Enxugando a gama: os carros e versões que a Volkswagen tirou de linha nos últimos tempos
Enviado: 07 Mar 2018, 11:26
Enxugando a gama: os carros e versões que a Volkswagen tirou de linha nos últimos tempos
Do Auto Esporte
Volkswagen Gol 2 portas (Foto: Divulgação)
A Volkswagen iniciou no Brasil um grande plano de renovação de seus produtos. Um processo que envolve não apenas lançar produtos completamente novos, como Polo e Virtus, mas também eliminar do portólio aquilo que não faz mais sentido dentro da nova estratégia da marca. E pelo jeito haviam vários produtos nessa situação. A família de Fox, Gol, Voyage, Golf e Jetta estão bem menores do que antes. Confira os modelos e versões que não estão mais disponíveis.
Gol 1.6 Comfortline
A chegada do novo Polo promoveu uma redução considerável na linha do Gol e Fox. Com essa revisão, a versão intermediária Comfortline do Gol não compõe mais a gama do hatch veterano, assim como a opção do câmbio automatizado I-Motion. Atualmente, o Gol é oferecido na versão de entrada Trendline, com motor 1.0 de 82 cv (R$ 43.840) e 1.6 de 104 cv (R$ 49.350). O câmbio é sempre manual de cinco marchas.
Há ainda a versão Track, com o visual levenmente aventureiro. O modelo é vendido apenas com motor 1.0 e tem preço inicial de R$ 46.490.
Volkswagen Gol 1.0 Track (Foto: Divulgação)
Voyage 1.6 Highline
Com a chegada do novo Virtus, a versão topo de linha do sedã Voyage também deixou de existir no último mês. Ele está disponível nas configurações Trendline, com motor 1.0 de 82 cv (R$ 51.200) ou 1.6 de 104 cv (R$ 54.690), e Comfortline, com motor 1.0 (R$54.190), 1.6 de 104 cv (R$ 56.300) e 1.6 com câmbio automatizado I-Motion (R$ 59.700).
Em nota, a Volkswagen afirma que "priorizou as configurações mais desejadas pelos consumidores do Gol e do Voyage, reforçando ainda mais a relação custo-benefício desses modelos".
Desenho do Volkswagen Voyage mudou basicamente na porção dianteira (Foto: Marcelo Spatafora/Autoesporte)
Fox
O Fox é o carro que mais perdeu versões desde a chegada do Polo. O modelo perdeu as versões equipadas com motor 1.0, como a Track, e também as mais completas Pepper e Highline, a única oferecida com os controles de tração e estabilidade e o execelente motor 1.6 MSI de 120 cv, associado ao câmbio manual de seis marchas.
Agora, o hatch só está disponível com motor 1.6 de 104 cv nas nova configuração Connect, com preços de R$ 49.990 (câmbio manual de cinco marchas) a R$ 53.390 (caixa automatizada I-Motion) e a Xtreme de R$54.990.
A versão aventureira o CrossFox também deixou de ser vendido no mercado desde dezembro de 2017.
Volkswagen CrossFox 2015 (Foto: Divulgação)
SpaceFox
Como a vida das peruas no Brasil não está lá fácil, a Volkswagen SpaceFox decidiu enxugar bem a gama da SpaceFox. Desde setembro do ano passado, as versões Highline e a aventureira SpaceCross deixaram de ser oferecidas. Agora, o modelo só está disponível na versão Trendline 1.6 manual (R$ 60.290) e automatizada i-Motion (R$ 63.690), sempre com o motor 1.6 de 104 cv.
VW SpaceFox Highline I-Motion (Foto: Divulgação)
Jetta Trendline
As versões mais caras também decretaram o fim do Jetta de entrada. Sem a antiga versão de entrada Trendline, agora o sedã médio da Volkswagen só está disponível nas versões Comfortline, com motor 1.4 turbo e preço de R$ 96.870, e Highline, com motor 2.0 TSI de 211 cv e sugerido por R$ 108.600, ambos equipados com câmbio automático de seis marchas. Mas até o final do ano esse quadro vai mudar bastante com a chegada da nova geração do Jetta.
Golf 1.6 MSI
Os hatches médios também não vivem seus melhores dias, mas a estratégia de equipar a versão de entrada do Golf com o motor 1.6 MSI aspirado de 120 cv não se mostrou uma boa, tanto que saiu de cena rapidamente. Enquanto o modelo reestilizado não chega às lojas, o médio pode ser encontradas nas versões Comfortline, com motor 1.0 turbo de 125 cv e câmbio manual de seis marchas (R$78.780) ou na opção Highline com motor 1.4 turbo de 150 cv com câmbio automático de seus marchas (R$109.730). A apimentada versão GTI também segue à venda com seu 2.0 turbinado de 220 cv e câmbio de dupla embreagem DSG. Mas o valor é bem mais alto: R$ 134.870.
saiba mais
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... empos.html
Do Auto Esporte
Volkswagen Gol 2 portas (Foto: Divulgação)
A Volkswagen iniciou no Brasil um grande plano de renovação de seus produtos. Um processo que envolve não apenas lançar produtos completamente novos, como Polo e Virtus, mas também eliminar do portólio aquilo que não faz mais sentido dentro da nova estratégia da marca. E pelo jeito haviam vários produtos nessa situação. A família de Fox, Gol, Voyage, Golf e Jetta estão bem menores do que antes. Confira os modelos e versões que não estão mais disponíveis.
Gol 1.6 Comfortline
A chegada do novo Polo promoveu uma redução considerável na linha do Gol e Fox. Com essa revisão, a versão intermediária Comfortline do Gol não compõe mais a gama do hatch veterano, assim como a opção do câmbio automatizado I-Motion. Atualmente, o Gol é oferecido na versão de entrada Trendline, com motor 1.0 de 82 cv (R$ 43.840) e 1.6 de 104 cv (R$ 49.350). O câmbio é sempre manual de cinco marchas.
Há ainda a versão Track, com o visual levenmente aventureiro. O modelo é vendido apenas com motor 1.0 e tem preço inicial de R$ 46.490.
Volkswagen Gol 1.0 Track (Foto: Divulgação)
Voyage 1.6 Highline
Com a chegada do novo Virtus, a versão topo de linha do sedã Voyage também deixou de existir no último mês. Ele está disponível nas configurações Trendline, com motor 1.0 de 82 cv (R$ 51.200) ou 1.6 de 104 cv (R$ 54.690), e Comfortline, com motor 1.0 (R$54.190), 1.6 de 104 cv (R$ 56.300) e 1.6 com câmbio automatizado I-Motion (R$ 59.700).
Em nota, a Volkswagen afirma que "priorizou as configurações mais desejadas pelos consumidores do Gol e do Voyage, reforçando ainda mais a relação custo-benefício desses modelos".
Desenho do Volkswagen Voyage mudou basicamente na porção dianteira (Foto: Marcelo Spatafora/Autoesporte)
Fox
O Fox é o carro que mais perdeu versões desde a chegada do Polo. O modelo perdeu as versões equipadas com motor 1.0, como a Track, e também as mais completas Pepper e Highline, a única oferecida com os controles de tração e estabilidade e o execelente motor 1.6 MSI de 120 cv, associado ao câmbio manual de seis marchas.
Agora, o hatch só está disponível com motor 1.6 de 104 cv nas nova configuração Connect, com preços de R$ 49.990 (câmbio manual de cinco marchas) a R$ 53.390 (caixa automatizada I-Motion) e a Xtreme de R$54.990.
A versão aventureira o CrossFox também deixou de ser vendido no mercado desde dezembro de 2017.
Volkswagen CrossFox 2015 (Foto: Divulgação)
SpaceFox
Como a vida das peruas no Brasil não está lá fácil, a Volkswagen SpaceFox decidiu enxugar bem a gama da SpaceFox. Desde setembro do ano passado, as versões Highline e a aventureira SpaceCross deixaram de ser oferecidas. Agora, o modelo só está disponível na versão Trendline 1.6 manual (R$ 60.290) e automatizada i-Motion (R$ 63.690), sempre com o motor 1.6 de 104 cv.
VW SpaceFox Highline I-Motion (Foto: Divulgação)
Jetta Trendline
As versões mais caras também decretaram o fim do Jetta de entrada. Sem a antiga versão de entrada Trendline, agora o sedã médio da Volkswagen só está disponível nas versões Comfortline, com motor 1.4 turbo e preço de R$ 96.870, e Highline, com motor 2.0 TSI de 211 cv e sugerido por R$ 108.600, ambos equipados com câmbio automático de seis marchas. Mas até o final do ano esse quadro vai mudar bastante com a chegada da nova geração do Jetta.
Golf 1.6 MSI
Os hatches médios também não vivem seus melhores dias, mas a estratégia de equipar a versão de entrada do Golf com o motor 1.6 MSI aspirado de 120 cv não se mostrou uma boa, tanto que saiu de cena rapidamente. Enquanto o modelo reestilizado não chega às lojas, o médio pode ser encontradas nas versões Comfortline, com motor 1.0 turbo de 125 cv e câmbio manual de seis marchas (R$78.780) ou na opção Highline com motor 1.4 turbo de 150 cv com câmbio automático de seus marchas (R$109.730). A apimentada versão GTI também segue à venda com seu 2.0 turbinado de 220 cv e câmbio de dupla embreagem DSG. Mas o valor é bem mais alto: R$ 134.870.
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Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... empos.html