Scuderia Clandestina

XLT 4X2 2.3 FLEX 173cv câmbio manual: R$ 75.500
XLT 4X4 3.2 Diesel 200cv câmbio automático: R$ 120.400
LIMITED 4X4 Diesel 200cv câmbio automático: R$ 130.900

A Ford realizará a apresentação oficial da Nova Ranger 2013 para a imprensa especializada na semana que vem na Argentina, mas como as revistas testam os carros antes para o fechamento das edições, praticamente todas já testaram a nova geração da picape e revelam a faixa preços oficiais do modelo.

Para não divulgar todas os preços de uma só vez, a Ford informou para as revistas a versão de cabine dupla 4×2 equipada com o motor 2.5 Flex XLT vai custar R$ 75.500. Este propulsor bicombustível é o 2.5 Duratec com duplo comando variável e que entrega 173 cv de potência.

A versão top de linha será a Ranger 4×4 3.2 Diesel Limited com câmbio automático que custará R$ 130.900. Esta versão também chega como a mais potente da categoria, tanto em torque quanto potência, pois este propulsor 3.2 Duratorq entrega 200 cavalos de potência e torque de 47,9 kgfm, exatamente o mesmo da Nova S10. Entre o itens de série desta versão, destaque para os seis airbags, navegador GPS integrado no painel, sistema de auxílio ao estacionamento com câmera de ré entre outros itens.


Melhor picape top disparada. Não que valha 130k mas pelo menos tem equipamento decente.
A versão a gasolina se for parecida em equipamento a LTZ 2.4 da S-10 também vai detonar.

Tá bem mais barata que as concorrentes diretas.
Pena que caparam a XLT, que nos países vizinhos já têm 6 airbags.
Aqui vai ter 2 airbags e ESP.

:wndrfl:

Já tinha falado esses preços no chat ontem a noite, mas com certeza será a melhor picape média.

E se rolar um descontinho pra PR então...

Ps: Pai do Kick pira!

VW soltou um cascalho violento na mão dessa revista.

Não sei porque.
Não falaram nenhuma mentira.
E Ranger e Amarok são de longe as melhores do segmento mesmo.

Autonomia 110 km maior Amarok em relação a S10... Porra Gm vamo dar uma melhorada nisso ae.

Cavalo anda, cavalo bebe. E a Ranger nem anda tanto a mais.

Se a VW por os airbags extras como na AR fico com a Amarok.

Veremos, se não quebrar a correia dentada sem mais nem menos a Ranger já está melhor que a Amarok.

11.3s 0-100...

Começou a melhorar.

Ps: S10 manca pra caralho

Picapes médias daqui a alguns dias estarão dando pau no 0 a 100 em carros do Seg C com motor 2.0

Vão ter que baixar mais 1 segundo e meio ainda.

Ou no caso do Focus mk3, mais de 2.

11.3s ja da couro em muito sedan médio por ai.

Tava vendo o comparativo da C&D entre S10, Amarok, Frontier e Hilux.

Resultados do 0 a 100

Amarok - 12,4s
Frontier - 12,1s
Hilux - 12,1s
S10 - 11,8s

Amarok é a mais lenta de todas as picapes médias.

0,2 Segundos NÃO É NADA.

Quero ver os dados da 4Patas, mas só vou ter acesso a revista na quinta-feira.

HateSeeker escreveu:0,2 Segundos NÃO É NADA.

É o bastante pra perder.

Problem?

Segundo a C&D são 0,6s pra S10 e 0,9s para a Nova Ranger.

Problem Amarok frágil, com acabamento porcaria e lenta?

Hilixo menos potente e com câmbio porcaria andando na frente da Frontier e da Amarok.

VWeddly, a Hilux testada pela C&D já é a AT5, e o câmbio dela está longe de ser porcaria. Sem contar que ela tem TGV, então tem torque a rodo com rotações muito baixas.

Porcaria é o motor da Amarok que quebra por pouca coisa e não rende em baixas rotações.

Pra variar, Ford sendo melhor que o resto...

Kicksilver escreveu:Pra variar, Ford sendo melhor que o resto...

Ford já tem experiência e tradição de sobra em picapes, por isso que essa Ranger ficou foda.

Já a VW...

:ohnopkrbws: :wndrfl:

O cara paga tanto pau pra Ford, que até picape que é uma coisa que ele odeia, ele passa a gostar.

Vai entender.