Scuderia Clandestina

Dando continuidade à renovação de sua linha, a Chevrolet irá “enterrar” mais um de seus antigos modelos. A próxima vítima é o sedã Prisma, lançado no Brasil em 2006. O modelo que chegou ao mercado para substituir o Classic não conseguiu cumprir sua missão e sairá de cena antes do veterano sedã derivado da primeira geração do Corsa nacional. As últimas unidades do modelo serão produzidas até o começo de outubro e as unidades deverão durar até dezembro. No acumulado deste ano o Prisma teve 15389 unidades comercializadas.

Em 2009 a Chevrolet tentou aumentar a participação do Prisma no mercado lançando a versão com motor 1.0, que pouco vendeu. Com a saída do Prisma a marca abre espaço na linha para a produção do Onix hatch e sedan. Já o Celta continua em produção por mais algum tempo. Vale ressaltar que Onix não substitui o Celta que continua a ser o modelo de entrada da Chevrolet no Brasil.
O Onix hatch chega em outubro e o sedan chega no começo de 2013 podendo dar as caras já em janeiro. Em termos de mercado a família Onix ficará posicionada com preços próximos aos praticados pelo Corsa.

:somuchwin: :somuchwin: :somuchwin:

Celta sedã vai embora?

:freddy:

Que dó, que dó, que dó....

Relaxem, o Classic continuará em linha.

E como vai ser essa porra desse Onix? Vai ser decente ou descente?

Minha mãe acha essa carroça um carrão ai já viu
já vai tarde.

Rodolfo.k escreveu:E como vai ser essa porra desse Onix? Vai ser decente ou descente?

Ladeira a baixo meu caro.

Ótima notícia, carniça indo embora.

p_h escreveu:Relaxem, o Classic continuará em linha.

Vão se os anéis, ficam-se os dedos...

p_h escreveu:Relaxem, o Classic continuará em linha.

R U shitting me...

rodolfo.k escreveu:

p_h escreveu:Relaxem, o Classic continuará em linha.

Vão se os anéis, ficam-se os dedos...

Seria mais para "vão as peles e ficam os ossos"

HateSeeker escreveu:

p_h escreveu:Relaxem, o Classic continuará em linha.

R U shitting me...

O Classic continuará em linha porque vende bem. O Prisma vende uma merreca por mês, nunca foi um carro muito bem visto pelo mercado.

p_h escreveu:

HateSeeker escreveu:

p_h escreveu:Relaxem, o Classic continuará em linha.

R U shitting me...

O Classic continuará em linha porque vende bem. O Prisma vende uma merreca por mês, nunca foi um carro muito bem visto pelo mercado.

Fucking logic...
o certo seria matar o Classic.

O Prisma até que não vende mal, pois ele é mais caro que o Classic. Quem não vendia nada é o Corsa sedan.

Como um carro popular, eu gosto do Prisma. O seu acabamento é simples mas não bate, tem um bom porta-malas, espaço interno suficiente e um motor 1.4l que puxa bem.

Já que o Celta vai ficar em linha mais um tempo, a GM deveria posicioná-lo no lugar do Classic.

luiz jorge escreveu:O Prisma até que não vende mal, pois ele é mais caro que o Classic. Quem não vendia nada é o Corsa sedan.

Como um carro popular, eu gosto do Prisma. O seu acabamento é simples mas não bate, tem um bom porta-malas, espaço interno suficiente e um motor 1.4l que puxa bem.

Já que o Celta vai ficar em linha mais um tempo, a GM deveria posicioná-lo no lugar do Classic.

cara, surreal seus adjetivos, pra variar

HateSeeker escreveu:

p_h escreveu:

HateSeeker escreveu:

p_h escreveu:Relaxem, o Classic continuará em linha.

R U shitting me...

O Classic continuará em linha porque vende bem. O Prisma vende uma merreca por mês, nunca foi um carro muito bem visto pelo mercado.

Fucking logic...
o certo seria matar o Classic.

Tinha que morrer os dois! Não fica difícil de perceber também, até pro noob do consumidor brasileiro, que Celta e Corsa B são a mesma shit, o que não é muito diferente no par Classic/Prisma. Pagar a mais no mesmo carro com outra casca não colou.

O Classic têm menos cara de pobre que o Celta e Prisma. Por mim o Celta e o Prisma já teriam saido de linha e o Classic não... O Classic com preço de celta 4p, têm que continuar, para os hate achar que estão fazendo bom negócio e que finalmente conseguiram comprar um sedan no consórcio para dar passeios na perifa nos fins de semana...

PS: O Classic que era vendido na China e Chile com nome de Chevrolet Sail e Chevrolet Corsa Plus (chile) tinha AB2 e ABS de série. Logo a GMB pode trazer isso para cá e manter o veterano pós-2014. :trolldad:
Pode até lançar uma versão 1.4 de 102cv agiletech e matar a 1.0, que ai metade da linha fica com 1.4... e eles podem fazer uma propaganda que na pug deu errado mas na gm, os gersons adorariam e daria certo: ''1.4 por preço de 1.0'' :trolldad:

PS2: Como já diria Kick lei de gerson é fácilmente aplicada para brasileiros...

luiz jorge escreveu:O Prisma até que não vende mal, pois ele é mais caro que o Classic. Quem não vendia nada é o Corsa sedan.

Como um carro popular, eu gosto do Prisma. O seu acabamento é simples mas não bate, tem um bom porta-malas, espaço interno suficiente e um motor 1.4l que puxa bem.

Já que o Celta vai ficar em linha mais um tempo, a GM deveria posicioná-lo no lugar do Classic.

O Prisma, como sedan do Celta e tendo o mesmo interior, tem o mesmo espaço do Celta ? E o acabamento do Celta/Prisma é muito ruim. Fiz auto escola em um Celta e a posição de dirigir é horrível, o que era de se elogiar era a visibilidade, mas enfim, aí é outra história....

Em suma, o Prima tem mais espaço que o Celta, certo ? Como ? Esse espaço é só para os ocupantes de trás, não ? :phlsrptr:

Ramiel escreveu:

luiz jorge escreveu:O Prisma até que não vende mal, pois ele é mais caro que o Classic. Quem não vendia nada é o Corsa sedan.

Como um carro popular, eu gosto do Prisma. O seu acabamento é simples mas não bate, tem um bom porta-malas, espaço interno suficiente e um motor 1.4l que puxa bem.

Já que o Celta vai ficar em linha mais um tempo, a GM deveria posicioná-lo no lugar do Classic.

cara, surreal seus adjetivos, pra variar

Em contrapartida, o que eu acho surreal é criticar um carro ignorando a sua proposta e o seu preço.

Edurw escreveu:

luiz jorge escreveu:O Prisma até que não vende mal, pois ele é mais caro que o Classic. Quem não vendia nada é o Corsa sedan.

Como um carro popular, eu gosto do Prisma. O seu acabamento é simples mas não bate, tem um bom porta-malas, espaço interno suficiente e um motor 1.4l que puxa bem.

Já que o Celta vai ficar em linha mais um tempo, a GM deveria posicioná-lo no lugar do Classic.

O Prisma, como sedan do Celta e tendo o mesmo interior, tem o mesmo espaço do Celta ? E o acabamento do Celta/Prisma é muito ruim. Fiz auto escola em um Celta e a posição de dirigir é horrível, o que era de se elogiar era a visibilidade, mas enfim, aí é outra história....

Em suma, o Prima tem mais espaço que o Celta, certo ? Como ? Esse espaço é só para os ocupantes de trás, não ? :phlsrptr:

O porta-malas do Prisma é maior que o do Classic. O espaço interno do Prisma eu creio que é igual o do Celta 04 portas, todavia, não sei se devido os seus bancos serem pequenos, eu achei o espaço para as pernas dos passageiros no banco traseiro bastante aceitável - tenho 1,78 mt.

luiz jorge escreveu:O Prisma até que não vende mal, pois ele é mais caro que o Classic. Quem não vendia nada é o Corsa sedan.

Como um carro popular, eu gosto do Prisma. O seu acabamento é simples mas não bate, tem um bom porta-malas, espaço interno suficiente e um motor 1.4l que puxa bem.

Já que o Celta vai ficar em linha mais um tempo, a GM deveria posicioná-lo no lugar do Classic.

É claro que não bate!!! Não tem nada pra bater naquela desgraça, é só lata!!!

luiz jorge escreveu:

Edurw escreveu:

luiz jorge escreveu:O Prisma até que não vende mal, pois ele é mais caro que o Classic. Quem não vendia nada é o Corsa sedan.

Como um carro popular, eu gosto do Prisma. O seu acabamento é simples mas não bate, tem um bom porta-malas, espaço interno suficiente e um motor 1.4l que puxa bem.

Já que o Celta vai ficar em linha mais um tempo, a GM deveria posicioná-lo no lugar do Classic.

O Prisma, como sedan do Celta e tendo o mesmo interior, tem o mesmo espaço do Celta ? E o acabamento do Celta/Prisma é muito ruim. Fiz auto escola em um Celta e a posição de dirigir é horrível, o que era de se elogiar era a visibilidade, mas enfim, aí é outra história....

Em suma, o Prima tem mais espaço que o Celta, certo ? Como ? Esse espaço é só para os ocupantes de trás, não ? :phlsrptr:

O porta-malas do Prisma é maior que o do Classic. O espaço interno do Prisma eu creio que é igual o do Celta 04 portas, todavia, não sei se devido os seus bancos serem pequenos, eu achei o espaço para as pernas dos passageiros no banco traseiro bastante aceitável - tenho 1,78 mt.

A controvérsias. O Classic tinha 462litros no México e na Colômbia... nunca entendi porque o Classic br/arg tinha 72litros a menso... enfiaram esses litros aonde, no cu? :trolldad:

p_h escreveu:

luiz jorge escreveu:O Prisma até que não vende mal, pois ele é mais caro que o Classic. Quem não vendia nada é o Corsa sedan.

Como um carro popular, eu gosto do Prisma. O seu acabamento é simples mas não bate, tem um bom porta-malas, espaço interno suficiente e um motor 1.4l que puxa bem.

Já que o Celta vai ficar em linha mais um tempo, a GM deveria posicioná-lo no lugar do Classic.

É claro que não bate!!! Não tem nada pra bater naquela desgraça, é só lata!!!

Você nunca deve ter entrado dentro de um Prisma, pois embora ele seja um popular não há lata aparente no seu interior.

luiz jorge escreveu:

p_h escreveu:

luiz jorge escreveu:O Prisma até que não vende mal, pois ele é mais caro que o Classic. Quem não vendia nada é o Corsa sedan.

Como um carro popular, eu gosto do Prisma. O seu acabamento é simples mas não bate, tem um bom porta-malas, espaço interno suficiente e um motor 1.4l que puxa bem.

Já que o Celta vai ficar em linha mais um tempo, a GM deveria posicioná-lo no lugar do Classic.

É claro que não bate!!! Não tem nada pra bater naquela desgraça, é só lata!!!

Você nunca deve ter entrado dentro de um Prisma, pois embora ele seja um popular não há lata aparente no seu interior.

Só prástico que bate da pior qualidade... e um bélissimo banco com encostos de cabeça custurados... luxos...

Bernardo Gaetani escreveu:

luiz jorge escreveu:

Edurw escreveu:

luiz jorge escreveu:O Prisma até que não vende mal, pois ele é mais caro que o Classic. Quem não vendia nada é o Corsa sedan.

Como um carro popular, eu gosto do Prisma. O seu acabamento é simples mas não bate, tem um bom porta-malas, espaço interno suficiente e um motor 1.4l que puxa bem.

Já que o Celta vai ficar em linha mais um tempo, a GM deveria posicioná-lo no lugar do Classic.

O Prisma, como sedan do Celta e tendo o mesmo interior, tem o mesmo espaço do Celta ? E o acabamento do Celta/Prisma é muito ruim. Fiz auto escola em um Celta e a posição de dirigir é horrível, o que era de se elogiar era a visibilidade, mas enfim, aí é outra história....

Em suma, o Prima tem mais espaço que o Celta, certo ? Como ? Esse espaço é só para os ocupantes de trás, não ? :phlsrptr:

O porta-malas do Prisma é maior que o do Classic. O espaço interno do Prisma eu creio que é igual o do Celta 04 portas, todavia, não sei se devido os seus bancos serem pequenos, eu achei o espaço para as pernas dos passageiros no banco traseiro bastante aceitável - tenho 1,78 mt.

A controvérsias. O Classic tinha 462litros no México e na Colômbia... nunca entendi porque o Classic br/arg tinha 72litros a menso... enfiaram esses litros aonde, no cu? :trolldad:

Eu já tive um Classic - na época ele se chamava Corsa sedan wind -, e não tenho dúvidas de que o porta-malas do Prisma é maior.