Scuderia Clandestina

Novos Porsche 718 Cayman e Boxster GTS já estão em pré-venda no Brasil
Do Auto Esporte



Porsche-revela-718-Cayman-GTS-e-718-Boxster-GTS (Foto: Divulgação)


 




A família 718 vai aumentar. A Porsche acaba de anunciar o lançamento da versão GTS para o Caymane o conversível Boxster, inclusive, no Brasil, onde os modelos já se encontram em pré-venda por R$ 493 mil e 513 mil, respectivamente. Para quem não sabe, essas três letrinhas tornam os modelos da fabricante alemã ainda mais esportivos – e apimentados. Elas indicam melhorias no dite de admissão e no turbocompressor do já conhecido motor 2.5 boxer, que resultam em 15 cv adicionais aos 350 cv disponível nas versão S, até então a mais potentes da linha.


Porsche-revela-718-Cayman-GTS-e-718-Boxster-GTS (Foto: Divulgação)


 






No fim, tanto o Caymen quanto o Boxster GTS entregam 365 cv de potência e 43,5 kgfm de torque, força mandada direta para as rodas traseiras dos modelos e gerenciada pelo excelente câmbio de dupla embreagem e sete marchas PDK. Com esse conjunto ( e o Pacote Sport Chrono), os modelos GTS aceleram de zero a 100 km/h em 4,1 segundos e chegam a uma velocidade máxima de 290 km/h.


Porsche-revela-718-Cayman-GTS-e-718-Boxster-GTS (Foto: Divulgação)


 






Para garantir tal desempenho com o máximo de estabilidade possível, a dupla contam com um sistema de suspensão inteligente, capaz de se adaptar às condições de rodagem e reduzir a altura da carroceria em até 10 milímetros. Quem dá uma mãozinha também em alta velocidade é o sistema eletrônico de vetorização de torque aliado ao bloqueio mecânico do diferencial traseiro.


Porsche-revela-718-Cayman-GTS-e-718-Boxster-GTS (Foto: Divulgação)


 




Por fora, o 718 GTS também possui alguns elementos de design exclusivos, como os para-choques mais robustos, faróis bixenon escurecidos, além de ponteiras de escapamento e rodas de 20 polegadas pretas. Dentro da cabine, se destaca o uso de matérias nobres como o Alcantara, que reveste portas, parte do painel, volante e os bancos esportivos com o logo GTS em vermelho.


Porsche-revela-718-Cayman-GTS-e-718-Boxster-GTS (Foto: Divulgação)


 


Confira os preços da linha 718 no Brasil







718 Cayman – R$ 352.000

718 Cayman S – R$ 453.000

718 Cayman GTS – R$ 493.000

718 Boxster – R$ 374.000

718 Boxster S – R$ 472.000

718 Boxster GTS – R$ 513.000

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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html

Diferença de preço absurda entre o modelo normal e o S.

Muda tanta coisa assim?

É só ler o texto que descobre.

Firula

Kicksilver escreveu: ↑

19 Out 2017, 21:20

Diferença de preço absurda entre o modelo normal e o S.

Muda tanta coisa assim?

Cayman Normal, motor 2.0:

Displacement: 121 cu in, 1988 cc
Power: 300 hp @ 6500 rpm
Torque: 280 lb-ft @ 1950 rpm

Cayman S, motor 2.5:

Displacement: 152 cu in, 2497 cc
Power: 350 hp @ 6500 rpm
Torque: 309 lb-ft @ 1900 rpm

Nesses reviews eles falam da diferença de uma versão para a outra:

https://www.caranddriver.com/reviews/20 ... est-review
https://www.caranddriver.com/reviews/20 ... est-review

Vou responde pelo kick:

Link.

Muita grana pra pouca diferença.

Carro maravilhoso mas esse 4cil turbo turou um pouco do apelo, não ronca nem perto do que roncava o antigo 6cil

RockMaan escreveu: ↑

20 Out 2017, 14:29

Carro maravilhoso mas esse 4cil turbo turou um pouco do apelo, não ronca nem perto do que roncava o antigo 6cil

Nada que um Akrapovic não resolva.

Ou deixar sem silencioso.

Por fora continuam lindos, mas o interior já tá pesando a idade.

Principalmente no console central e nas saídas de ar.