Scuderia Clandestina

A Peugeot divulgou hoje o preço oficial do 508, sedã de segmento D que vem pra brigar com Ford Fusion, Hyundau Sonata, Kia Optima e outros. O modelo custará R$ 124.900 reais, valor bem distante do esperado, que seria na faixa dos R$ 100.000. O powertrain é o mesmo dos já conhecidos 3008 e 408 Griffe THP, o 1.6 dotado de Turbo e injeção direta, rendendo 165 cavalos e 22,4 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de 6 velocidades.



Entre os principais itens, destacam-se o teto solar elétrico, faróis de xenônio, ar-condicionado quadrizone, rodas em liga leve aro 18' e tela de 7 polegadas no painel.

O modelo tem 4,79 metros de comprimento e as cores oferecidas serão branco, preto, cinza e prata.
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Hotsite:

http://carros.peugeot.com.br/hotsite-508/
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HAUAHAUAHAUAHAUA

Se tem um 408 com quase os mesmos itens, mesmo motor e câmbio, só um pouquinho menos de espaço, mais leve e custando 44k a menos, quem vai ser o doido?

Por esse preço nem precisava vir.

Até o final do ano tão vendendo por 100 mil.

Pug

110k tava razoável.
Nesse preço aí precisa de 200cv pra tentar enganar.

Bueno, desde o princípio a idéia deve ser enfeitar a ccs igual o RCZ e o futuro 308CC.

Esqueçam os preços de antigamente e se acostumem com os novos. Daqui pra frente, vai só piorar, devido à subida do dólar.

Tá certo que IPI e dólar alto fodem, mas 125k é complicado. Baixem a margem de lucro ou se contentem em vender 10 por mês.

RockMaan escreveu:

Tá certo que IPI e dólar alto fodem, mas 125k é complicado. Baixem a margem de lucro ou se contentem em vender 10 por mês.

Talvez seja até melhor vender só 10 por mês, assim não precisa dar assistência. Enfeita concessionária e eleva os ânimos de quem compra 207/308/408, que são os que realmente vão gerar caixa para a empresa.

Esses franceses não aprendem mesmo...
Até alguns amigos meus que trabalham na PSA aqui perto em Porto Real ficam pasmos com os vacilos que o grupo dá no mercado e por isso, vende muito aquém do poderiam.

p_h escreveu:

RockMaan escreveu:

Tá certo que IPI e dólar alto fodem, mas 125k é complicado. Baixem a margem de lucro ou se contentem em vender 10 por mês.

Talvez seja até melhor vender só 10 por mês, assim não precisa dar assistência. Enfeita concessionária e eleva os ânimos de quem compra 207/308/408, que são os que realmente vão gerar caixa para a empresa.

Se o IPI e o dólar alto fodem tanto assim porque o i30 continua custando 54 mil? Por que ainda cobram 37 mil no JAC J3?

Dava pra custar 100k tranquilo.

Não tem desculpa, olho grande demais da Pejô, tem é que tomar no anus.

Schroder escreveu:Se o IPI e o dólar alto fodem tanto assim porque o i30 continua custando 54 mil? Por que ainda cobram 37 mil no JAC J3?

Dava pra custar 100k tranquilo.

Não tem desculpa, olho grande demais da Pejô, tem é que tomar no anus.

Tanto o Yuan quanto o Won são superdesvalorizados em relação ao Real e ao Dólar. Desde o ano passado, a cotação das duas moedas só caiu.

110k estaria no limite. mais do que isso é

p_h escreveu:

Schroder escreveu:Se o IPI e o dólar alto fodem tanto assim porque o i30 continua custando 54 mil? Por que ainda cobram 37 mil no JAC J3?

Dava pra custar 100k tranquilo.

Não tem desculpa, olho grande demais da Pejô, tem é que tomar no anus.

Tanto o Yuan quanto o Won são superdesvalorizados em relação ao Real e ao Dólar. Desde o ano passado, a cotação das duas moedas só caiu.

Peugeot merece se foder demais mano. Os caras tem merda na cabeça, só pode.

Parabéns, Pug.

#not

Não vi nada demais na noticia.
A peugeot está apenas sendo PEUGEOT!!!!

Sou mais um azera !!!!!

Pelo menos esse PUG dá pra encarar quando estiver valendo uns 50mil o seminovo, já que este terá cambio decente! Num vai ter 508 SW não??

p_h escreveu:

RockMaan escreveu:

Tá certo que IPI e dólar alto fodem, mas 125k é complicado. Baixem a margem de lucro ou se contentem em vender 10 por mês.

Talvez seja até melhor vender só 10 por mês, assim não precisa dar assistência. Enfeita concessionária e eleva os ânimos de quem compra 207/308/408, que são os que realmente vão gerar caixa para a empresa.

Creio que não é bom negócio PH. Magina o investimento na tradução de materiais (consumidor e internos), homologação, treinamento, peças de reposição etc etc para vender essa mixaria. Deve fechar apertado, e só com uma margem bem gordinha.

jpaulo escreveu:

p_h escreveu:

RockMaan escreveu:

Tá certo que IPI e dólar alto fodem, mas 125k é complicado. Baixem a margem de lucro ou se contentem em vender 10 por mês.

Talvez seja até melhor vender só 10 por mês, assim não precisa dar assistência. Enfeita concessionária e eleva os ânimos de quem compra 207/308/408, que são os que realmente vão gerar caixa para a empresa.

Creio que não é bom negócio PH. Magina o investimento na tradução de materiais (consumidor e internos), homologação, treinamento, peças de reposição etc etc para vender essa mixaria. Deve fechar apertado, e só com uma margem bem gordinha.

Só devem ter os custos de materiais internos, pros do consumidor eles ligam o e pegam o material PT-PT, homologação? serão bombas do mesmo jeito daqui uns 8 anos, tanto até que não flagraram essa porra aqui antes, não confio nesses psa importados (embora tenha uma quedinha pelo 3008 ), tem um cara aqui da rua que tem uma c4 picasso e com 5 meses o carro já foi 7 pra concessionária por problemas na injeção e passa pela rua (que é de paralelepípedo) que nem aqueles unos velhos, com a suspensão fazendo oinc, oinc.

vborre escreveu:Pelo menos esse PUG dá pra encarar quando estiver valendo uns 50mil o seminovo, já que este terá cambio decente! Num vai ter 508 SW não??

Se tu pega um com 6 meses de uso já tá valendo isso.

A alguns meses, um limite razoável para carros de melhor qualidade era 100k, hoje já pulou para 125k. Onde vamos chegar ??????

geniallis escreveu:A alguns meses, um limite razoável para carros de melhor qualidade era 100k, hoje já pulou para 125k. Onde vamos chegar ??????

Pergunte pra sua mãe.