Scuderia Clandestina

Com o fim da geração anterior da L200, a Mitsubishi buscou formas de reposicionar sua linha com as versões GLS, GLX e GL– esta destinada apenas a frotistas –, mais acessíveis. Para finalizar o serviço, ela realizou mudanças para a linha 2013 da versão HPE, a mais cara, que será apresentada no próximo dia 19.



A imagem, enviada por um leitor que preferiu não se identificar, revela que a picape está muito parecida com a versão europeia, reestilizada em 2010. Em outras palavras, recebeu o para-choque e os faróis de dupla parábola e bloco elíptico usados no Pajero Dakar. Mas a grade e as rodas foram mantidas.
São aguardados ainda novos equipamentos de série e mudanças no acabamento do interior. O motor deverá ser o 3.2 16V turbodiesel adequado ao Proconve L6, que gera 170 cv a 3.500 rpm e torque de 35 kgf.m a 2.000 rpm, acoplado à tração Easy Select, que permite a variação entre 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida, com opção de câmbio automático ou manual. O motor flex 3.5 litros com 205 cv e 33,5 kgfm de torque, no entanto, só é oferecido com câmbio automático.


AutosSegredos

De novo?!

Mudou esses dias.

FIAT L200 Triton

entendidos de picape, tirando a caçamba lixo dela, ela é boa?

é uma merda

O Daniel pode te explicar o porque.

Bueno, vamos lá. Conheço muito bem a L200 Triton-to (Rá) pois meu tio tem uma 2010/2010 comprada 0km.

Em 2010 quando ele acabou de comprar a L200 resolvemos ir viajar para Aracajú-SE, só na viajem de ida o filtro de combustível entupiu 3 vezes, a picape limitava a potência e não passava de 100km/h nem ferrando. Trocava o filtro, rodava mais um pouco e quando colocava um diesel mais ou menos entupia de novo, foi assim tanto na viajem de ida quando na de volta. Esse problema foi resolvido com uma gambiarra da Mit que trocou o sistema de filtros pelo da L200 Outdoor, se isso vai prestar eu não sei.

O câmbio A/T dela é um lixo, tem um delay de mais ou menos 1s entre acelerar e ela começar a responder, na hora de fazer kick-down também demora pra burro. O acabemento dela também é bem porcaria, os materiais são + ou -, mas a montagem é muito mal feita, a do meu tio parece uma escola de samba de tanto barulho que faz. A posição de dirigir também não é muito boa pois os pedais são altos, então acaba cansando a perna, os bancos não tem apoio lateral e você fica deslizando nas curvas.

O pós-venda da Mit é uma lástima, você tem que implorar pra executarem algum tipo de reparo em garantia, e quando se tem que pagar por alguma coisa enfiam a faca sem dó. Se meu tio vai comprar outra Mit? Nem a pau. Pra ele picape agora é: Ford, GM e Toyota.

Quer saber o que presta nela? O acerto da suspensão pro uso fora de estrada, nisso ela dá um baile em qualquer concorrente e o motor que é o mesmo da Pajero Full sem turbo TGV, no mais é tudo um lixo.

por isso então se ve tão poucas na rua e quando vê são frequis

Feia bagarai.

Pra comprar picape, tem que ser bonita pelo menos.

Não sabia que a tritão era ruim não...

Mas e se for um caso isolado do seu tio?

Acho que não Kick, é só dar uma pesquisada no Google sobre Entupimento do Filtro de Combustível L200 Triton.

Não é não, kiko...

pulga escreveu:Feia bagarai.

Pra comprar picape, tem que ser bonita pelo menos.

Pai do kick não aprova :trolldad: