Scuderia Clandestina

Novo Hyundai Veloster mereceria uma segunda chance no Brasil?
Do Auto Esporte



Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)


 


Será que o Hyundai Veloster terá uma nova chance no Brasil? A segunda geração do hatch de três portas foi apresentada no Salão de Detroit (EUA), mas, por enquanto, não há qualquer confimação da chegada do modelo por aqui. Uma pena. A julgar pelas evoluções em design e tecnologia, o modelo poderia se dar bem por aqui e cumprir a função de carro de imagem.


Do lado de fora, ele adotou a grade hexagonal e proeminente da marca. Os faróis estão menos estreitos e mais arredondados ganharam assinatura em led. Já as lanternas traseiras foram totalmente redesenhadas: são mais compridas e a estremidade mais fina acompanha o desenho do teto do carro rebaixado. Ficou melhor, mas ainda temos questões existências com essa traseira.


Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)


 


E quanto ao desempenho? Bem, o modelo conta com dois motores, um aspirado e outro turbinado. As versões menos esportivas contam com 2.0 aspirado que usa o ciclo Atkinson para entregar acima de tudo eficiência. Esse quatro cilindros rende 149 cv e 18,2 kgfm de torque e pode vir associado a um câmbio manual de seis marchas ou automático de sete.


Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)


 


Já o Veloster Turbo, como o nome deixa claro, usa um 1.6 turbinado de 204 cv e 26,9 kgfm de torque. Mas ainda há um bônus: a função overboost pode elevar o pico do torque para 27,9 kgfm. Pelo jeutop, é pisar no acelerador para sentir a coluna colar no banco e ouvir o ronco aumentar, já que o carro possui um sistema que altera o som do motor. O melhor é que as respostas são ainda mais ligeiras, pois essa versão usa um câbio de dupla embreagem e sete marchas.


Além disso, todas as versões turbinadas contam com um seletor de modos de condução, que altera as respostas do motor, câmbio e direção. O motorista pode escolher entre três opções: Normal, Sport e Smart.


Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)


 


Mas independente do motor turbo ou aspirado, o Veloster é equipado com diversos sistemas de segurança. A começar pelos seis airbags e pelo controle de vetorização de torque, sistema que trabalha em controle de estabilidade eletrônico e sensores nas rodas para aplicar frenagens precisas.


Há também sistemas de auxílios ao motorista, como o assistente de frenagem (para evitar possíveis colisões dianteiras), assistente de permanência de faixa, sensor de fadiga e faróis direcionais inteligentes.


Dentro da cabine, não poderia faltar uma central multimídia. As versões mais básicas contam com uma tela sensível ao toque LCD de sete polegadas com acesso a várias funções (inlcuindo a câmera de ré) e compatível com Android Auto e Apple Car Play. Já a telinha de oito polegadas possui GPS e a nova geração do Blue Link ( sistema de concierge da Hyundai) além de um sistema de som premium Infinity. O Head Up display, recurso que porjeta informações do carro no parabrisa também é um item adicional.


Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)


 


Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)


 




 


 


 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html

Não.
Próximo!

Não

a pergunta deveria ser outra... a CAOA merecia segunda chance no Brasil?

NAO!!!!

Com 279 cv, Hyundai Veloster N vem para acabar com a má fama
Do Auto Esporte



Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)


Muita gente no Brasil ainda torce o nariz ao ouvir o nome do Hyundai Veloster, afinal, o cupê de três portas foi lançado por aqui em 2012 prometendo desempenho empolgante, mas nunca conseguiu agradar, por conta do modesto motor 1.6 de aspiração natural, que entregava 128 cv e 16,1 kgfm. Para se ter ideia, o modelo – dono de um visual ousado – acelerava de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos, marca nada animadora para um carro com pretensões esportivas. Não foi à toa que o modelo acabou tendo suas vendas interrompidas no país pouco tempo depois.



Mas, para quem ficou “traumatizado” com o desempenho do antigo cupê, uma boa solução seria conhecer o Veloster N, nova versão apresentada pela Hyundai no Salão de Detroit. Trata-se do primeiro modelo da linha N desenvolvido para o mercado americano. Os carros dessa gama, de acordo com a montadora, têm como objetivo oferecer a experiência de um carro de corrida combinada a capacidade de utilização diária. A denominação vem da primeira letra de Namyang, cidade onde se localiza a sede do centro de pesquisa e desenvolvimento global da Hyundai, e de Nürburgring, o lendário autódromo alemão onde a fabricante desenvolve seus modelos esportivos.


Hyundai Veloster N (Foto: Divulgação)


 






Visualmente, o Veloster N se diferencia bem das versões Turbo e R-Spec já na dianteira, com o para-choque exclusivo, que possui tomadas de ar para os freios, e a grade com acabamento diferenciado e detalhes vermelhos. O “pacote estético N” se estende às laterais, com as saias cujo visual acompanha o do para-choque frontal, e às rodas com desenho único. Estas, aliás, variam de tamanho de acordo com os pneus escolhidos: 225/40 de 18 polegadas ou 235/35 de 19 polegadas. Ambos são pneus de categoria ultra-alta performance. Atrás, o defletor duplo e o difusor integrado ao para-choque conferem muita esportividade ao modelo. O escapamento esportivo com duas saídas completa o visual.


Internamente, o Veloster N traz bancos esportivos com design exclusivo, volante com revestimento de couro perfurado, soleiras personalizadas e instrumentos com visual da “linha N”. O detalhe que certamente encantará os aficionados é que o centro do conta-giros muda de cor progressivamente de acordo com a rotação, indicando ao motorista o melhor momento para trocar as marchas.


Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)


 






Sob o capô, o Veloster N conta com um motor 2.0 turbo com intercooler e injeção direta de gasolina, capaz de gerar 279 cv a 6.000 rpm e 36 kgfm entre 1.450 rpm e 4.700 rpm, combinado ao câmbio manual de seis marchas, que, segundo a Hyundai, possui anéis de sincronização revestidos de carbono para proporcionar maior durabilidade e suavidade de operação.


Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)


 






A suspensão também mereceu atenção especial por parte dos engenheiros da Hyundai. O resultado, de acordo com os técnicos, é um carro com comportamento exemplar, tanto nas curvas mais rápidas, quanto em trechos sinuosos. Além de ser independente nas quatro rodas (multilink na traseira), o Veloster N ainda conta com controle eletrônico, capaz de reduzir o “mergulho” da dianteira nas frenagens, a rolagem da carroceria nas curvas e ainda reduz a compressão da suspensão traseira nas acelerações.



Tem mais: o motorista ainda pode ajustar diversos parâmetros por meio do N Grin Control System, central eletrônica que regula a resposta do motor, o som do escapamento, o ajuste do diferencial, a carga dos amortecedores, as respostas da direção e o nível de intervenção do controle de estabilidade. Os modos de condução são Normal, Sport, Eco e as mais “radicais” N e N personalizada, na qual o motorista pode configurar o carro como preferir.



O Hyundai Veloster N começa a ser produzido em setembro deste ano na Coréia do Sul e a previsão para o início das vendas no mercado americano é o quarto trimestre. Gostou do modelo? Lamento informar, mas não existem planos de trazer o novo cupê de três portas para o Brasil tão cedo. Quem sabe a versão Turbo apareça por aqui antes?


Hyundai Veloster N (Foto: Divulgação)


 



saiba mais

• NOVO HYUNDAI VELOSTER MERECERIA UMA SEGUNDA CHANCE NO BRASIL?

 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -fama.html

Isso vai custar o olho da cara no Brasil...

Ramiel escreveu: ↑

19 Jan 2018, 06:54

Isso vai custar o olho da cara no Brasil...

Ainda bem, aí não vai ter essa coisa horrorosa nas ruas.

Pablo escreveu: ↑

19 Jan 2018, 11:45

Ramiel escreveu: ↑

19 Jan 2018, 06:54

Isso vai custar o olho da cara no Brasil...

Ainda bem, aí não vai ter essa coisa horrorosa nas ruas.

Eu gostei!
Esse N aí deve ser fodinha.

Esse carro sabe ser feio, e esse novo ficou ainda mais feio.

Não mereceria, a CAOA com a sacanagem dela ajudou a criar uma caralhada de memes e piadas com esse carro, os memes não podem morrer., e viva o LERDOSTER!!

Ficou feio não. Só esse negócio de 3 portas que

Nada contra o carro, mas não. O problema são os donos e os que não podem comprar, e fica babando ovo.

Ficou meio esquisita essa carroceria.
A mistura de partes arredondadas com outras angulares não deu muito certo.
Mas pelo menos agora anda, né?