Scuderia Clandestina

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A Chevrolet finalmente divulga dados oficiais do altamente antecipado Sonic, confirmando nossas suspeitas. Infelizmente nenhuma versão vai vir com o pacote básico de segurança (6 airbags, ABS e ESP), somente com airbag duplo frontal e ABS. No entanto, obviamente que ele vem com o pacote "completo" comum no Brasil, ou o "kit Brasil": ar, direção, trio elétrico e roda de liga leve.

O Sonic vem em carroceria hatch e sedã para concorrer com o Ford Fiesta hatch/sedã, Fiat Punto/Linea, Volkswagen Polo hatch/sedã e Honda Fit/City, no segmento de compactos premium, que de premium não tem nada, só o preço. Os dois possuem 2,525 metros de entre-eixos, 1,735 m de largura e 1.517 m altura. O que varia é o comprimento: 4,039 m no hatch e 4,399 m no sedã e o porta-malas também, de 265 litros no hatch e 477 no sedã. Valores na média somente do segmento.

O Sonic terá os relativamente modernos Ecotec 1.6 16v, com coletor de admissão variável, comandos de válvula variáveis na admissão e escape que rende 120 cavalos com etanol e 116 com gasolina, a 6.000 rpm. O torque máximo, com etanol é de 16,3 kgfm e com gasolina é de 15,8 kgfm e ambos aparecem já nas 4.000 rpm, sendo que 90% do torque já está disponível a partir das 2.200 rotações. O câmbio pode ser um manual de 5 marchas e um automático de 6 marchas.

O Sonic terá as versões LT e LTZ, como o restante da linha. A LT terá ar-condicionado, airbags dianteiros, direção hidráulica, computador de bordo, ABS com EBD, trio elétrico, rodas em liga leve aro 15 e desembaçador do vidro traseiro. A LTZ adiciona sensor de estacionamento, faróis de neblina dianteiros, apliques cromados nas maçanetas internas, friso lateral cromado, rodas em liga leve aro 16, com pneus 205/55 R16, descansa braço central, controles para o rádio no volante e rede porta-objetos no porta-malas. A LTZ ainda conta com a opção do câmbio automático de seis marchas, piloto automático (que todos os Agiles mais baratos tem, mas o Sonic não) e o revestimento dos bancos em couro.

Ele tem seis cores em seu catálogo: vermelho flame, azul boracay (exclusiva do hatch), cinza urban, prata switchblade, preto carbon flash (todas metálicas) e branco summit (sólida). O Sonic ainda conta com uma linha de acessórios como os faróis de neblina dianteiros (LT), maçanetas cromadas (LT), rede com porta-objetos para o porta-malas (LT), adesivo para soleira de portas (LT e LTZ), adesivo para a tampa do tanque de combustível (LT e LTZ), capa cromada para os retrovisores (LT e LTZ).

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FICHAS TÉCNICAS
CHEVROLET SONIC HATCH 1.6 16V ECOTEC (LT E LTZ)
RESUMO
Carroceria / motorização: Hatch, 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação:Bupyong-Gu, Incheon, Coréia do Sul

MOTOR
Modelo: LFJ – 1.6 Flex
Disposição: Transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3): 1.598
Diâmetro e Curso (mm): 79,0 x 81,5
Válvulas: DOHC, quatro válvulas por cilindro (Dual CVVT)
Taxa de compressão: 10,8:1
Potência máxima líquida(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 120cv a 6.000 rpm / Gasolina: 116cv a 6.000 rpm
Torque máximo líquido(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 16,3kgfm a 4.000 rpm / Gasolina: 15,8kgfm a 4.000rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm): 6.500
Bateria: 12V, 60 Ah
Alternador: 100 A

TRANSMISSÃO
Modelo: MXP – Manual de 5velocidades; MH9 – Automático de 6 velocidades
Relação de marchas: Manual Automático
Primeira: 3,727:1 4,449:1
Segunda: 1,952:1 2,908:1
Terceira: 1,276:1 1,893:1
Quarta: 1,067:1 1,446:1
Quinta: 0,971:1 1,000:1
Sexta: – 0,742:1
Ré: 3,545:1 2,871:1
Diferencial: 4,467:1 3,720:1

CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Traseira: Semi-independente com eixo de torsão, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Direção: Hidráulica, pinhão e cremalheira
Direção redução: 16,0
Direção número de voltas(batente a batente): Elétrica: 2,85
Diâmetro de giro (m): 10,44
FREIOS
Tipo: Discos dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 256 x 24; traseiro: 200 x 35

RODAS/PNEUS
Roda: 6j x 15 (LT); 6j x 16 (LTZ)
Pneus: 195/65R15 (LT);205/55 R16 (LTZ)
DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 2.525
Comprimento total (mm): 4.039
Largura carroceria (mm): 1.735
Largura total (mm): 2.004
Altura (mm): 1.517
Bitola (mm): Dianteira: 1.509; traseira: 1.509
Altura mínima do solo (mm): 127
Peso em ordem de marcha (kg): 1.127 (LT); 1.150 (LTZ)
Distribuição de peso(% dianteira/traseira): 64 / 36

CAPACIDADES
Porta-malas (litros): 265
Carga útil (kg): 429
Tanque de combustível (litros): 46


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FICHAS TÉCNICAS
CHEVROLET SONIC SEDAN 1.6 16V ECOTEC (LT E LTZ)
RESUMO
Carroceria / motorização: Sedã, 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação:Bupyong-Gu, Incheon, Coréia do Sul

MOTOR
Modelo:LFJ – 1.6 Flex
Disposição:Transversal
Número de cilindros:4 em linha
Cilindrada (cm3):1.598
Diâmetro e Curso (mm):79,0 x 81,5
Válvulas:DOHC, quatro válvulas por cilindro (Dual CVVT)
Taxa de compressão:10,8:1
Potência máxima líquida(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 120 cv a 6.000 rpm / Gasolina: 116 cv a 6.000 rpm
Torque máximo líquido(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 16,3 kgfm a 4.000 rpm / Gasolina: 15,8 kgfm a 4.000 rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm):6.500
Bateria:12V, 60 Ah
Alternador:100 A

TRANSMISSÃO
Modelo:MXP – Manual de 5 velocidades; MH9 – Automático de 6 velocidades
Relação de marchas: Manual Automático
Primeira: 3,727:1 4,449:1
Segunda: 1,952:1 2,908:1
Terceira: 1,276:1 1,893:1
Quarta: 1,067:1 1,446:1
Quinta: 0,971:1 1,000:1
Sexta: – 0,742:1
Ré: 3,545:1 2,871:1
Diferencial: 4,467:1 3,720:1
CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Traseira:Semi-independente com eixo de torsão, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Direção: Hidráulica, pinhão e cremalheira
Direção redução:16,0
Direção número de voltas(batente a batente):Elétrica: 2,85
Diâmetro de giro (m):10,44
FREIOS
Tipo:Discos dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 256 x 24; traseiro: 200 x 35

RODAS/PNEUS
Roda:6j x 15 (LT); 6j x 16 (LTZ)
Pneus:195/65R15 (LT); 205/55 R16 (LTZ)

DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm):2.525
Comprimento total (mm):4.399
Largura carroceria (mm):1.735
Largura total (mm):2.004
Altura (mm):1.517
Bitola (mm): Dianteira: 1.509; traseira: 1.509
Altura mínima do solo (mm): 127
Peso em ordem de marcha (kg):1.142 (LT); 1.171 (LTZ)
Distribuição de peso(% dianteira/traseira):63 / 37

CAPACIDADES
Porta-malas (litros):477
Carga útil (kg): 420
Tanque de combustível (litros):46

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Tabela de Preços do Novo Chevrolet Sonic

Sonic Hatch LT: R$ 46.200
Sonic Hatch LTZ: R$ 48.700
Sonic Hatch LTZ automático: R$ 53.600
Sonic Sedan LT: R$ 49.100
Sonic Sedan LTZ: R$ 51.500
Sonic Sedan LTZ automático: R$ 56.100

http://autoclandestinos.com/2012/05/29/ ... let-sonic/

Em tese um bom carro, mas é feio que doi. O HB então, nem se fala.

Bonitinho, mas ordinário. O Fiesta e o Punto pelo menos dá pra colocar 6 airbags.

Ramiel escreveu:Bonitinho, mas ordinário. O Fiesta e o Punto pelo menos dá pra colocar 6 airbags.

Bonitinho ???? Achei feio para cacete. Bonito é o fiesta. Isso aí é um aberração.

geniallis escreveu:

Ramiel escreveu:Bonitinho, mas ordinário. O Fiesta e o Punto pelo menos dá pra colocar 6 airbags.

Bonitinho ???? Achei feio para cacete. Bonito é o fiesta. Isso aí é um aberração.

Perto do Agile isso é bonito pra cacete

Bem, não adianta o carro ser moderno, para o Ardila é isso que o Brasil merece (e para os brasileiros também), se encalhasse durante um tempo talvez melhorariam os equipamentos ou seguiriam o estilo Ardila de ser, capariam mais ainda e baixariam um 1 real no preço.

Eu espero sinceramente que encalhe, e se essa grade frontal fosse mais parecida com a do Cruze seria melhor, um acrílico nessas lanternas não mataria ninguém (talvez o Ardila, mas quem se importa), tem horas que preferia que tivessem trazido o Sail para cá.

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Engraçado q çaporra vem da Coreia. Daki a poko o Fiesta e Focus vão vir tb e quero ver o Laercio falar q não prestam

Pô decepção..
46 mil? Dá para montar um Punto 1.8 com window bag, side bag e mais alguns kits brasil pelo mesmo preço.
Ou Pegar um Fiesta com ESP, hill holder, Sync e etc..

Eu achava feio no começo, agora acho lindo. Esse azul .

Agora, quanto está custando o PUTO 6ab nessa redução de IPI?

E o Fiesta 7ab?

Baixa uns 10 mil em cada versão e a gente volta a conversar.

Tudo bem que ao vivo costuma ser diferente de foto, mas esse aí...

O preço não ficou tão alto como o pessoal comentava, mas poderiam muito bem ter colocado pelo menos um AB8 nele e ESP pra justificar esse preço.

A esperança agora é que quando a GM passar a trazer a versão mexicana venha com tais ítens pelo mesmo preço.

Clands escreveu:Eu achava feio no começo, agora acho lindo. Esse azul .

Agora, quanto está custando o PUTO 6ab nessa redução de IPI?

E o Fiesta 7ab?

Custa R$ 46.134 o Punto Essence 1.8 (que ninguem quer pq ja esta velho) com airbags laterais e R$ 50.270 o Fiesta hatchback com 7 airbags.

Sinceramente, nao achei os precos do Sonic fora do que a concorrencia oferece. Os precos estao alinhados com os do Fiesta, com o diferencial de ter cambio automatico (o que apenas Fit e City possuem, e o Punto possui um pseudo-automatico). A versao LTZ peca por nao oferecer airbags laterais, mas quase ninguem faz questao disso e, em contrapartida, custa 2 mil reais menos do que o Fiesta com esse item.

AlvoErrado2 escreveu:Baixa uns 10 mil em cada versão e a gente volta a conversar.

http://www.extranjeria.gov.cl/

E adicionar equipamentos? O Sonic ja tem tudo o que o publico-alvo quer. Se forem adicionar alguma coisa, provavelmente sera algum item de conforto/conveniencia, nao de seguranca.

AlvoErrado2 escreveu:Bem, não adianta o carro ser moderno, para o Ardila é isso que o Brasil merece (e para os brasileiros também), se encalhasse durante um tempo talvez melhorariam os equipamentos ou seguiriam o estilo Ardila de ser, capariam mais ainda e baixariam um 1 real no preço.

Eu espero sinceramente que encalhe, e se essa grade frontal fosse mais parecida com a do Cruze seria melhor, um acrílico nessas lanternas não mataria ninguém (talvez o Ardila, mas quem se importa), tem horas que preferia que tivessem trazido o Sail para cá.

Que viagem, cara.
Sail é substituto do nosso Classic, low cost do low cost.
O Sonic é muito superior.

Quanto aos preços, tão bem interessantes.
O LT é mais caro que o Fiesta básico (44k), mas já trás airbag e abs.
O LTZ manual custa 2k menos que o Fiesta Top e o automático custa só 3k a mais.
Como a Ford não trás o Powershit, vai roubar muitas vendas.

E olha que o Sonic tá pagando 30% de IPI.
Ford devia largar de ser gananciosa desse jeito.

Low Cost todos são, me referia puramente ao design do carro.

Vi um branco hoje numa cegonha e era LTZ. Bonito carro (ja tinha visto no ultimo Salão de SP),". Perdeu a chance de matar a concorrência enchendo o carro de air bags, esp, etc. "Ôoooo sempre mais do mesmooouuu..." Já dizia a letra do Legião Urbana

p_h escreveu:

Clands escreveu:Eu achava feio no começo, agora acho lindo. Esse azul .

Agora, quanto está custando o PUTO 6ab nessa redução de IPI?

E o Fiesta 7ab?

Custa R$ 46.134 o Punto Essence 1.8 (que ninguem quer pq ja esta velho) com airbags laterais e R$ 50.270 o Fiesta hatchback com 7 airbags.

Sinceramente, nao achei os precos do Sonic fora do que a concorrencia oferece. Os precos estao alinhados com os do Fiesta, com o diferencial de ter cambio automatico (o que apenas Fit e City possuem, e o Punto possui um pseudo-automatico). A versao LTZ peca por nao oferecer airbags laterais, mas quase ninguem faz questao disso e, em contrapartida, custa 2 mil reais menos do que o Fiesta com esse item.

AlvoErrado2 escreveu:Baixa uns 10 mil em cada versão e a gente volta a conversar.

http://www.extranjeria.gov.cl/

E adicionar equipamentos? O Sonic ja tem tudo o que o publico-alvo quer. Se forem adicionar alguma coisa, provavelmente sera algum item de conforto/conveniencia, nao de seguranca.

Pois é, pro público alvo dele tá certinho, monte de airbag pra q?

Ford, deixa de ser burra?!

É só a ford ser um pouco mais agressiva no preço do N.fiesta pra matar esse filhote de cruiz credo no ninho!

Po galera, mas desde quando airbag vende carro? Se vendesse, todas as fabricas encheriam os carros de itens de seguranca. Acontece o contrario porque quase ninguem deixa de comprar um modelo porque ele nao tem um determinado item de seguranca.

O Fiesta e' um que vive cheio de descontos porque nao vende bem, mesmo com os 7 airbags. Quase todas as unidades que eu vejo na rua sao a basica ou a intermediaria. E aposto que 99% dos que compram a top é por causa dos bancos em couro e das rodas aro 16.

Ford deixar de ser burra e GM deixar de vender só o mínimo necessário, são coisas que não vão acontecer.

Acabei de passar por vários (brancos e azuis) na Presidente Vargas, depois pegaram o Rebouças.

Tavam todos numerados e tinha um Cobalt e uma S10 cabine simples como "apoio" atrás.

E outra, todo mundo tava olhando pros Sonic's (todos hatch), principalmente os azuis.

acho o sonic bonito, o basico (lt) comparado ao nf basico e intermediario vale a pena, ja a top (ltz) não!