Apesar da nota alta que recebeu do Instituto de Seguros para Segurança em Rodovias (IIHS), uma revista automotiva sueca descobriu que o Jeep Grand Cherokee 2012 fica devendo quando se trata de segurança contra capotamentos.
No famoso “teste do alce”, que tem esse nome por simular um esterçamento repentino para desviar de um alce ou cervo ou criança ou qualquer outra coisa, o Jeep Grand Cherokee ficou sobre duas rodas a menos de 64 km/h.
“O Jeep Grand Cherokee de forma alguma apresenta desempenho condizente com um carro moderno”, diz Linus Pröjtz, da revista Teknikens Värld, no vídeo sobre o teste. “O carro simplesmente não consegue lidar com o peso sobre o chassi. O carro fica muito próximo de tombar”.
O Grupo Chrysler questiona a validade do teste. Engenheiros da Jeep afirmam que o SUV estava sobrecarregado durante o teste, e que quando o teste foi refeito com carga de peso equivalente ao indicado para o carro, o piloto não conseguiu fazer o carro inclinar novamente.
A revista colocou cinco adultos dentro do carro, mais um número não especificado de sacos de areia na traseira, presume-se que para simular a bagagem. De acordo com a ficha técnica do Jeep Grand Cherokee, o modelo Overland (usado no teste) pode levar até pouco menos de 750 kg de carga útil. Isso equivale a 5 adultos de 90 kg mais 300 kg de bagagem. Cinco pessoas relativamente pesadas e bastante bagagem. O carro do teste não parecia estar cheio até a tampa.
Entramos em contato com a Teknikens para mais informações sobre como os veículos são carregados para o teste do alce, mas ainda não recebemos resposta. Eles também testaram o VW Touareg, o Volvo XC90, e o BMW X5 em situações semelhantes, mas nenhum destes SUVs teve qualquer problema a 70 km/h. O Grand Cherokee quase tombou a 63 km/h.
Eis a resposta do Grupo Chrysler sobre o teste:
Foto: Teknikens VärldInformados pela revista sobre o acontecimento, os engenheiros do Grupo Chrysler fizeram numerosas tentativas de reproduzir a inclinação em um veículo carregado corretamente. Foram realizados vários testes e nenhum deles gerou resultados semelhantes.
Uma avaliação subsequente foi realizada pela revista no dia 8 de Julho na Suécia com a presença de engenheiros do Grupo Chrysler. Três veículos fizeram 11 voltas em um circuito preparado pela revista. Nenhum deles reproduziu o evento original.
O resultado atípico foi obtido ao utilizarem um veículo carregado além de suas especificações recomendadas. As limitações de peso do Grand Cherokee estão informadas de forma clara no veículo e no manual do proprietário.
Além disso, a manobra extrema realizada pela revista não é certificada por nenhum órgão regulatório, nem é usada para estabelecer qualquer nota de segurança sancionada.
O Grupo Chrysler leva a sério qualquer preocupação com a segurança e os engenheiros estão examinando o evento para entender melhor as afirmações da revista.
O Jeep Grand Cherokee foi a escolha número um do Instituto de Seguros para Segurança em Rodovias dos EUA, venceu vários prêmios e conta com Controle Eletrônico de Estabilidade e Suavização Eletrônica de Tombamento. O SUV atinge ou ultrapassa todas as exigências do governo em segurança e seu desempenho acima da média fez dele o SUV mais premiado da história.
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