Depois do fim do 300C, Chrysler não oferece nenhum modelo no Brasil
Enviado: 17 Nov 2017, 10:53
Depois do fim do 300C, Chrysler não oferece nenhum modelo no Brasil
Do Auto Esporte
Chrysler 300C 2015 (Foto: Divulgação)
O Chrysler 300C é um sedã à moda americana, enorme e nada discreto. A despeito disso, saiu do mercado sem chamar muita atenção faz alguns meses e nem tem mais preço no site oficial. O modelo era o último da sua linhagem: a Chrysler não comercializa mais nenhum carro no Brasil.
A situação poderia se reverter caso o fabricante voltasse a investir no segmento das minivans. A Town & Country não é oferecida há cerca de um ano. No entanto, embora tenha sido prometido, o Pacifica não tem previsão de ser vendido aqui. Esperamos que o fabricante ofereça outros carros no futuro.
A FCA Fiat Chrysler continua firme e forte
É a segunda vez que a Chrysler “sai do Brasil”. O fabricante chegou a produzir carros no nosso país entre 1968 e 1981. Ou até a terceira vez, se você levar em consideração que a Chrysler produziu a Dodge Dakota entre 1998 a 2001 no Paraná, picape média que teve até versão R/T, equipada com motor V8 5.2.
No entanto, vale ressaltar que a Chrysler pertence ao grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e continua forte em outras marcas, especialmente a bem-sucedida Jeep. Por outro lado, as marcas de menor expressão quase desapareceram. A Dodge está limitada ao crossover Journey, que está para ser descontinuado, e a RAM ainda não trouxe a picape 1500 (versão menor da 2500), também prometida para o Brasil.
RAM 1500 (Foto: Divulgação)
A marca norte-americana começou sua carreira no país ao adquirir a francesa Simca. Foi um início curioso: o sedã Esplanada chegou a ser vendido com o nome da Chrysler. Logo depois, a marca se americanizou de vez e começou a produzir o Dart, Magnum e Charger, sedãs e cupês de alto desempenho e mecânica V8.
Na tentativa de entrar no segmento de carros menores, dominado pela Volkswagen, a Chrysler lançou o P1800 em 1973, conhecido posteriormente como Polara. Nada mais era do que uma versão nacional do inglês Hillman Avenger, cujo fabricante também pertencia ao braço europeu do grupo americano.
Dodge Polara 1980 (Foto: Divulgação)
A crise do petróleo abateu os modelos maiores, enquanto o menor Polara nunca fez o sucesso pretendido e sofreu com problemas de qualidade no início da sua vida. Em 1981, a Volkswagen adquiriu a Chrysler. Curiosamente, a VW manteve o Polara em produção na Argentina, onde foi vendido desde 1970. O nome Dodge 1.500 passou a ser Volkswagen 1.500 e o carro saiu de linha somente em 1990.
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html
Do Auto Esporte
Chrysler 300C 2015 (Foto: Divulgação)
O Chrysler 300C é um sedã à moda americana, enorme e nada discreto. A despeito disso, saiu do mercado sem chamar muita atenção faz alguns meses e nem tem mais preço no site oficial. O modelo era o último da sua linhagem: a Chrysler não comercializa mais nenhum carro no Brasil.
A situação poderia se reverter caso o fabricante voltasse a investir no segmento das minivans. A Town & Country não é oferecida há cerca de um ano. No entanto, embora tenha sido prometido, o Pacifica não tem previsão de ser vendido aqui. Esperamos que o fabricante ofereça outros carros no futuro.
A FCA Fiat Chrysler continua firme e forte
É a segunda vez que a Chrysler “sai do Brasil”. O fabricante chegou a produzir carros no nosso país entre 1968 e 1981. Ou até a terceira vez, se você levar em consideração que a Chrysler produziu a Dodge Dakota entre 1998 a 2001 no Paraná, picape média que teve até versão R/T, equipada com motor V8 5.2.
No entanto, vale ressaltar que a Chrysler pertence ao grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e continua forte em outras marcas, especialmente a bem-sucedida Jeep. Por outro lado, as marcas de menor expressão quase desapareceram. A Dodge está limitada ao crossover Journey, que está para ser descontinuado, e a RAM ainda não trouxe a picape 1500 (versão menor da 2500), também prometida para o Brasil.
RAM 1500 (Foto: Divulgação)
A marca norte-americana começou sua carreira no país ao adquirir a francesa Simca. Foi um início curioso: o sedã Esplanada chegou a ser vendido com o nome da Chrysler. Logo depois, a marca se americanizou de vez e começou a produzir o Dart, Magnum e Charger, sedãs e cupês de alto desempenho e mecânica V8.
Na tentativa de entrar no segmento de carros menores, dominado pela Volkswagen, a Chrysler lançou o P1800 em 1973, conhecido posteriormente como Polara. Nada mais era do que uma versão nacional do inglês Hillman Avenger, cujo fabricante também pertencia ao braço europeu do grupo americano.
Dodge Polara 1980 (Foto: Divulgação)
A crise do petróleo abateu os modelos maiores, enquanto o menor Polara nunca fez o sucesso pretendido e sofreu com problemas de qualidade no início da sua vida. Em 1981, a Volkswagen adquiriu a Chrysler. Curiosamente, a VW manteve o Polara em produção na Argentina, onde foi vendido desde 1970. O nome Dodge 1.500 passou a ser Volkswagen 1.500 e o carro saiu de linha somente em 1990.
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html