesporte)
Com pequena área de absorção de impacto, a lateral de um carro exige reforços estruturais para não invadir a cabine nos crash tests laterais. No veredito do teste, o Latin NCAP afirmou que o hatch foi vitimado pela "penetração alta da barreira móvel que provocou um alto deslocamento do pilar B e do banco dos passageiros. Isso questiona a capacidade do veículo de proporcionar melhor proteção lateral mesmo contando com airbags laterais". Dê uma olhada no gif abaixo.
Chevrolet Onix em crash test lateral do Latin NCAP (Foto: Latin NCAP)
O mesmo material pode ser aplicado em barras de proteção dentro das portas em outros carros, além de ser combinado aos airbags laterais dianteiros e do tipo cortina. O Onix até tem reforços nas portas, contudo, tem apenas airbags frontais.
A solução de aço estampado a quente na coluna B não é novidade entre os compactos nacionais. Entre os rivais do Onix, o recém-lançado Fiat Argo aplica o mesmo material na coluna central. Até mesmo o pequeno Volkswagen up! se vale da tecnologia.
saiba mais
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... guros.html
Do Auto Esporte
Chevrolet Onix (Foto: Fábio Aro)
O Chevrolet Onix e Prisma terão reforços na sua estrutura muito em breve, segundo fonte ligada ao fabricante. O modelo adotará coluna B (central) construída com aço de estampagem a quente. O uso de aço de ultra-alta resistência pode mudar o resultado do último teste do Latin NCAP, que deu zero estrela no quesito de proteção para adultos principalmente pela “proteção marginal para o abdome e pobre para o peito”, de acordo com o instituto de segurança. A mesma aplicação não ocorrerá no Cobalt e no Spin. Embora utilizem a mesma plataforma GSM, os modelos maiores ofereceriam um resultado melhor, afirma a mesma fonte.
Chevrolet Onix submetido ao crash-test lateral do Latin NCAP (Foto: Diogo de Oliveira/Autoesporte)
A mudança estrutural exigiu a abertura de uma nova linha de estampagem a quente da Gestamp em Gravataí, Rio Grande do Sul, onde são feitos os compactos. O processo de produção exige outras máquinas e envolve o aquecimento de chapas de aços até que elas estejam maleáveis, processo seguido pela conformação no formato desejado e pelo resfriamento súbito. O material combina leveza e resistência muitas vezes maior que a do aço carbono convencional.
Assim ficou a dianteira do Onix no crash frontal do Latin NCAP (Foto: Diogo de Oliveira/Autoesporte)
Com pequena área de absorção de impacto, a lateral de um carro exige reforços estruturais para não invadir a cabine nos crash tests laterais. No veredito do teste, o Latin NCAP afirmou que o hatch foi vitimado pela "penetração alta da barreira móvel que provocou um alto deslocamento do pilar B e do banco dos passageiros. Isso questiona a capacidade do veículo de proporcionar melhor proteção lateral mesmo contando com airbags laterais". Dê uma olhada no gif abaixo.
Chevrolet Onix em crash test lateral do Latin NCAP (Foto: Latin NCAP)
O mesmo material pode ser aplicado em barras de proteção dentro das portas em outros carros, além de ser combinado aos airbags laterais dianteiros e do tipo cortina. O Onix até tem reforços nas portas, contudo, tem apenas airbags frontais.
A solução de aço estampado a quente na coluna B não é novidade entre os compactos nacionais. Entre os rivais do Onix, o recém-lançado Fiat Argo aplica o mesmo material na coluna central. Até mesmo o pequeno Volkswagen up! se vale da tecnologia.
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- Resultado no Latin NCAP: Chevrolet Onix zera proteção a adultos no crash test
- Teste: como anda o Chevrolet Onix Joy, a versão mais barata do compacto
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... guros.html
