Scuderia Clandestina

A Fiat apresentou nesta sexta-feira, 25, a linha 2013 do Novo Uno. O modelo agora traz de série o kit HSD (High Safety Drive), com airbag duplo e freios ABS com EBD, para as versões Way 1.4 e Sporting 1.4. Ainda no quesito segurança, os encostos de cabeça dianteiros ganharam regulagem de altura – nas versões anteriores, os apoios eram fixos aos encostos.

A variante de entrada do carro, a Vivace, adotou para-choques pintados na cor da carroceria. As maçanetas e os retrovisores pintados na cor do carro, porém, continuam sendo oferecidos como opcional. O modelo e o Economy adotaram ainda novos tecidos de bancos.

Em todas as versões há novas calotas (com exceção da Sporting, que vem com rodas de liga-leve de série), novo pomo de câmbio e nova cor para as saídas de ar. Os modelos Way 1.4 e Sporting ganharam ainda, de série, limpador com acionamento automático à ré.
Na lista de opcionais, o Novo Uno 2013 ganhou itens como novo volante bi-textura, computador de bordo, kit parafusos antifurto das rodas, novos Insert Molding e novos temas de personalização externa que saem direto de fábrica. Vidros elétricos traseiros? Bem, nem tudo é perfeito.

Novo Uno Vivace 1.0 Evo Flex 2 portas – R$ 24.260
Novo Uno Vivace 1.0 Evo Flex 4 portas – R$ 25.930
Novo Uno Economy 1.4 Evo Flex 2 portas – R$ 26.460
Novo Uno Economy 1.4 Evo Flex 4 portas – R$ 28.180
Novo Uno Way 1.0 Evo Flex 4 portas – R$ 26.890
Novo Uno Way 1.4 Evo Flex 4 portas – R$ 31.870
Novo Uno Sporting 1.4 Evo Flex 4 portas – R$ 33.340

Continua a mesma bosta.

Lixo

bosta

Só em 2014 mesmo para essa joça substituir o Mille ou a FIAT vai inventar outra carroça que possa receber air bag e abs?

Praticamente acabaram com a versão 3 portas.

E tiraram de linha logo a versão mais interessante, a Attractive.

Pelo menos colocaram bancos com regulagem do encosto.

Tiraram o sporting de 2p, que tinha mais apelo de falso esportivo. E a versão mais equilibrada Attractive saiu de linha, as versões agoras não são nada attractivas...

Banco com regulagem de encosto? mas o banco fixo não era um EPIC WIN do departamento de criação da Fiat BR?

Uno Vivace 2012 R$22990:

- Insulfilm semi blindado grátis na revenda
- Adesivo painel tipo fibra de carbono grátis na revenda
- Sensor de estacionamento grátis na revenda
- Alarme positron com controle grátis na revanda
- Pintura dos parachoques, maçanetas e capas de retrovisor na Alfisina do Jão R$500
- Rodas de liga leve Uno Sporting x 4 R$1000 + Roda de aço 15'' pra estepe - preta convencional R$60
- Vender 5 rodas aço normais novas + Pneus novos - R$700 (da até pra conseguir mais, to colocando por baixo)
- Pneus 195/55 Pace, General, Tornel ou outras marcas importadas Chinesas R$200 cada = R$1000
- Trava elétrica já instalada na alfisina do Jão R$100

R$24950


Uno Vivace 2013 R$24260 e sem condições de financiamento e/ou brindes na concessionária

- Insulfilm semi-blindado R$120
- Sensor de estacionamento R$150
- Adesivo painel fibra de carbono original fiat R$150
- Alarme Positron instalado R$250

R$24930

Resumindo, se forem pegar um peguem o 2012, financiem sem juros (que com a inflação o preço vai tipo diminuir), consigam todos bonus de opicionais 0800 e manolizem na alfisina do Jão... da pra ter um carango supimpa todo modernoso (só sem som, vidros elet, motor, abs, ab2, ac, dh...) por menos de 25000

Cadê o ar condicionado de série!?

Marciel Leite escreveu:Cadê o ar condicionado de série!?

:pftch:

Marciel Leite escreveu:Cadê o ar condicionado de série!?

Já tá levando um carro zero, não acha que está pedindo demais??

Já vem com tantos itens de série, o cara ainda quer ar condicionado pra q? Item de luxo desnecessário

;D

o Uno[não o mille] deve ser perigoso em alta velocidade... não me passa confiança não....

HateSeeker escreveu:o Uno[não o mille] deve ser perigoso em alta velocidade... não me passa confiança não....

Diz meu pai que o Novo Uno é duro pakas. Estranhei, pq nossa antiga Strada era macia feito com Monange. É duro mesmo?

Não achei o Novo Uno duro, pelo menos o Way 1.4 da minha amiga é até meio molenga, quando fui pra Cuiabá com ela esses dias o carro dava umas balançadas meio tensas nas ondulações que tem na estrada de Chapada a Cuiabá.

A Strada que tinha aqui em casa não era tão macia assim, não era dura, mas também não era tão macia assim.

Fiat duro?

Daniel Reder escreveu:Não achei o Novo Uno duro, pelo menos o Way 1.4 da minha amiga é até meio molenga, quando fui pra Cuiabá com ela esses dias o carro dava umas balançadas meio tensas nas ondulações que tem na estrada de Chapada a Cuiabá.

A Strada que tinha aqui em casa não era tão macia assim, não era dura, mas também não era tão macia assim.

Pô... Tudo invertido.

É que tbm nossa Strada andava pouquinho em cidade de interior. Já o tal Novo Uno (do meu tio) "trabalha" mais, encara mais estrada de terra (na "gleba" que ele vive não tem asfalto :LOL: ). Deve que interfere, não?

Marciel Leite escreveu:

Daniel Reder escreveu:Não achei o Novo Uno duro, pelo menos o Way 1.4 da minha amiga é até meio molenga, quando fui pra Cuiabá com ela esses dias o carro dava umas balançadas meio tensas nas ondulações que tem na estrada de Chapada a Cuiabá.

A Strada que tinha aqui em casa não era tão macia assim, não era dura, mas também não era tão macia assim.

Pô... Tudo invertido.

É que tbm nossa Strada andava pouquinho em cidade de interior. Já o tal Novo Uno (do meu tio) "trabalha" mais, encara mais estrada de terra (na "gleba" que ele vive não tem asfalto :LOL: ). Deve que interfere, não?

Dependendo do tipo de estrada pode haver um desgaste prematuro da suspenção, aí ela acaba ficando um pouco mais dura mesmo.

A Strada que passou aqui em casa não sei como foi o uso dela antes porque minha mãe pegou ela como pagamento de uma dívida, mas pelo estado geral dela era muito bem cuidada, até porque era a top das tops.

Strada sempre foi o carro da família Palio com a suspensão mais dura.

Esse Uno novo não chega a ser firme não, mas sem comparação com o Palio velho.