Scuderia Clandestina

O Chevrolet Celta acaba de atingir a marca de 1,5 milhão de unidades produzidas no Complexo Industrial Automotivo de Gravataí, perto de Porto Alegre (RS). Esse número coloca o modelo entre os mais vendidos da General Motors do Brasil. "O Celta possui características únicas que vão ao encontro de necessidades fundamentais do consumidor brasileiro que busca um carro compacto, ágil e de confiança", diz o vice-presidente da empresa, Marcos Munhoz.

Entre os destaques do modelo, segundo a Chevrolet, são eficiência de desempenho e economia de combustível, robustez, baixo custo de manutenção e alto valor de revenda. O motor 1.0 Flexpower VHCE é o mais potente da categoria dos compactos, desenvolvendo 78 cv de potência com etanol. Com gasolina, ele desenvolve 77 cv.

Com gasolina, sua autonomia pode chegar a 900 quilômetros. "Agora nosso objetivo é chegar a 2 milhões em 2015", afirma o diretor-geral de Marketing, Vendas e Pós-Vendas da GM do Brasil, Santiago Chamorro.

Interpress Motor


Lançado em setembro de 2000, o Celta teve sua unidade 1,5 milhão produzida pela Chevrolet nesta segunda-feira (25), no complexo industrial da empresa em Gravataí, no Rio Grande do Sul. O hatch, fruto do projeto “Blue Macaw”, ou Arara Azul, é um dos modelos mais vendidos da General Motors na história no Brasil e lidera entre os mais vendidos da marca atualmente.

“Trata-se de um produto que cumpre um papel importantíssimo em nosso portfólio e que permanecerá atendendo aos consumidores por muito tempo ainda”, disse o vice-presidente da GM no Brasil, Marcos Munhoz. Juntamente com o sedã pequeno Prisma, a empresa quer alcançar a marca de 1,9 milhão de unidades produzidas do carro na fábrica. Até em 2015, serão 2 milhões de unidades.

Atualmente, o Chevrolet Celta é vendido nas versões LS, de entrada, e LT, mais cara, com preços entre R$ 23.998 e R$ 25.902, sem opcionais. O motor é sempre o conhecido 1.0 litro Flexpower VHC, que entrega 77 cv de potência com gasolina e 78 cv com álcool, e torque de, respectivamente, 9,5 kgfm e 9,7 kgfm.

BlogAuto

LJ pira.

Trunks tamém pira.

Celta quer chegar a 2mi em 2015. Imagina até quando ele vai até se aposentar.

Desde quando matéria sobre o mundo rural é para postar nesse fórum?? Só estou vendo um monte de esterco nessa matéria.

Kart não deveria ser considerado carro.

:wndrfl: :mgstaperv: :simvcpd: :ohnopkrbws:








































:ohgodk: :ohnoh2:

Até que o Celta vermelho e equipado fica bonitinho.

Mas só de lembrar a qualidade de montagem e a plataforma antiga bagarai...

O celta é um carro bonitinho mesmo (ouso a dizer que seja o popular mais bonito)..... esse aí usado nas campanhas de marketing então é , lindo mesmo!!

Só que quando entra

Sensações ao ver um Celta equipado.

Por Fora: :wndrfl: :ohnopkrbws:

Por baixo:

Por dentro: :ohgodk: :fcpm2: :fcpm3: :ohnoh2: :fcpm5: :nthingtdhr:

MEcanicamente ele é até robusto, gostei mesmo... aguentou bem o tranco... suspensão e direção integros ainda, nenhuma borracha rasgada nem nada.... Já está com quase 100k km, desses, uns 15k km no minimo, foram em estradas de terra!!!!

Então os únicos pecados dele são o acabamento porcaria e a plataforma antiga. Mas se for comparar com a concorrência não tem coisa melhor também. Se bobear Gol G4, Mille e Ford Ka são piores que ele.

Acabamento, ergonomia, plataforma, espaço, motor ruidoso e o resto...

Só a robustez salva!!!

Meu tio tinha um mille way, que trocou amortecedor com 80k km, tá certo que o unim fez um pouco mais de esforço que o celta, mas achei o celta mais robusto que ele!!!

A unica coisa além do normal que fiz nele foi a troca do Bendix do motor de partida que começou a falhar, mas a peça custou 40 conto e o jão 50!!

Carros nessa categoria tem como fator principal a robustez.

Tive um mille way que também rodei demais com ele, o carrinho é pau para toda obra. Sobe até montanha se precisar.

Esses carros têm um acabamento péssimo, plataforma antiga,fazem barulho, são considerados feios e tal, mas eles realmente aguentam o tranco. Se fosse pegar qualquer carro de categoria superior não aguentaria o que mille, celta aguentam.

A finalidade deles é essa, trabalho..

Muito bom, o mercado interno ficando cada vez mais forte..

Kicksilver escreveu:Muito bom, o mercado interno ficando cada vez mais forte..

Guido Margarina approves!

Essa porra só é pouca coisa melhor que o Uno.

Quando estrear o Onix, vamos vê se essa bomba ainda venderá alguma coisa.

Qual é o problema do Celta ficar em linha até 2015, pelo menos?

Ele ficará perfeitamente em conformidade com à Legislação, pois a GM vai disponibilizar AB2 e ABS em breve , ademais, ninguém será obrigado a comprá-lo.

luiz jorge escreveu:Qual é o problema do Celta ficar em linha até 2015, pelo menos?

Ele ficará perfeitamente em conformidade com à Legislação, pois a GM vai disponibilizar AB2 e ABS em breve , ademais, ninguém será obrigado a comprá-lo.

Celta? Prefiro um Uno Mille. É mais barato, e faz a mesma coisa.

Prefiro um Ka, lixo por lixo, pelo menos é mais barato.

Dar sorte de o carro aguentar a pancada, okay, tá certo, ele tá cumprindo seu papel.
Agora achar ele bonito?
Morre deabo