Scuderia Clandestina

A Renault parece ter acordado e não quer seus novos modelos sejam lançados no Brasil com muito atraso em relação a Europa. Se por lá a Dacia já cota ferramental para o Logan II o mesmo já acontece por aqui. Com o codinome X-52 a marca francesa já trabalha na cotação de peças e ferramental para o Logan II nacional. Nossos amigos dizem que a Renault quer ocupar o quarto lugar da Ford no mercado nacional… Será que vão conseguir?

CLIO Já o novo também está em fase adiantada, quem viu diz que os faróis serão espichados para o capô e a traseira muda com as lanternas avançando na tampa. Em breve devem surgir os primeiros flagras.

Fonte

fluence misturado com voyage.

Orra, se ficar no minimo parecido com isso ai, vai ficar topissimo e vai vender muito... Oh, wait, é Renault, desconsiderem o que eu falei...

Pronto, vai virar premium.

New Logan a partir de 50k.

Projeção tá um pouco viajada, não tá não? Claramente faz o carro sair da sua proposta e entrar em outra faixa.

Mini-Fluence!

No mais tá lindo!

tá refinado demais pra proposta do veículo. mas ficou bonito.

Claro que não será assim.

Um compacto popular não pode ser mais bonito que o resto da gama.

Kicksilver escreveu:Claro que não será assim.

Um compacto popular não pode ser mais bonito que o resto da gama.

a prova do crime:

Só porque é low cost não precisa ser tosco.
A Renault pode muito bem melhorar o design dos Dacia.

A segurança também, Chevrolet e Skoda são low cost e são seguros.

lprf escreveu:Só porque é low cost não precisa ser tosco.
A Renault pode muito bem melhorar o design dos Dacia.

A segurança também, Chevrolet e Skoda são low cost e são seguros.

Como assim? Você deve ter se referido aos carros Chevrolet como um todo, afinal Celta e Classic não podem entrar nessa afirmação.

Acport escreveu:

lprf escreveu:Só porque é low cost não precisa ser tosco.
A Renault pode muito bem melhorar o design dos Dacia.

A segurança também, Chevrolet e Skoda são low cost e são seguros.

Como assim? Você deve ter se referido aos carros Chevrolet como um todo, afinal Celta e Classic não podem entrar nessa afirmação.

Nada feito no Brasil é chevrolet, eles são chevroporcaria, chevrotosco e etc...

Acport escreveu:

lprf escreveu:Só porque é low cost não precisa ser tosco.
A Renault pode muito bem melhorar o design dos Dacia.

A segurança também, Chevrolet e Skoda são low cost e são seguros.

Como assim? Você deve ter se referido aos carros Chevrolet como um todo, afinal Celta e Classic não podem entrar nessa afirmação.

Bom, alguma marca nacional tem a linha 100% decente? Nenhuma.

Pandero, Logan, Duster estão longe de serem muito seguros no 1º mundo.
Spark, Cruze, Aveo, Orlando, Captiva, Fabia, Superb, Octavia, Yeti são bem melhores.

lprf escreveu:A segurança também, Chevrolet e Skoda são low cost e são seguros.

Concordo, mas é outro nível de low-cost né. Só olhar o acabamento dos Skoda/Chevrolet e depois olhar para o interior sofrido dos Dacia.

O fato de ser low-cost não significa ser porcaria, a fábricas confundem os termos e acham que são sinônimos.

Low-cost deveria ter o básico. Sem firulas.

Kicksilver escreveu:Low-cost deveria ter o básico. Sem firulas.

Claro, afinal, quem mandou o cara nascer pobre e não ter dinheiro pra comprar um carro bom né?

Afinal, pobre tem que sofrer, não merece ter o minimo de conforto, não tem direito a nada.

Jóia campeão. Pensamento super correto.

:betterthanexpe

rodolfo.k escreveu:Claro, afinal, quem mandou o cara nascer pobre e não ter dinheiro pra comprar um carro bom né?

Afinal, pobre tem que sofrer, não merece ter o minimo de conforto, não tem direito a nada.

Jóia campeão. Pensamento super correto.

:betterthanexpe

Prezado cuiabano,

Quis dizer que um projeto low-cost deve ter tudo que for essencial para um carro, mas sem firulas.

Entre esses ítens, cito ABS, airbags, cintos retráteis e etc. Low-cost não precisa de xenon, dvd, bancos elétricos, GPS, tela de LCD, CB, bancos de couro, etc.

Kicksilver escreveu: Prezado cuiabano,

Quis dizer que um projeto low-cost deve ter tudo que for essencial para um carro, mas sem firulas.

Entre esses ítens, cito ABS, airbags, cintos retráteis e etc. Low-cost não precisa de xenon, dvd, bancos elétricos, GPS, tela de LCD, CB, bancos de couro, etc.

Não precisa, nem carro de luxo precisa, mas se tiver e isso não ficar um absurdo de caro como no brasil, porque não ter?

p_h escreveu:

lprf escreveu:A segurança também, Chevrolet e Skoda são low cost e são seguros.

Concordo, mas é outro nível de low-cost né. Só olhar o acabamento dos Skoda/Chevrolet e depois olhar para o interior sofrido dos Dacia.

Pô mas os preços da Chevrolet são bem parecidos a Dacia.

Fato é que a Dacia é uma merda, com design merda, acabamento merda, segurança merda, equipamento merda.
E europeu compra até dizer chega assim como brasileiro.

Low cost decente é Chevrolet, Kia, Hyungay, Skoda, SEAT, (Fiat )
Dacia é porcaria.

Daí você vê o nível dos chineses que são 1000x piores que um Dacia.

HateSeeker escreveu:fluence misturado com voyage.

UÓÓÓÓÓT???

AlvoErrado2 escreveu:O fato de ser low-cost não significa ser porcaria, a fábricas confundem os termos e acham que são sinônimos.

É que aqui no Brasil, eles são low-cost só para quem os faz.

fernando_tw escreveu:Projeção tá um pouco viajada, não tá não? Claramente faz o carro sair da sua proposta e entrar em outra faixa.

eu concordo... isso vai encarecer o carro e assim sairá da proposta... a verdade é q a renault nao sabe vender segmento premium... vai ficar igual fiat (já está aliás)

Kicksilver escreveu: :betterthanexpe
Prezado cuiabano,

Quis dizer que um projeto low-cost deve ter tudo que for essencial para um carro, mas sem firulas.

Entre esses ítens, cito ABS, airbags, cintos retráteis e etc. Low-cost não precisa de xenon, dvd, bancos elétricos, GPS, tela de LCD, CB, bancos de couro, etc.

então me dei bem meu agile tem tudo isso, logo nao é low cost- brasileiro se iludindo.

HateSeeker escreveu: então me dei bem meu agile tem tudo isso, logo nao é low cost- brasileiro se iludindo.

Sim amigo, Agile é top.