Scuderia Clandestina

Amarok V6 esgota pré-venda em 24 horas
Do Auto Esporte



Amarok V6 chega às lojas em fevereiro de 2018 (Foto: Diogo de Oliveira/Autoesporte)


 


Levou menos de 24 horas a pré-venda da Volkswagen Amarok V6, nova versão topo de linha da picape média que chega às lojas em meados de fevereiro de 2018. As 450 primeiras unidades foram reservadas entre as noites de terça (5) e quarta (6), mediante um sinal de R$ 10 mil. Para animar a ação, a montadora anunciou que promoverá um sorteio em que um dos compradores deste primeiro lote ganhará outra unidade da Amarok V6.


Prometida há mais de um ano, a versão estreia para ser a mais potente e rápida da categoria. Seu motor 3.0 V6 turbodiesel gera potentes 225 cv entre 3.000 a 4.500 giros, além de um torque robusto de 56,1 kgfm disponível entre 1.500 e 2.500 giros. O gerenciamento é feito por uma transmissão automática de oito marchas, com tração integral (4Motion) e uma aceleração de zero a 100 km/h em 8 segundos, nova referência na classe.


Motor 3.0 V6 tem 225 cv e 56,1 kgfm de torque (Foto: Diogo de Oliveira/Autoesporte)


 


Preço competitivo



A Volks posicionou bem a Amarok V6 em relação ao preço cobrado pelas rivais em suas versões mais caras. A Chevrolet S10 Highcountry, por exemplo, parte de R$ 182.390, e a série especial de 100 anos chega a R$ 187.590. Já a Toyota Hilux SRX sai por R$ 193.270, e a Ford Ranger Limited custa R$ 190.190. Neste primeiro lote, a Amarok V6 foi anunciada por R$ 187.710, mas o inicial quando começarem as vendas será de R$ 184.990.


As unidades da pré-venda são todas com pintura branca e o jogo de rodas de aro 19, único opcional do modelo, que custará R$ 2.720. O pacote é o mesmo da configuração Highline, com forração de couro nos bancos, volante e manopla, multimídia com tela touch de 6,3 polegadas e indicadores offroad (bússola, esterçamento das rodas e altímetro), ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros elétricos, faróis bixênon com LEDs diurnos, ABS offroad, controle de descida, assistente de saída em rampas, entre outros.

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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... horas.html

Seu motor 3.0 V6 turbodiesel gera potentes 225 cv entre 3.000 a 4.500 giros, além de um torque robusto de 56,1 kgfm disponível entre 1.500 e 2.500 giros. O gerenciamento é feito por uma transmissão automática de oito marchas, com tração integral (4Motion) e uma aceleração de zero a 100 km/h em 8 segundos, nova referência na classe.

Motor da Q7, ainda por cima tá mais barata que Hilux SRX e Ranger Limited.

VW mandou bem.

A resposta da Volkswagen para uma pergunta que ninguém fez. Sério, a intenção dela é o que? "Conquistar" dono de Ram 2500? Provocar a concorrência? Ou será que a VW tem um galpão cheio desses motores e agora tá desesperada pra se livrar deles?

RockMaan escreveu: ↑

10 Dez 2017, 00:04

Seu motor 3.0 V6 turbodiesel gera potentes 225 cv entre 3.000 a 4.500 giros, além de um torque robusto de 56,1 kgfm disponível entre 1.500 e 2.500 giros. O gerenciamento é feito por uma transmissão automática de oito marchas, com tração integral (4Motion) e uma aceleração de zero a 100 km/h em 8 segundos, nova referência na classe.

Motor da Q7, ainda por cima tá mais barata que Hilux SRX e Ranger Limited.

VW mandou bem.

Mandou bem, mandou bem mal e mesmo com esse preço baixo ninguém vai comprar, o que mostra como a Amarok é um mico de vendas.

Não tem concorrente no segmento.


Só a Classe X com V6 Mercedes. Mas acho que nem na Europa lançaram ainda esse motor.

Ninguém vai comprar Amarok V6. Classe X mais vendida será a de quatro cilindros.