Teste: Honda Fit 1.5 EXL 2018
Enviado: 06 Out 2017, 09:19
Teste: Honda Fit 1.5 EXL 2018
Do Auto Esporte
Honda Fit EXL (Foto: Divulgação)
As mudanças que credenciaram o Honda Fit à linha 2018 deram uma certa renovada ao carro, mas não resolveram seus pontos negativos. A configuração topo de linha EXL (R$ 80.900) foi a que ganhou as principais novidades: equipamentos como ar-condicionado sensível ao toque e nova tela multimídia. São boas novidades ao carro, mas não são suficientes para atualizá-o como seria esperado de um carro nesta faixa de preços. Leia a avaliação completa:
Impressões ao volante
Todas as versões seguem equipadas com o mesmo 1.5 aspirado de 116 cv e 15,3 kgfm e o câmbio CVT é de série a partir da segunda versão. O motor é suficiente para o peso do carro e o motorista não sente falta de potência. Mas seu barulho invade a cabine mesmo em rotações baixas. O câmbio é bastante competente e garante conforto aos passageiros pela suavidade mesmo quando uma redução é necessária.
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Honda Fit EXL Interior (Foto: Divulgação)
Uma das importantes novidades da linha 2018 é a inclusão das aletas atrás do volante nas versões mais caras. Em nossos testes, percebemos que o uso das aletas é restrito ao modo Sport, que não torna o Fitum carro efetivamente esportivo. Nem mesmo as trocas manuais colocam pimenta nas acelerações e reduções, o que deve torná-las dispensáveis no dia a dia. Finalmente, o Fitganhou controles de tração e estabilidade, que aumentam a segurança do carro e são de série até em concorrentes mais populares.
O carro tem boas médias de consumo de combustível: 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol, segundo o Inmetro. As suspensões são macias e priorizam o conforto dos passageiros, que têm ótimo espaço atrás. Mas o motorista deve reduzir a velocidade em trechos muito irregulares pois o eixo de torção faz os passageiros da segunda fileira pular em buracos. É uma característica que vem desde a primeira geração do Honda.
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Honda Fit EXL Traseira (Foto: Divulgação)
Custo-benefício
Na cabine, esta versão já conta com bancos de couro, quatro airbags, ar-condicionado com comandos sensíveis ao toque e uma nova central multimídia exclusiva desta configuração. O ar sensível ao toque traz refinamento à cabine, mas exige que o motorista preste mais atenção ao ajustar a temperatura em relação a carros com comandos por botões.
A nova tela tem sete polegadas, é sensível ao toque e tem navegação por GPS, além de Android Auto e Apple CarPlay. As funções são boas, mas o visual das telas segue simples demais. O Fittem conectividade multimídia aquém dos principais rivais na mesma faixa de preço ou mais baratos. Também fazem falta os sensores de ré, crepuscular e de chuva, bem como ajuste de altura do banco do passageiro.
Por outro lado, os pontos positivos do carro seguem intactos. O principal é a versatilidade do sistema de rebatimento dos bancos. Além de ampliar a capacidade de carga do carro, o sistema é fácil de ser utilizado e não exige que seja feita muita força para mudar a configuração dos bancos.
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Honda Fit EXL Interior (Foto: Divulgação)
Vale a compra?
Sim, especialmente pela sua versatilidade. O Fit, no entanto, não é recomendado para quem espera desempenho mais ligeiro ou equipamentos de ponta dentro da cabine. Racional, o carro equilibra acelerações adequadas, bom consumo de combustíveis e um nível mínimo de itens de série para a sua categoria.
Ficha técnica
Motor: dianteiro, transversal, 4 cil. em linha, 16V, comando simples, injeção eletrônica, flex
Potência: 116/115 cv a 6.000 rpm
Torque: 15,3/15,2 kgfm a 4.800 rpm
Câmbio: Automático do tipo CVT, 7 marchas virtuais, tração dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão: Indep. McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)
Freios: Discos ventilados (diant.) e tambores (tras.)
Pneus: 185/55 R16
Dimensões:
Compr.: 4,09 m
Largura: 1,69 m
Altura: 1,53 m
Entre-eixos: 2,53 m
Tanque: 45 litros
Porta-malas: 363 litros (fabricante)
Peso: 1.104 kg
Garantia: 3 anos
Honda Fit EXL traseira (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -2018.html
Do Auto Esporte
Honda Fit EXL (Foto: Divulgação)
As mudanças que credenciaram o Honda Fit à linha 2018 deram uma certa renovada ao carro, mas não resolveram seus pontos negativos. A configuração topo de linha EXL (R$ 80.900) foi a que ganhou as principais novidades: equipamentos como ar-condicionado sensível ao toque e nova tela multimídia. São boas novidades ao carro, mas não são suficientes para atualizá-o como seria esperado de um carro nesta faixa de preços. Leia a avaliação completa:
Impressões ao volante
Todas as versões seguem equipadas com o mesmo 1.5 aspirado de 116 cv e 15,3 kgfm e o câmbio CVT é de série a partir da segunda versão. O motor é suficiente para o peso do carro e o motorista não sente falta de potência. Mas seu barulho invade a cabine mesmo em rotações baixas. O câmbio é bastante competente e garante conforto aos passageiros pela suavidade mesmo quando uma redução é necessária.
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Honda Fit EXL Interior (Foto: Divulgação)
Uma das importantes novidades da linha 2018 é a inclusão das aletas atrás do volante nas versões mais caras. Em nossos testes, percebemos que o uso das aletas é restrito ao modo Sport, que não torna o Fitum carro efetivamente esportivo. Nem mesmo as trocas manuais colocam pimenta nas acelerações e reduções, o que deve torná-las dispensáveis no dia a dia. Finalmente, o Fitganhou controles de tração e estabilidade, que aumentam a segurança do carro e são de série até em concorrentes mais populares.
O carro tem boas médias de consumo de combustível: 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol, segundo o Inmetro. As suspensões são macias e priorizam o conforto dos passageiros, que têm ótimo espaço atrás. Mas o motorista deve reduzir a velocidade em trechos muito irregulares pois o eixo de torção faz os passageiros da segunda fileira pular em buracos. É uma característica que vem desde a primeira geração do Honda.
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Honda Fit EXL Traseira (Foto: Divulgação)
Custo-benefício
Na cabine, esta versão já conta com bancos de couro, quatro airbags, ar-condicionado com comandos sensíveis ao toque e uma nova central multimídia exclusiva desta configuração. O ar sensível ao toque traz refinamento à cabine, mas exige que o motorista preste mais atenção ao ajustar a temperatura em relação a carros com comandos por botões.
A nova tela tem sete polegadas, é sensível ao toque e tem navegação por GPS, além de Android Auto e Apple CarPlay. As funções são boas, mas o visual das telas segue simples demais. O Fittem conectividade multimídia aquém dos principais rivais na mesma faixa de preço ou mais baratos. Também fazem falta os sensores de ré, crepuscular e de chuva, bem como ajuste de altura do banco do passageiro.
Por outro lado, os pontos positivos do carro seguem intactos. O principal é a versatilidade do sistema de rebatimento dos bancos. Além de ampliar a capacidade de carga do carro, o sistema é fácil de ser utilizado e não exige que seja feita muita força para mudar a configuração dos bancos.
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Honda Fit EXL Interior (Foto: Divulgação)
Vale a compra?
Sim, especialmente pela sua versatilidade. O Fit, no entanto, não é recomendado para quem espera desempenho mais ligeiro ou equipamentos de ponta dentro da cabine. Racional, o carro equilibra acelerações adequadas, bom consumo de combustíveis e um nível mínimo de itens de série para a sua categoria.
Ficha técnica
Motor: dianteiro, transversal, 4 cil. em linha, 16V, comando simples, injeção eletrônica, flex
Potência: 116/115 cv a 6.000 rpm
Torque: 15,3/15,2 kgfm a 4.800 rpm
Câmbio: Automático do tipo CVT, 7 marchas virtuais, tração dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão: Indep. McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)
Freios: Discos ventilados (diant.) e tambores (tras.)
Pneus: 185/55 R16
Dimensões:
Compr.: 4,09 m
Largura: 1,69 m
Altura: 1,53 m
Entre-eixos: 2,53 m
Tanque: 45 litros
Porta-malas: 363 litros (fabricante)
Peso: 1.104 kg
Garantia: 3 anos
Honda Fit EXL traseira (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -2018.html