Oficina: Por que não devo deixar a embreagem acionada enquanto estou no farol?
Enviado: 30 Out 2017, 15:17
Oficina: Por que não devo deixar a embreagem acionada enquanto estou no farol?
Do Auto Esporte
Vamos ser sinceros: você já deixou a primeira marcha engatada ao esperar o semáforo ficar verde. Você também já deve ter “segurado” o carro na embreagem na ladeira. Saiba que essas atitudes estragam o sistema e podem gerar custos altos. O motivo você descobre nesta matéria.
A embreagem é o elemento de conexão entre o motor e o câmbio. Esse sistema é responsável por transmitir a força produzida pelo motor para a caixa de transmissão. Ele é composto por peças como o disco de embreagem, platô (placa de pressão), rolamento, cabo de aço ou sistema hidráulico, e, é claro, o pedal esquerdo da embreagem.
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De acordo com Valter Nishimoto, engenheiro mecânico e consultor da Autoesporte, toda vez que você aciona o pedal da embreagem, desacopla o volante do motor do câmbio. O rolamento, responsável por empurrar o platô, começa, então, a girar com força. Até aí, tudo bem! O problema surge quando o motorista decide pressionar o pedal por muito tempo, já que o sistema foi desenvolvido para funcionar por apenas alguns segundos. O carro não foi preparado para essa atitude e as peças começam a se desgastar de forma prematura através do atrito. A vida útil das peças diminui, já que ficam quentes e perdem lubrificação.
Depois que as peças estiverem gastas, o mecânico não consegue inspecionar o problema visualmente, pois o conjunto está fechado dentro de uma caixa. Segundo o engenheiro Rubens Venosa, da oficina Motor Max, em São Paulo, é o motorista que terá que perceber o sintoma: o carro com embreagem gasta perde força. O motor vira em falso sem transmitir a força do motor para o câmbio. A solução é trocar o conjunto inteiro com todas as peças, o que em um carro popular pode custar entre R$ 350 e R$ 700, sem o serviço. Com atitudes certas, o conjunto da embreagem pode durar, em média, de 100 mil a 150 mil quilômetros. Vale lembrar que o mais indicado é trocar todas as peças do sistema.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ofi ... farol.html
Do Auto Esporte
Vamos ser sinceros: você já deixou a primeira marcha engatada ao esperar o semáforo ficar verde. Você também já deve ter “segurado” o carro na embreagem na ladeira. Saiba que essas atitudes estragam o sistema e podem gerar custos altos. O motivo você descobre nesta matéria.
A embreagem é o elemento de conexão entre o motor e o câmbio. Esse sistema é responsável por transmitir a força produzida pelo motor para a caixa de transmissão. Ele é composto por peças como o disco de embreagem, platô (placa de pressão), rolamento, cabo de aço ou sistema hidráulico, e, é claro, o pedal esquerdo da embreagem.
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De acordo com Valter Nishimoto, engenheiro mecânico e consultor da Autoesporte, toda vez que você aciona o pedal da embreagem, desacopla o volante do motor do câmbio. O rolamento, responsável por empurrar o platô, começa, então, a girar com força. Até aí, tudo bem! O problema surge quando o motorista decide pressionar o pedal por muito tempo, já que o sistema foi desenvolvido para funcionar por apenas alguns segundos. O carro não foi preparado para essa atitude e as peças começam a se desgastar de forma prematura através do atrito. A vida útil das peças diminui, já que ficam quentes e perdem lubrificação.
Depois que as peças estiverem gastas, o mecânico não consegue inspecionar o problema visualmente, pois o conjunto está fechado dentro de uma caixa. Segundo o engenheiro Rubens Venosa, da oficina Motor Max, em São Paulo, é o motorista que terá que perceber o sintoma: o carro com embreagem gasta perde força. O motor vira em falso sem transmitir a força do motor para o câmbio. A solução é trocar o conjunto inteiro com todas as peças, o que em um carro popular pode custar entre R$ 350 e R$ 700, sem o serviço. Com atitudes certas, o conjunto da embreagem pode durar, em média, de 100 mil a 150 mil quilômetros. Vale lembrar que o mais indicado é trocar todas as peças do sistema.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ofi ... farol.html
