Scuderia Clandestina

Sedã elétrico Tesla S estreia nos EUA

Modelo de US$ 57.400 traz luxo, desempenho esportivo e alcance de 420 km

Thiago Vinholes | 25/6/2012 17:30



A maioria dos carros elétricos disponíveis atualmente seguem um padrão de estilo e funcionalidade muito semelhantes. Eles são pequenos, levam pouca (ou nenhuma) bagagem e sua utilização é indicada (e segura) apenas para centros urbanos, desde que seja um curto percurso. A Tesla Motors quer mudar esse panorama com um veículo que supere justamente essas limitações. A resposta é o Tesla S.



Primeiro sedã concebido para ser impulsionado somente por eletricidade – o Renault Fluence Z.E. nasceu com motor a gasolina - , o modelo enfim estreou no mercado norte-americano.



Segundo a fabricante, que entregou as primeiras unidades do S na semana passada, há no momento 1.000 pedidos fechados pelo sedã elétrico nos Estados Unidos, cujo preço vai US$ 57.400 (cerca de R$ 118.600) a US$ 105.400 (R$ 217.800) de acordo com o pacote de baterias escolhido e o subsídio do estado onde o carro é emplacado – modelos de baixa ou zero emissão têm descontos nos EUA.



E o plano da fabricante já está traçado. A ideia é vender 5.000 unidades do Tesla S até o final deste ano, como uma maneira de popularizar o produto, e em seguida, a partir de 2013, buscar emplacar 20.000 unidades do carro por ano. O Tesla Roadster, o primeiro e único produto da marca até então, somou 2.600 emplacamentos entre 2008 e 2011.


Para atrair consumidores de “carros normais”, o Tesla S reúne porte (ele mede 4,97 metros de comprimento), um bom porta-malas de 300 litros, desempenho esportivo e, o principal, autonomia de automóvel com motor a combustão. De acordo com a fabricante, o conjunto de baterias do sedã rende permite ao veículo percorrer até 420 km sem precisar recarregar.




Fonte: http://carros.ig.com.br/noticias/seda+e ... /4884.html

Belíssimo

Esse carro é um dos sedãs mais lindos do mundo. :ohnopkrbws: :wndrfl:

Só que poderiam mudar um pouco esse interior, esse negócio trocar os botões e concentrar tudo numa tela touch-screen não me agrada.

Daniel Reder escreveu:Só que poderiam mudar um pouco esse interior, esse negócio trocar os botões e concentrar tudo numa tela touch-screen não me agrada.

Deve ser estranho mesmo.

pulga escreveu:

Daniel Reder escreveu:Só que poderiam mudar um pouco esse interior, esse negócio trocar os botões e concentrar tudo numa tela touch-screen não me agrada.

Deve ser estranho mesmo.

Eu acho que até visualmente fica estranho, sem contar que conforme o que o cara precisa mecher ele tem que parar o carro pra evitar de se distrair e ainda bater em outro carro.

Daniel Reder escreveu:

pulga escreveu:

Daniel Reder escreveu:Só que poderiam mudar um pouco esse interior, esse negócio trocar os botões e concentrar tudo numa tela touch-screen não me agrada.

Deve ser estranho mesmo.

Eu acho que até visualmente fica estranho, sem contar que conforme o que o cara precisa mecher ele tem que parar o carro pra evitar de se distrair e ainda bater em outro carro.

Mexer?? Mesmo que tivesses botões, é burrice ficar mexendo nesse negócio, essa coisa de intuitividade é conversa para boi dormir, qualquer mexida de lado é distração e pode acarretar acidentes, os botões no volante já devem cobrir as operações básicas e o resto é bom só mexer com o carro parado, já vi nego capotar carro com essa história que sabia aonde os botões estavam e foi mexer no carro enquanto estava a mais de 50km/h.

Então o cara é bração demais pra capotar um carro só por mexer nos botões.

No A3 eu sabia exatamente onde estavam os botões do A/C e do som, mexia neles sem olhar e sempre acertava, vez ou outra quando não tinha movimento eu olhava meio de canto pra ver se estava tudo certo. Na S10 é a mesma coisa, já sei de cor onde estão os botões e mexo neles sem olhar.

Pode falar o que quiser, mas essa história de concentrar tudo na tela touch é um lixo, pois nela você tem que olhar pra ver se não está selencionado a função do som ao invés da do A/C.

Daniel Reder escreveu:Então o cara é bração demais pra capotar um carro só por mecher nos botões.

No A3 eu sabia exatamente onde estavam os botões do A/C e do som, mechia neles sem olhar e sempre acertava, vez ou outra quando não tinha movimento eu olhava meio de canto pra ver se estava tudo certo. Na S10 é a mesma coisa, já sei de cor onde estão os botões e mecho neles sem olhar.

Pode falar o que quiser, mas essa história de concentrar tudo na tela touch é um lixo, pois nela você tem que olhar pra ver se não está selencionado a função do som ao invés da do A/C.

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