Scuderia Clandestina

leo, daniel e similares piram

Nada de “Simples, Low, Mid, High e Limited”. A informação que chegou a nós em maio não estava correta, e isso pudemos comprovar logo depois. Agora, para corrigir isso de vez, aqui estão as combinações de versões, motores e carrocerias da Ford Ranger 2013.

A Ranger será oferecida nas versões XLS, XLT e Limited, como lá fora, onde também existe a XL. O motor flex 2.5 16v Duratec que estará disponível em todas elas gera até 173 cv (5500 rpm) e torque de 24,7 kgfm (3750 rpm) quando com etanol. A versão XLS será a única que terá à disposição cabine simples e o motor 2.2 Duratorq TDCi. Este gera 125 cv a 3700 rpm e torque de 32 kgfm entre 1500 e 2500 rpm. Desde a versão de entrada estarão entre os itens de série um par de airbags dianteiros, direção hidráulica, freios ABS, trio elétrico e CD Player com MP3.
As versões XLT e Limited serão as únicas com o 3.2 Duratorq TDCi 200 cavalos de potência (3000 rpm) e torque máximo de 47 kgfm entre 1500 e 2750 rpm, sendo que apenas este motor também terá opção de transmissão automática de seis velocidades. Todas as versões com motor diesel terão tração 4×4.

Como já se sabia, a versão XLT contará com airbag duplo, freios ABS, controles de tração (TCS) e estabilidade (ESP) e bloqueio do diferencial traseiro (ELD), além de ar-condicionado digital de duas zonas, bancos em couro, sensor de estacionamento e rodas de liga leve de 17 polegadas. A Limited ainda contará com seis airbags, câmera para manobras em marcha-à-ré e navegador por GPS integrado ao painel, além de farois com regulagem de altura do facho, ajustes elétricos para o banco do motorista e retrovisores com rebatimento elétrico e repetidores de seta integrados.
As cores disponíveis serão: Azul Aurora, Azul Mônaco, Cinza Ubatuba, Cinza Gray, Vermelho Bari, Preto Gales, Prata Atenas, Prata Geada e Branco Ártico.
O lançamento acontece entre os dias 29 de junho e 3 de julho em Salta, na Argentina.

Problem, concorrência?!

ps. esse farol é broxante

LéoDaltoé escreveu:

Problem, concorrência?!

ps. esse farol é broxante

Cara de triste!!!

Pior que esse farol mono é broxante mesmo, custava colocar um bi-parabola com lente elipsoidal igual na S10?

Preço?

Cinza Gray= :derp:

LéoDaltoé escreveu:

Problem, concorrência?!

ps. esse farol é broxante

Amarok?

preço das 2

faber, eu acho a Amarok lindona, mais que S10 e Hilux, o que fode é o motor. Só isso.

LéoDaltoé escreveu:faber, eu acho a Amarok lindona, mais que S10 e Hilux, o que fode é o motor. Só isso.

Justo o ponto alto dela que é o powertrain e o ajuste de suspensão?

Ponto alto da Amarok?!

O ajuste de suspensão, ok, dever ser. Se a VW aplicou o mesmo conhecimento que aplica nos carros da Amarok, sem duvidas tem uma suspensão excelente.
Mas, motor?!

Hoje mesmo meu tio disse que um conhecido dele lá de Cuiabá teve que fazer o motor da Amarok com 60kkm sem usar em estradas de terra e/ou trabalho.
O único ponto alto aqui é o preço, que é BEM alto mesmo.

Amarok? Ponto alto... Motor?????

O ponto forte da Amarok é o acabamento!!!

LéoDaltoé escreveu:Ponto alto da Amarok?!

O ajuste de suspensão, ok, dever ser. Se a VW aplicou o mesmo conhecimento que aplica nos carros da Amarok, sem duvidas tem uma suspensão excelente.
Mas, motor?!

Hoje mesmo meu tio disse que um conhecido dele lá de Cuiabá teve que fazer o motor da Amarok com 60kkm sem usar em estradas de terra e/ou trabalho.
O único ponto alto aqui é o preço, que é BEM alto mesmo.

O conhecido do amigo do amigo.
Que referência, hein?
Parece mesmo povo que fala que 16v não presta.

Pelo menos num forum de carros acho que deveriam levar menos em conta o que o povão fal.
O que se sabe é que a Amarok com motor 2.0 rende mais que muitos motores maiores e ainda é mais econômica.
Fora que tem o melhor câmbio automático da categoria.
Fazendeiros da minha cidade fizeram test drive e pagaram pau pro conjunto mecânico e pra estabilidade da picape.

O Amarok está ganhando uma péssima fama no mercado. Durabilidade definitivamente não é o forte da VW.

Os hitlerboys piram

Solução pra esses farois:



:trollnerd:

Weddly escreveu:O conhecido do amigo do amigo.
Que referência, hein?
Parece mesmo povo que fala que 16v não presta.

Pelo menos num forum de carros acho que deveriam levar menos em conta o que o povão fal.
O que se sabe é que a Amarok com motor 2.0 rende mais que muitos motores maiores e ainda é mais econômica.
Fora que tem o melhor câmbio automático da categoria.
Fazendeiros da minha cidade fizeram test drive e pagaram pau pro conjunto mecânico e pra estabilidade da picape.

As únicas coisas boas que a Lixorok tem são o AT8 e a suspensão.
De resto,

Conhece o BCWS?!
"Motor muito pequeno para puxar esta pick up tao pesada. Precisa esticar as marchas para fazer a bicha andar. Ja tive ranger, hilux e com certeza o motor mais legal de se dirigir foi o 3.0 electronic da ranger. - motor nao tem capa, fica tudo exposto, parece carro da década de 80. - Santo Antonio esquisitao, muito grande, desproporcional. - Falta de comandos no volante. - consumo altíssimo se andar com pe pesado. como o motor pede isso, ja viu o consumo. nao faço nem 7km/l de diesel na cidade.

Revisões caríssimas. Cobram o olho da cara. Quando assino o cheque é que me faz ter arrependimento mortal da hora que troquei minha ranger pela amarok. Estava no mínimo bebado. Nao vejo a hora de chegar a novissima Ranger 2012 para deixar a minha pick up em uma concessionária Ford.

Pick up com interior bem agradável e como é uma novidade todo mundo quer dar uma volta. Falta de um cambio automático desvaloriza o carro, precisa urgente a VW colocar este opcional. A principal desvantagem da Amarok em relação as outras pick ups é o motor. Ate que tem potencia so que como é um motor pequeno precisa usar bem o acelerador para acompanhar as Hilux e as Ranger. Pick up tem que ter motor grande cilindrada, motor 2.0 é para puxar golf e não um veiculo de mais de 2 toneladas. Deixa qualquer viagem cansativa. "

Relatos de um proprietário. E aí?!

Pegou um relato entre os 2 que tem no BCWS o outro o cara tá satisfeito. Que amostra enorme. :fcpm2:

A Amarok não vende porque tem preconceito.
Tá mais que certo as marcas não trazerem motores turbo de baixa cilindrada.
Vocês são piores que os americanos que curtem motores de ferro 6.0 300cv e AT4.
Pelo menos por lá tão começando a aceitar motores modernos.


Se é assim:

Seu atual preço de R$ 135 mil não se justifica, dada a falta de itens de conveniência/conforto e acabamento espartano, sem citar o seu projeto de seis anos de idade, pois o que fizeram na versão 2012, não passa de um Facelift barato. Alguns itens negativos: o banco do motorista é fundo na junção com o encosto, que somado à falta de regulagem milimétrica deste, causa um mal estar e desconforto à coluna, necessitando um bom ajuste fino para deixá-lo mais ou menos, e se mexerem, tome trabalho para retornar àquela posição tão almejada. Faltam compartimentos e porta trecos, inclusive local para guarda de uma cx de ferramentas, que poderia ser atrás do banco traseiro, desde que o mesmo fosse rebatível. A vedação das portas poderia ser melhorada pois compromete o nível de ruído interno. O computador de bordo já necessita de uma boa renovação, com acrescimo e melhoria das informações pré definidas, inclusive visuais. Quando se tem central multimídia, o uso do navegador GPS fica comprometido em face de sua posição no painel do veículo, que pega diretamente os raios de Sol e claridade, dificultando por completo sua visualização, neste caso, tem que se guiar só pelos comandos de voz. O porta luvas e console central, deveriam vir com revestimentos interno para evitar barulhos indesejados dos objetos lá guardados, falta inclusive iluminação no porta luvas. Também posso acrescentar a precaria regulagem da coluna de direção.

[Principais aspectos negativos] O acabamento interno deixa a desejar, o banco do motorista é muito fundo perto do encosto, péssimo p quem tem problema de coluna. Estabilidade é péssimo, tanto nas curvas como em velocidade mais alta, no molhado então, nem se fala.

Realmente, Amarok só tem bom acerto na suspensão e no design exterior. O câmbio é muito bom com certeza, mas pra isso caparam a reduzida...

O resto ela é tudo uma porcaria mesmo, a vedação é ruim e entra pó pra tudo que é lado, o motor já tem alguns bons relatos de quebra prematura e o interior nem preciso comentar que é igual ao do Gol G5.

Daniel Reder escreveu:

Realmente, Amarok só tem bom acerto na suspensão e no design exterior. O câmbio é muito bom com certeza, mas pra isso caparam a reduzida...

O resto ela é tudo uma porcaria mesmo, a vedação é ruim e entra pó pra tudo que é lado, o motor já tem alguns bons relatos de quebra prematura e o interior nem preciso comentar que é igual ao do Gol G5.

E o da Hilixo = Etios, Frontier = March, S-10 = Agile, Ranger = Fiesta baiano

Uma coisa é odiar o design do interior da Amarok mas criticar o acabamento?
É elogiado na Europa pela solidez, qualidade de montagem e ergonomia.

Hilux = Corolla :likesir2:

Frontier = March mesmo

S10 = Sonic

Ranger = New Fiesta

Amarok = Gol G5.

Além do mais, se a Amarok que vai pra Europa tem até a opção de forração do painel em couro, logo se percebe que a qualidade empregada nos materias pode muito bem ser diferente...

Ergonomia eu até concordo pois ela é realmente muito boa, principalmente a posição do câmbio e volante que são muito parecidas com a dos carros da VW, mas o resto...

Daniel Reder escreveu:Hilux = Corolla :likesir2:

Frontier = March mesmo

S10 = Sonic

Ranger = New Fiesta

Amarok = Gol G5.

Além do mais, se a Amarok que vai pra Europa tem até a opção de forração em couro, logo se percebe que a qualidade empregada nos materias pode muito bem ser diferente...

Ergonomia eu até concordo pois ela é realmente muito boa, principalmente a posição do câmbio e volante que são muito parecidas com a dos carros da VW, mas o resto...

Pois é, deve ser nível Carolla mesmo, uma bosta como o Gol G5.
Pessoal queria que a Amarok fosse como o Golf mk6 mas aí seria demais né, acabamento nível Lexus IS numa picape é demais.

New Fiesta? Tá mal essa Ranger, o acabamento do New Fiesta é uma merda. As portas são tipo Gol G5 mas sem maçaneta cromada.

A nossa Amarok salvo detalhes como: airbags cabeça/tórax, lanterna de neblina é igual a européia. E esses itens existem na versão Argentina.
O couro também existe na nossa.