Exclusivo: flagramos o futuro SUV brasileiro da Volkswagen
Enviado: 06 Nov 2017, 10:05
Exclusivo: flagramos o futuro SUV brasileiro da Volkswagen
Do Auto Esporte
Versão de produção do crossover compacto da Volkswagen foi flagrada com exclusividade (Foto: Autoesporte)
A Volkswagen até tentou esconder, mas a Autoesporte conseguiu o primeiro flagra do futuro crossover nacional criado para concorrer com Honda HR-V, Hyundai Creta e grande elenco. O modelo ainda está disfarçado pontualmente, porém, já é possível ver como ficará a seção lateral e também como é o porte geral do jipinho derivado da plataforma MQB A0 aplicada no Polo. O lançamento está previsto para o segundo semestre do ano que vem e o preço promete ser parelho com a maioria dos concorrentes, ou seja, preço inicial abaixo dos R$ 90 mil.
O primeiro semestre de 2018 concentrará as atenções no lançamento do Virtus, confirmado para chegar às concessionárias até o final de janeiro, afora a linha Golf reestilizada. Como acontece com o hatch e sedã, o crossover pequeno será produzido em São Bernardo do Campo, São Paulo.
A fábrica de São José dos Pinhais, Paraná, será a responsável pela fabricação da picape média pequena criada para ficar entre a Renault Oroch e a Fiat Toro, projeto revelado com exclusividade por Autoesporte. As linhas do utilitário serão bem parecidas com as do T-Cross Breeze, de acordo com fonte.
A Volkswagen está testando sua nova linha de utilitários usando modelos Golf Variantcomo mulas. São aqueles protótipos preliminares que colocam o ditado “as aparências enganam” em uso: o visual pode ser de um modelo já lançado, mas a base e algumas alterações indicam que trata-se de uma plataforma de testes. A foto do T-Cross de produção ajuda a dar forma ao crossover que até agora havia aparecido apenas como conceito.
Tamanho e motorizações
O comprimento será maior do que do hatch que lhe emprestou a base. Os 4,05 metros totais do Polo serão ampliados a algo próximo dos 4,13 metros do conceito T-Cross Breeze, apresentado em 2016. São basicamente as mesmas dimensões do já apresentado Seat Arona, cujo entre-eixos é apenas 2 milímetros maior que o do Polo, com 2,56 metros. Segundo fontes ligadas ao fabricante, somente o Virtus vai extrapolar a medida de entre-eixos, algo esperado em um sedã pensado para dar maior conforto aos passageiros traseiros.
Tais medidas deixarão o T-Cross em uma posição intermediária no seu segmento. Não será tão pequeno quanto o Ford EcoSport, que chega aos 4,24 metros de comprimento apenas com o estepe, sem o pneu a medida cai para 4,01 m e o entre-eixos tem somente 2,51 m. No entanto, também fica distante dos 4,29 metros do Honda HR-V e seus 2,61 m de entre-eixos, para citar apenas um exemplo. Claro que o aproveitamento de espaço da plataforma MQB da Volkswagen é tradicionalmente bom e o volume de porta-malas também promete ser decente para a classe.
Já lançado na Europa, o T-Cross baseado sobre a MQB A1 usada no Golf tem 4,23 m de uma ponta a outra e 2,60 m de entre-eixos, muito próximo do T-Cross para ser comercializado no no Brasil. Caberá ao maior Tharu desempenhar o papel de médio acima dos R$ 100 mil, o T-Cross foi feito para brigar entre os compactos. O Tiguan Allspace de sete lugares ficará com o mercado superior a R$ 150 mil.
Como ocorrerá com o Virtus, o crossover compacto não terá opção de motor 1.0 aspirado, apenas os conhecidos 1.6 16V de 117 cv e 16,5 kgfm com etanol e o 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm, ambos associados ao câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades. Não sabemos se a tração 4X4 que será oferecida na Europa também dará as caras por aqui. No hatch, a caixa automática está restrita ao 1.0 turbo, mas tem chances de ser oferecida no 1.6 aspirado - que será abandonado pelo Golf. Claro que um Polo 1.6 automático pode aparecer antes disso.
saiba mais
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... wagen.html
Do Auto Esporte
Versão de produção do crossover compacto da Volkswagen foi flagrada com exclusividade (Foto: Autoesporte)
A Volkswagen até tentou esconder, mas a Autoesporte conseguiu o primeiro flagra do futuro crossover nacional criado para concorrer com Honda HR-V, Hyundai Creta e grande elenco. O modelo ainda está disfarçado pontualmente, porém, já é possível ver como ficará a seção lateral e também como é o porte geral do jipinho derivado da plataforma MQB A0 aplicada no Polo. O lançamento está previsto para o segundo semestre do ano que vem e o preço promete ser parelho com a maioria dos concorrentes, ou seja, preço inicial abaixo dos R$ 90 mil.
O primeiro semestre de 2018 concentrará as atenções no lançamento do Virtus, confirmado para chegar às concessionárias até o final de janeiro, afora a linha Golf reestilizada. Como acontece com o hatch e sedã, o crossover pequeno será produzido em São Bernardo do Campo, São Paulo.
A fábrica de São José dos Pinhais, Paraná, será a responsável pela fabricação da picape média pequena criada para ficar entre a Renault Oroch e a Fiat Toro, projeto revelado com exclusividade por Autoesporte. As linhas do utilitário serão bem parecidas com as do T-Cross Breeze, de acordo com fonte.
A Volkswagen está testando sua nova linha de utilitários usando modelos Golf Variantcomo mulas. São aqueles protótipos preliminares que colocam o ditado “as aparências enganam” em uso: o visual pode ser de um modelo já lançado, mas a base e algumas alterações indicam que trata-se de uma plataforma de testes. A foto do T-Cross de produção ajuda a dar forma ao crossover que até agora havia aparecido apenas como conceito.
Tamanho e motorizações
O comprimento será maior do que do hatch que lhe emprestou a base. Os 4,05 metros totais do Polo serão ampliados a algo próximo dos 4,13 metros do conceito T-Cross Breeze, apresentado em 2016. São basicamente as mesmas dimensões do já apresentado Seat Arona, cujo entre-eixos é apenas 2 milímetros maior que o do Polo, com 2,56 metros. Segundo fontes ligadas ao fabricante, somente o Virtus vai extrapolar a medida de entre-eixos, algo esperado em um sedã pensado para dar maior conforto aos passageiros traseiros.
Tais medidas deixarão o T-Cross em uma posição intermediária no seu segmento. Não será tão pequeno quanto o Ford EcoSport, que chega aos 4,24 metros de comprimento apenas com o estepe, sem o pneu a medida cai para 4,01 m e o entre-eixos tem somente 2,51 m. No entanto, também fica distante dos 4,29 metros do Honda HR-V e seus 2,61 m de entre-eixos, para citar apenas um exemplo. Claro que o aproveitamento de espaço da plataforma MQB da Volkswagen é tradicionalmente bom e o volume de porta-malas também promete ser decente para a classe.
Já lançado na Europa, o T-Cross baseado sobre a MQB A1 usada no Golf tem 4,23 m de uma ponta a outra e 2,60 m de entre-eixos, muito próximo do T-Cross para ser comercializado no no Brasil. Caberá ao maior Tharu desempenhar o papel de médio acima dos R$ 100 mil, o T-Cross foi feito para brigar entre os compactos. O Tiguan Allspace de sete lugares ficará com o mercado superior a R$ 150 mil.
Como ocorrerá com o Virtus, o crossover compacto não terá opção de motor 1.0 aspirado, apenas os conhecidos 1.6 16V de 117 cv e 16,5 kgfm com etanol e o 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm, ambos associados ao câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades. Não sabemos se a tração 4X4 que será oferecida na Europa também dará as caras por aqui. No hatch, a caixa automática está restrita ao 1.0 turbo, mas tem chances de ser oferecida no 1.6 aspirado - que será abandonado pelo Golf. Claro que um Polo 1.6 automático pode aparecer antes disso.
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... wagen.html