Scuderia Clandestina

© Todos os direitos reservados
Category: Notícias
Post at: 22 Jun 2012 15:07

[center][/center]

Versão do sedã médio da Volkswagen é equipada com motor 1.4 TSI

A Volkswagen está lançando uma opção mais em conta para quem deseja comprar o sedã Jetta na Índia, segundo o site Indian Autos Blog. É a versão equipada com o motor 1.4 TSI com transmissão manual de seis velocidades. O propulsor gera 120 cv de potência e torque máximo de 20,4 kgfm. São duas versões de acabamento oferecidas: Trendline, ao preço de Rs. 13.60 lakhs (aproximadamente R$ 49.200), e Comfortline, por Rs.15.07 lakhs (R$ 54.515).

O modelo tem rodas de liga leve aro 16″ e pneus 205/55 R16. Possui recursos como luzes de neblina traseira e indicadores incorporados nos retrovisores laterais.

O interior tem bancos e volante revestidos em couro, ar-condicionado com saída para o banco traseiro, além dos itens de freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), ESP (controle eletrônico de estabilidade), hill holder (que auxilia nas saídas em rampas) e seis airbags.

Esta configuração será oferecida com seis opções de cores e as vendas começam em 1º de julho.

Read more...

Sei lá...

Pode até ser eficiente esse powertrain, mas pra mim Jetta é carro pra 2.5 170cv no mínimo.

20kgfm... VW, o que falta pra você enfiar esta porra no nosso?????

Esse 1,4 TSI no nosso Jetta 1.6.

Ela podia substituir o 2.0 santanatech por esse 1.4 TSi, mas deixar o logotipo 2.0 quietinho lá atrás.

Substitui pelo 1.4TSI ajusta para 130cv/140cv e pronto já é suficiente para bater a maioria dos 2.0 aspirados do mercado, só inventar um nome que não diga a litragem do motor e problema resolvido.

"Jetta 140", talvez?

Não seria má ideia pra matar de vez esse 2.0 lixo.

Poderiam colocar só Jetta TSI.

Mas no documento teria a especificação do motor.

LéoDaltoé escreveu:Mas no documento teria a especificação do motor.

Acho que o que eles estão falando é sobre o carro não aparecer como 1.4 nos logotipos e cia. Tipo pra fazer inveja no vizinho que não entende muito de carro.

E quem disse que não teria?? Simplesmente estamos dizendo para não aparecer no carro, só isso e mais nada.

Era facinho colocar esse motor no nosso.
Já que é montado no México pro mercado Europeu.
Poderiam fazer igual a Peugeot com o 408.
Deixar o 2.0 pros burros, e colocar o 1.4 como opção pelo mesmo preço.

Até na Índia já tem Jetta 1.4 turbo e aqui o bom e velho 2.0 Santanatech!

p_h escreveu:Até na Índia já tem Jetta 1.4 turbo e aqui o bom e velho 2.0 Santanatech!

And the USA too...

USA que quis essa merda de AP.

Na Europa só tem TSI+multilink.

Foda-se, nao deveria ter nem aqui no terceiro mundo. Parem de desviar o assunto, fanboys.

lprf escreveu:USA que quis essa merda de AP.

Na Europa só tem TSI+multilink.

Não. Quem quis foi a diretoria alemã da VW que achou que seria uma boa idéia pra aumentar as vendas.

Johnnie Walker escreveu:

lprf escreveu:USA que quis essa merda de AP.

Na Europa só tem TSI+multilink.

Não. Quem quis foi a diretoria alemã da VW que achou que seria uma boa idéia pra aumentar as vendas.

Como os fanboys acham que sao os executivos da VW:


Como eles sao de verdade:

Assim são os executivos de qualquer empresa, só não da Nissan, eles não gostam de dinheiro, se gostassem não colocavam a venda aquelas bombas encalhadas.

Johnnie Walker escreveu:

lprf escreveu:USA que quis essa merda de AP.

Na Europa só tem TSI+multilink.

Não. Quem quis foi a diretoria alemã da VW que achou que seria uma boa idéia pra aumentar as vendas.

Por que os gordos do USA compram, logo funcionou.

Jetta e Passat capado batendo recorde de vendas.

Na Europa nem o 2.0 FSI existe mais.

p_h escreveu:

Johnnie Walker escreveu:

lprf escreveu:USA que quis essa merda de AP.

Na Europa só tem TSI+multilink.

Não. Quem quis foi a diretoria alemã da VW que achou que seria uma boa idéia pra aumentar as vendas.

Como os fanboys acham que sao os executivos da VW:


Como eles sao de verdade:

1.2 TSI 105cv e 17,8kgfm - Já é melhor que o 2.0 BR em torque e muito menor!

Bernardo Gaetani escreveu:1.2 TSI 105cv e 17,8kgfm - Já é melhor que o 2.0 BR em torque e muito menor!

E melhor que muito Honda 2.0 também.

Daniel Reder escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:1.2 TSI 105cv e 17,8kgfm - Já é melhor que o 2.0 BR em torque e muito menor!

E melhor que muito Honda 2.0 também.

Concordo com você Daniel,

A versão mais básica do 2.0 VTEC de alumínio com um comando no cabeçote (SOHC) e 16 válvulas, que gera 150 cv de potência a 6 200 rpm e 19,4 mkgf de torque a 4 200 rpm e equipa a Honda CR-V da geração anterior. O modelo atual ganhou 0,2mkgf de torque e mais 5cv!

Realmente 150cv e apenas 19,4kgfm é pouco, porém você esquece que a Honda é a Apple (apple do imac/macbook/mac pro, não estamos falando de dispositvos lixos mobile, que ai seriam como a Honda no caso Honda city e brio) automotiva, e como a apple os seus produtos são magicos e muito melhores que outros de especificação parecida. Os 19,4kgfm da Honda funcionam melhor que 30kgfm de outra marca, sempre foi assim, sempre é e sempre será.

Eu já dei idéia nos japas da Honda a anos deles fazerem um motor inquebravel e mágico como todo motor da Honda já é, porém com mais torque, mas eles me falaram você quer um carro ou um caminhão? Você quer tranco de torque a cada pisada de acelerador? Compre um Opala 4.1 e seja feliz.

Resumindo: Honda > All