Do Auto Esporte
Série usa rodas de até 20 polegadas e freios de carbono-cerâmica (Foto: Divulgação)
O M3 já faz parte daquele seleto grupo de carros que podemos classificar como bólidos. Mas a BMW aparentemente resolveu realizar o desejo mais íntimo de seus entusiastas, e acaba de apresentar o M3 CS, série especial limitada a 1.200 unidades que traz uma série de transformações picantes.
Sedã superesportivo terá apenas 1.200 unidades (Foto: Divulgação)
A equipe de preparação conseguiu extrair 460 cv de potência e um torque truculento de 61,2 kgfm do motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha. Só a título de comparação, o M3 “normal” despeja 431 cv e 56,1 kgfm. A mudança baixou a aceleração de 0 a 100 km/h de 4,1 para incríveis 3,7 segundos.
M3 CS perdeu 50 kg com peças feitas em fibra de carbono (Foto: Divulgação)
O motor é gerenciado sempre pela transmissão robotizada de dupla embreagem e sete marchas. Mas há várias outras alterações no M3 CS que levaram a tal resultado. A mais relevante delas é a redução de cerca de 50 kg no peso do sedã, que recebeu partes da carroceria, como capô e teto, em plástico reforçado com fibra de carbono.
Traseira ganhou difusor central com escapes duplos (Foto: Divulgação)
Além de reduzir o peso do sedã, a aplicação de peças mais leves também reduziu o centro de gravidade, o que permitiu chegar a números de desempenho tão expressivos. Outros dois elementos importantes são a suspensão adaptativa e o diferencial ativo M, além do difusor traseiro que reúne quatro ponteiras de escape.
Cabine do M3 ostenta estilo quase único na série CS (Foto: Divulgação)
A cabine do sedã evidentemente recebeu sua (elevada) dose de exclusividade. Quase todo o ambiente é forrado em couro Alcantara, enquanto os bancos são cobertos em couro bicolor. A costura dupla pespontada é vista por todas as partes e dá um ar ainda mais classudo. A assinatura “M” aparece nos bancos e no volante com costura azul e vermelha.
Volante é coberto em camurça com linhas azul e vermelha (Foto: Divulgação)
Outros upgrades envolvem rodas de alumínio forjado — de 19 ou 20 polegadas — e o sistema de freios, que recebeu discos enormes de carbono-cerâmica. Um carro tão exclusivo e viril poderia até descartar certos equipamentos, mas o pacote é recheado e inclui itens como multimídia com GPS e sistema de som premium da Harman Kardon.
Bancos do tipo concha têm apoios avantajados (Foto: Divulgação)
O M3 CS terá quase a metade da produção (550 unidades) destinada aos Estados Unidos, onde as encomendas poderão ser feitas a partir de maio de 2018. A China também deve concentrar boa parte dos pedidos. Já o Brasil não está confirmado, mas pode receber algumas poucas unidades do sedã superesportivo. O preço não foi divulgado.
Painel e volante têm muitos detalhes em metal (Foto: Divulgação)
Painel coberto em Alcantara traz sigla da versão (Foto: Divulgação)
A costura dupla pespontada é vista em toda a cabine (Foto: Divulgação)
Bancos bicolores são cobertos em couro sintético (Foto: Divulgação)
Soleiras nas portas trazem o nome do sedã e da versão (Foto: Divulgação)
BMW anuncia 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos (Foto: Divulgação)
Motor 3.0 biturbo de seis cilindros foi modificado (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... undos.html