Segredo: o que esperar do Volkswagen T-Cross
Enviado: 09 Abr 2018, 15:51
Segredo: o que esperar do Volkswagen T-Cross
Do Auto Esporte
Dianteira tem muito do conceito T-Cross Breeze, tal como aponta a projeção (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)
O Volkswagen T-Cross foi flagrado em primeira mão por Autoesporte e ainda não teve seu visual revelado à imprensa. No entanto, você já pode conferir uma projeção aproximada do visual do crossover compacto produzido em São José dos Pinhais (PR) e também ver o que nós já sabemos do carro ponto a ponto.
1) Estilo parecido com o do conceito
Pelo que pudemos ver nos flagras, o estilo será muito parecido com o do conceito T-Cross Breeze, particularmente na parte frontal. Só que o conceito conversível foi transmutado em um crossover de quatro portas convencional. As lanternas traseiras devem ser mais ousadas que na projeção, graças ao contorno de leds e ao visual tridimensional.
O primeiro flagra do T-Cross de produção foi publicado por Autoesporte e revela que a linha de cintura será mais alta do que o indicado pelo conceito T-Cross Breeze, cujo formato de carroceria conversível de duas portas não permitia antever como ficaria essa seção no carro de produção.
A foto mostra o carro com pintura em um único tom, mas gostaríamos que a Volkswagen adotasse o esquema de personalização visto no T-Roc vendido na Europa. O designer Renato Aspromonte tomou a liberdade de fazer o T-Cross bicolor. Quem sabe isso não incentiva a Volks, que já dispensou a customização no Polo nacional.
2) Tamanho não muito longe do T-Roc europeu
Derivado da plataforma MQB A0, o T-Cross utiliza a mesma arquitetura do Polo, mas o seu porte geral promete ficar mais próximo do T-Roc, baseado da MQB A1 usada no Golf. Lançado na Europa, o T-Roc, baseado sobre a MQB A1 usada no Golf, tem 4,23 m e 2,60 m de entre-eixos, ou seja, muito próximo do T-Cross para ser comercializado no Brasil sem canibalização.
Como a MQB A0 e A1 são relativamente próximas em tamanho, as novos Volkswagen brasileiros têm rodado sob disfarce de outros carros que utilizam a mesma plataforma, exemplo da Golf Variant. São as chamadas mulas.
Versão de produção do crossover compacto da Volkswagen foi flagrada com exclusividade (Foto: Autoesporte)
O comprimento do T-Cross será maior do que do hatch que lhe emprestou a base. Os 4,05 metros do Polo alcançarão algo próximo dos 4,13 m do conceito T-Cross Breeze, apresentado em 2016. São basicamente as mesmas dimensões do já revelado Seat Arona, cujo entre-eixos é apenas dois milímetros maior que o do Polo, com 2,56 m.
Tais medidas deixarão o T-Cross em uma posição intermediária no seu segmento. Não será tão pequeno quanto o Ford EcoSport, que chega aos 4,24 metros de comprimento com o estepe, sem o pneu a medida cai para 4,01 m. No entanto, fica distante dos 4,29 m do Honda HR-V, para citar um exemplo de crossover espaçoso. Claro que o aproveitamento de espaço da plataforma MQB é tradicionalmente bom, algo que facilitará levar três adultos atrás, enquanto o porta-malas também promete ser decente para a classe.
3) Motorização mais forte
A motorização será mais forte do que as opções do Polo. Para começar, o motor 1.6 16V é pouco provável para o projeto, que deve focar nos mais fortes 1.0 TSI de 120 cv e 1.4 TSI de 150 cv. Sucesso de exportação - ele equipa o Jetta mexicano, por exemplo, o 1.4 TSI também será encontrado na futura picape média pequena do grupo Volks, além dos Polo GTS e Virtus GTS. O câmbio automático será o Tiptronic de seis marchas, a transmissão manual deve responder por pequena parcela das vendas.
Lanternas devem ser um pouco mais ousadas do que na projeção do T-Cross (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)
A única dúvida é se a tração 4x4 que será oferecida na Europa também dará as caras por aqui. Quanto aos itens, torcemos para que o T-Cross venha com os airbags de cortina, dispensados pelo Polo e Virtus nacionais. Da mesma maneira, esperamos que o acabamento do crossover seja superior, com plásticos macios ao toque. Até por conta do preço bem acima de Polo e Virtus.
4) Como ficará a gama de SUVs da Volkswagen?
O T-Cross representará a porta de entrada dos SUVs da Volkswagen durante algum tempo, acima dele estará o “Tarek” argentino (o nome ainda não foi cravado oficialmente), com porte de médio, estilo mais conservador e porte e preço mais próximo do Jeep Compass. Mas um futuro CUV (Compact Utility Vehicle) feito sobre o Gol de nova geração deve passar a fazer esse papel de SUV de acesso. A sigla CUV vale normalmente para carros de passeio com vocação aventureira, não muito diferente do Ford Ka Freestyle.
Tarek teve apenas um sketch liberado pelo fabricante (Foto: Divulgação)
Caberá ao maior Tarek/Tharu desempenhar o papel de crossover médio acima dos R$ 100 mil, uma vez que o T-Cross foi feito para brigar entre os compactos e começar abaixo de R$ 90 mil. Já o Tiguan Allspace ficará com o mercado superior a R$ 150 mil e concorrerá com outros médios com sete lugares, exemplos do Honda CR-V e do Peugeot 5008.
5) Quando será o lançamento?
O T-Cross será lançado até o segundo semestre, então há grandes chances que o modelo seja a grande estreia da marca no Salão de São Paulo. Como o carro já roda em sua versão de produção, podemos aguardar por um contato antes disso. Até lá, a Volkswagen prepara alguns lançamentos como o Gol e Voyage com novo motor 1.6 e câmbio automático Tiptronic de seis marchas, além do Golf facelift.
saiba mais
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... cross.html
Do Auto Esporte
Dianteira tem muito do conceito T-Cross Breeze, tal como aponta a projeção (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)
O Volkswagen T-Cross foi flagrado em primeira mão por Autoesporte e ainda não teve seu visual revelado à imprensa. No entanto, você já pode conferir uma projeção aproximada do visual do crossover compacto produzido em São José dos Pinhais (PR) e também ver o que nós já sabemos do carro ponto a ponto.
1) Estilo parecido com o do conceito
Pelo que pudemos ver nos flagras, o estilo será muito parecido com o do conceito T-Cross Breeze, particularmente na parte frontal. Só que o conceito conversível foi transmutado em um crossover de quatro portas convencional. As lanternas traseiras devem ser mais ousadas que na projeção, graças ao contorno de leds e ao visual tridimensional.
O primeiro flagra do T-Cross de produção foi publicado por Autoesporte e revela que a linha de cintura será mais alta do que o indicado pelo conceito T-Cross Breeze, cujo formato de carroceria conversível de duas portas não permitia antever como ficaria essa seção no carro de produção.
A foto mostra o carro com pintura em um único tom, mas gostaríamos que a Volkswagen adotasse o esquema de personalização visto no T-Roc vendido na Europa. O designer Renato Aspromonte tomou a liberdade de fazer o T-Cross bicolor. Quem sabe isso não incentiva a Volks, que já dispensou a customização no Polo nacional.
2) Tamanho não muito longe do T-Roc europeu
Derivado da plataforma MQB A0, o T-Cross utiliza a mesma arquitetura do Polo, mas o seu porte geral promete ficar mais próximo do T-Roc, baseado da MQB A1 usada no Golf. Lançado na Europa, o T-Roc, baseado sobre a MQB A1 usada no Golf, tem 4,23 m e 2,60 m de entre-eixos, ou seja, muito próximo do T-Cross para ser comercializado no Brasil sem canibalização.
Como a MQB A0 e A1 são relativamente próximas em tamanho, as novos Volkswagen brasileiros têm rodado sob disfarce de outros carros que utilizam a mesma plataforma, exemplo da Golf Variant. São as chamadas mulas.
Versão de produção do crossover compacto da Volkswagen foi flagrada com exclusividade (Foto: Autoesporte)
O comprimento do T-Cross será maior do que do hatch que lhe emprestou a base. Os 4,05 metros do Polo alcançarão algo próximo dos 4,13 m do conceito T-Cross Breeze, apresentado em 2016. São basicamente as mesmas dimensões do já revelado Seat Arona, cujo entre-eixos é apenas dois milímetros maior que o do Polo, com 2,56 m.
Tais medidas deixarão o T-Cross em uma posição intermediária no seu segmento. Não será tão pequeno quanto o Ford EcoSport, que chega aos 4,24 metros de comprimento com o estepe, sem o pneu a medida cai para 4,01 m. No entanto, fica distante dos 4,29 m do Honda HR-V, para citar um exemplo de crossover espaçoso. Claro que o aproveitamento de espaço da plataforma MQB é tradicionalmente bom, algo que facilitará levar três adultos atrás, enquanto o porta-malas também promete ser decente para a classe.
3) Motorização mais forte
A motorização será mais forte do que as opções do Polo. Para começar, o motor 1.6 16V é pouco provável para o projeto, que deve focar nos mais fortes 1.0 TSI de 120 cv e 1.4 TSI de 150 cv. Sucesso de exportação - ele equipa o Jetta mexicano, por exemplo, o 1.4 TSI também será encontrado na futura picape média pequena do grupo Volks, além dos Polo GTS e Virtus GTS. O câmbio automático será o Tiptronic de seis marchas, a transmissão manual deve responder por pequena parcela das vendas.
Lanternas devem ser um pouco mais ousadas do que na projeção do T-Cross (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)
A única dúvida é se a tração 4x4 que será oferecida na Europa também dará as caras por aqui. Quanto aos itens, torcemos para que o T-Cross venha com os airbags de cortina, dispensados pelo Polo e Virtus nacionais. Da mesma maneira, esperamos que o acabamento do crossover seja superior, com plásticos macios ao toque. Até por conta do preço bem acima de Polo e Virtus.
4) Como ficará a gama de SUVs da Volkswagen?
O T-Cross representará a porta de entrada dos SUVs da Volkswagen durante algum tempo, acima dele estará o “Tarek” argentino (o nome ainda não foi cravado oficialmente), com porte de médio, estilo mais conservador e porte e preço mais próximo do Jeep Compass. Mas um futuro CUV (Compact Utility Vehicle) feito sobre o Gol de nova geração deve passar a fazer esse papel de SUV de acesso. A sigla CUV vale normalmente para carros de passeio com vocação aventureira, não muito diferente do Ford Ka Freestyle.
Tarek teve apenas um sketch liberado pelo fabricante (Foto: Divulgação)
Caberá ao maior Tarek/Tharu desempenhar o papel de crossover médio acima dos R$ 100 mil, uma vez que o T-Cross foi feito para brigar entre os compactos e começar abaixo de R$ 90 mil. Já o Tiguan Allspace ficará com o mercado superior a R$ 150 mil e concorrerá com outros médios com sete lugares, exemplos do Honda CR-V e do Peugeot 5008.
5) Quando será o lançamento?
O T-Cross será lançado até o segundo semestre, então há grandes chances que o modelo seja a grande estreia da marca no Salão de São Paulo. Como o carro já roda em sua versão de produção, podemos aguardar por um contato antes disso. Até lá, a Volkswagen prepara alguns lançamentos como o Gol e Voyage com novo motor 1.6 e câmbio automático Tiptronic de seis marchas, além do Golf facelift.
saiba mais
- VOLKS INVESTIRÁ DOIS BILHÕES DE REAIS PARA PRODUZIR O T-CROSS NO PARANÁ
- CONCEITO: VOLKSWAGEN APRESENTA T-CROSS BREEZE NO SALÃO DE GENEBRA
- VOLKS CONFIRMA NOVO SUV THARU PARA O BRASIL, MAS DESCARTA DO T-ROC
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... cross.html