Scuderia Clandestina

The 2013 RDX and 2012 3 series, both redesigned models, earn the Institute's top award for affording occupants good protection in front, side, rollover and rear crashes.

The RDX, a midsize luxury SUV, and the 3 series, a midsize luxury car, earn the award with improved roof strength for protection in rollover crashes. Top Safety Pick only applies to the redesigned 4-door version of the 3 series.

The 2007-12 RDX was rated marginal for roof strength. The 2006-11 3 series was rated acceptable.


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Sem vídeos por enquanto.

E tem algum carro que se saiu mal ultimamente nos crash tests?

pablo13 escreveu:E tem algum carro que se saiu mal ultimamente nos crash tests?

http://www.euroncap.com/Content-Web-Art ... esses.aspx

Ph, esses carros de crash test são carros normais, ou só tem a estrutura mesmo? (sem AC, radio, bancos, volante, etc)

p_h escreveu:

pablo13 escreveu:E tem algum carro que se saiu mal ultimamente nos crash tests?

http://www.euroncap.com/Content-Web-Art ... esses.aspx

Tudo refugo americano

Tenso esse compass


Kick, são carros normais.

Kicksilver escreveu:Ph, esses carros de crash test são carros normais, ou só tem a estrutura mesmo? (sem AC, radio, bancos, volante, etc)

São carros normais, comprados em concessionária.

Por que eles não capam o bicho inteiro antes de fazer isso?

Kicksilver escreveu:

Por que eles não capam o bicho inteiro antes de fazer isso?

Porque crash test é biomecânico, ou seja, serve não para avaliar a resistência do carro, mas sim os efeitos do impacto no ocupante, no interior do veículo. Os componentes presentes no interior do carro (direção, acessórios, até mesmo a chave) podem atingir e ferir uma pessoa em um acidente e o objetivo é saber se o fabricante também pensou nisso durante o projeto. O único teste que não é biomecânico é o de resistência do teto, pois o objetivo é apenas avaliar a resistência do material empregado em caso de um capotamento.

Kicksilver escreveu:

Por que eles não capam o bicho inteiro antes de fazer isso?

Também não entendi o porque deveriam depenar.

Qual diferença um AC faria, por exemplo?

Morrer no fresquinho.

Kicksilver escreveu:Qual diferença um AC faria, por exemplo?

Vai que acontece uma doidera tipo o filme Premonição, você bate o carro e o compressor explode e os estilhaços voam na sua cara, te matando imediataente.

Kicksilver escreveu:Qual diferença um AC faria, por exemplo?

Melhor: por que deveriam depenar os carros antes de testá-los?

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu:Qual diferença um AC faria, por exemplo?

Melhor: por que deveriam depenar os carros antes de testá-los?

Pra reduzir custos.

Kicksilver escreveu:

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu:Qual diferença um AC faria, por exemplo?

Melhor: por que deveriam depenar os carros antes de testá-los?

Pra reduzir custos.

mas eles compram o carro na css, carro de linha ia gastar mais pra tirar tudo

Kicksilver escreveu:Pra reduzir custos.

Pra que?!
Tu acha que eles vão revender as peças retiradas do carro pra levantar uma grana e lucrar mais?!

Milton__ escreveu:

Kicksilver escreveu:

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu:Qual diferença um AC faria, por exemplo?

Melhor: por que deveriam depenar os carros antes de testá-los?

Pra reduzir custos.

mas eles compram o carro na css, carro de linha ia gastar mais pra tirar tudo

exato! seria mais caro ter o trabalho de depenar os carros, e ainda por cima correr o risco de comprometer o resultado real do teste (porque a estrutura do painel precisa estar exatamente igual à estrutura do carro real).

kick

LéoDaltoé escreveu: Pra que?!
Tu acha que eles vão revender as peças retiradas do carro pra levantar uma grana e lucrar mais?!

poisé... primeiro que não dá lucro, segundo que euroncap, iihs, latin ncap, etc. são organizações sem fins lucrativos. quem paga pelos testes são os membros de cada um. no caso do euro ncap, são os departamentos de transporte de alguns países, a FIA, seguradoras, automóvel clubes, e quem mais estiver vinculado.

kick viajou legal nessa.

ph, o que eles fazem com os carros depois do teste?
ficam guardados?

Milton__ escreveu:ph, o que eles fazem com os carros depois do teste?
ficam guardados?

quase todos são vendidos como sucata, milton.

p_h escreveu:

Milton__ escreveu:ph, o que eles fazem com os carros depois do teste?
ficam guardados?

quase todos são vendidos como sucata, milton.

Sucatas 0 km

Achei que os carros pra crash-test fossem feitos para tal fim.