Teste: Volkswagen Passat 2018
Enviado: 12 Mar 2018, 10:55
Teste: Volkswagen Passat 2018
Do Auto Esporte
Volkswagen Passat 2018 (Foto: Divulgação)
O anúncio foi inusitado e causou muita estranheza. O luxuoso Volkswagen Passat – o sedã mais requintado da marca no Brasil – agora vem com a central multimídia mais moderna da fabricante no mundo, não perdeu nenhum dos equipamentos disponíveis anteriormente e ficou bem mais barato: agora custa R$ 164.620 contra R$ 178.310 antes. Ou seja, uma redução de quase R$ 13,7 mil! Como pode?
“Isso foi conseguido graças a um grande esforço, no qual reduzimos tudo o que pudemos em termos de margem de lucro”, explicou Gustavo Schmidt, vice-presidente de marketing e vendas da Volkswagen do Brasil. A aposta é clara: recuperar o investimento com o aumento de vendas, já que, embora não tenha revelado qual é a evolução que a fabricante espera registrar na comercialização do Passat, Schmidt afirmou que o objetivo é “vender muito mais que no ano passado. Talvez o dobro”. Em 2017, de acordo com a Fenabrave, foram 545 unidades.
Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
A nova estratégia da Volkswagen do Brasil não se limita ao Passat. A linha premium da marca no país também está mais enxuta, já que os modelos Fusca e CC deixaram de ser oferecidos. A ideia é conseguir mais volume com um portfólio menor. Gustavo Schmidt lembrou que, até o ano passado, a montadora oferecia 141 combinações possíveis para seis modelos premium, enquanto a partir de agora, serão 34 combinações para quatro automóveis (Jetta, Passat, Tiguan e Touareg).
Para o consumidor, o melhor desse novo plano se reflete na oferta da linha Passat 2018, que não traz novidade, seja na parte mecânica ou na visual. O sedã mais luxuoso da marca no Brasil continua impressionando com seu estilo sóbrio e elegante, além de oferecer desempenho muito mais do que satisfatório, graças ao belo conjunto formado pelo motor 2.0 TSI a gasolina, capaz de entregar 220 cv e 35,7 kgfm e o câmbio robotizado de dupla embreagem (DSG) com seis marchas e opção de trocas manuais por meio de borboletas junto ao volante.
Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
O conforto é outro destaque. Os 2,79 metros de entre-eixos proporcionam uma cabine bastante espaçosa, mesmo para quem viaja no banco traseiro. Bancos de couro, ar-condicionado automático com três zonas, tampa do porta-malas com abertura por gesto (com o pé) e chave presencial são alguns dos itens de série disponíveis. O único opcional do Passat – que é vendido somente na versão Highline – é o teto solar com acionamento elétrico.
Volkswagen Passat 2018 (Foto: Divulgação)
Além do preço menor, outra novidade interessante no Passat 2018 é a nova central multimídia que pode ser controlada por gestos. Anunciado como “o mais moderno da Volkswagen no mundo”, o equipamento, na prática, não impressiona tanto. O usuário pode correr as estações de rádio memorizadas, por exemplo, mas precisa tocar na tela para selecionar a desejada.
Se estiver ouvindo música a partir de uma fonte externa (pendrive, por exemplo) pode avançar ou retroceder as faixas. Nada muito revolucionário. Mais prático mesmo é o menu que surge na tela quando a mão se aproxima da tela (o que já acontecia anteriormente).
Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
Controlador de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC), sistema autônomo de frenagem de emergência, controle de estabilidade com bloqueio eletrônico de diferencial (XDS+), sensor de fadiga e seletor de modo de condução DCC (que ajusta acelerador, câmbio, amortecedores e até o funcionamento do ar-condicionado) são outros equipamentos presentes no Passat 2018.
Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
Um detalhe curioso é que, embora seja um automóvel que pode ser considerado “de patrão”, o Passat oferece muito mais mimos para o motorista do que para quem viaja no banco traseiro. Banco com ajustes elétricos, aquecimento e memória, função Easy Entry (que recua o banco automaticamente quando a porta é aberta, facilitando a acomodação), partida por botão, volante multifunção... o condutor desfruta de tudo isso, enquanto o passageiro de trás têm à disposição ótimo espaço – tanto para as pernas quanto para a cabeça, descansa-braço central rebatível, porta-copos, saída exclusiva de ventilação e ar-condicionado (com controle de temperatura), luzes de leitura de LED e só. Nem uma conexão USB para o celular ou outro gadget está disponível. Existe apenas uma tomada do tipo acendedor de cigarros.
Volkswagen Passat 2018 (Foto: Divulgação)
Essa característica é reforçada pelo bom desempenho do modelo. Durante a avaliação dinâmica, o Passat exibiu agilidade, com respostas imediatas à mais leve pressão no acelerador, enquanto o câmbio executava trocas muito rápidas, tanto no modo automático, quanto no manual. Estabilidade e baixo nível de ruído interno são outras qualidades que merecem destaque.
Questionado se a Volkswagen pretende se tornar a nova líder do segmento de sedãs premium, Gustavo Schmidt disse que essa não é a preocupação da empresa. “Mas, se conseguirmos, tanto melhor”. Ford Fusion,Mercedes-Benz C 180 e BMW Série 3são os principais rivais do Passat no mercado nacional, de acordo com o executivo. “Em termos de conteúdo, não tenho dúvida de que o nosso modelo é superior”, afirmou.
Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
Ficha técnica
Motor: Dinquatro cilindros em linha, transversal, 16V turbo com injeção direta de gasolina, duplo comando no cabeçote
Potência: 220 cv entre 4.500 rpm e 6.200 rpm
Torque: 35,7 kgfm entre 1.500 rpm e 4.400 rpm
Câmbio: Automatizado de dupla embreagem e seis marchas DSG, tração dianteira
Direção: Assistência elétrica
Suspensão: Independente, tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira, com amortecedores ajustáveis eletrônicamente
Freios: Discos ventilados na dianteira, sólidos na traseira
Pneus: 235/45 R 18
Dimensões: Comp.4,76 m; Larg. 1,83 m; Altur: 1,47m; Entre-eixos: 2,79
Tanque: 66 litros
Porta-malas: 586 litros (fabricante)
Peso: 1.529 kg
saiba mais
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/te ... -2018.html
Do Auto Esporte
Volkswagen Passat 2018 (Foto: Divulgação)
O anúncio foi inusitado e causou muita estranheza. O luxuoso Volkswagen Passat – o sedã mais requintado da marca no Brasil – agora vem com a central multimídia mais moderna da fabricante no mundo, não perdeu nenhum dos equipamentos disponíveis anteriormente e ficou bem mais barato: agora custa R$ 164.620 contra R$ 178.310 antes. Ou seja, uma redução de quase R$ 13,7 mil! Como pode?
“Isso foi conseguido graças a um grande esforço, no qual reduzimos tudo o que pudemos em termos de margem de lucro”, explicou Gustavo Schmidt, vice-presidente de marketing e vendas da Volkswagen do Brasil. A aposta é clara: recuperar o investimento com o aumento de vendas, já que, embora não tenha revelado qual é a evolução que a fabricante espera registrar na comercialização do Passat, Schmidt afirmou que o objetivo é “vender muito mais que no ano passado. Talvez o dobro”. Em 2017, de acordo com a Fenabrave, foram 545 unidades.
Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
A nova estratégia da Volkswagen do Brasil não se limita ao Passat. A linha premium da marca no país também está mais enxuta, já que os modelos Fusca e CC deixaram de ser oferecidos. A ideia é conseguir mais volume com um portfólio menor. Gustavo Schmidt lembrou que, até o ano passado, a montadora oferecia 141 combinações possíveis para seis modelos premium, enquanto a partir de agora, serão 34 combinações para quatro automóveis (Jetta, Passat, Tiguan e Touareg).
Para o consumidor, o melhor desse novo plano se reflete na oferta da linha Passat 2018, que não traz novidade, seja na parte mecânica ou na visual. O sedã mais luxuoso da marca no Brasil continua impressionando com seu estilo sóbrio e elegante, além de oferecer desempenho muito mais do que satisfatório, graças ao belo conjunto formado pelo motor 2.0 TSI a gasolina, capaz de entregar 220 cv e 35,7 kgfm e o câmbio robotizado de dupla embreagem (DSG) com seis marchas e opção de trocas manuais por meio de borboletas junto ao volante.
Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
O conforto é outro destaque. Os 2,79 metros de entre-eixos proporcionam uma cabine bastante espaçosa, mesmo para quem viaja no banco traseiro. Bancos de couro, ar-condicionado automático com três zonas, tampa do porta-malas com abertura por gesto (com o pé) e chave presencial são alguns dos itens de série disponíveis. O único opcional do Passat – que é vendido somente na versão Highline – é o teto solar com acionamento elétrico.
Volkswagen Passat 2018 (Foto: Divulgação)
Além do preço menor, outra novidade interessante no Passat 2018 é a nova central multimídia que pode ser controlada por gestos. Anunciado como “o mais moderno da Volkswagen no mundo”, o equipamento, na prática, não impressiona tanto. O usuário pode correr as estações de rádio memorizadas, por exemplo, mas precisa tocar na tela para selecionar a desejada.
Se estiver ouvindo música a partir de uma fonte externa (pendrive, por exemplo) pode avançar ou retroceder as faixas. Nada muito revolucionário. Mais prático mesmo é o menu que surge na tela quando a mão se aproxima da tela (o que já acontecia anteriormente).
Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
Controlador de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC), sistema autônomo de frenagem de emergência, controle de estabilidade com bloqueio eletrônico de diferencial (XDS+), sensor de fadiga e seletor de modo de condução DCC (que ajusta acelerador, câmbio, amortecedores e até o funcionamento do ar-condicionado) são outros equipamentos presentes no Passat 2018.
Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
Um detalhe curioso é que, embora seja um automóvel que pode ser considerado “de patrão”, o Passat oferece muito mais mimos para o motorista do que para quem viaja no banco traseiro. Banco com ajustes elétricos, aquecimento e memória, função Easy Entry (que recua o banco automaticamente quando a porta é aberta, facilitando a acomodação), partida por botão, volante multifunção... o condutor desfruta de tudo isso, enquanto o passageiro de trás têm à disposição ótimo espaço – tanto para as pernas quanto para a cabeça, descansa-braço central rebatível, porta-copos, saída exclusiva de ventilação e ar-condicionado (com controle de temperatura), luzes de leitura de LED e só. Nem uma conexão USB para o celular ou outro gadget está disponível. Existe apenas uma tomada do tipo acendedor de cigarros.
Volkswagen Passat 2018 (Foto: Divulgação)
Essa característica é reforçada pelo bom desempenho do modelo. Durante a avaliação dinâmica, o Passat exibiu agilidade, com respostas imediatas à mais leve pressão no acelerador, enquanto o câmbio executava trocas muito rápidas, tanto no modo automático, quanto no manual. Estabilidade e baixo nível de ruído interno são outras qualidades que merecem destaque.
Questionado se a Volkswagen pretende se tornar a nova líder do segmento de sedãs premium, Gustavo Schmidt disse que essa não é a preocupação da empresa. “Mas, se conseguirmos, tanto melhor”. Ford Fusion,Mercedes-Benz C 180 e BMW Série 3são os principais rivais do Passat no mercado nacional, de acordo com o executivo. “Em termos de conteúdo, não tenho dúvida de que o nosso modelo é superior”, afirmou.
Volkswagen Passat (Foto: Divulgação)
Ficha técnica
Motor: Dinquatro cilindros em linha, transversal, 16V turbo com injeção direta de gasolina, duplo comando no cabeçote
Potência: 220 cv entre 4.500 rpm e 6.200 rpm
Torque: 35,7 kgfm entre 1.500 rpm e 4.400 rpm
Câmbio: Automatizado de dupla embreagem e seis marchas DSG, tração dianteira
Direção: Assistência elétrica
Suspensão: Independente, tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira, com amortecedores ajustáveis eletrônicamente
Freios: Discos ventilados na dianteira, sólidos na traseira
Pneus: 235/45 R 18
Dimensões: Comp.4,76 m; Larg. 1,83 m; Altur: 1,47m; Entre-eixos: 2,79
Tanque: 66 litros
Porta-malas: 586 litros (fabricante)
Peso: 1.529 kg
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Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/te ... -2018.html
