Scuderia Clandestina

Alguns internautas devem se lembrar das mudanças visuais que o Clio comercializado no Brasil receberá em breve. Não se trata da chegada nova geração europeia (veja aqui), e sim de uma reestilização no modelo atual, conforme o Autos Segredos já havia antecipado (veja aqui e aqui). Pois bem, a filial argentina da Renault anunciou os investimentos na produção do modelo e também revelou que o face-lift virá acompanhado de um sobrenome: o hatch passará a se chamar Clio Live. Agradecemos ao leitor Diego Martín Britos pela dica.

As informações reveladas pela Renault já estão sendo reproduzidas por sites argentinos. Alguns deles, como o cadena3, já publicaram uma projeção do “novo” Clio, que ilustra este post. A imagem não é totalmente fiel ao projeto, mas consegue transmitir uma noção de como será o resultado final.

Os retoques foram desenvolvidos pela filial argentina e se concentram na dianteira, com novos faróis, grade, capô e para-choque. As laterais permanecem as mesmas, enquanto a traseira ganhará alterações mínimas, pois a marca não modificou o recorte da tampa do porta-malas e o contorno das lanternas. Ainda não temos informações sobre o interior, mas é possível que o painel do Symbol seja adotado.

Segundo a imprensa argentina, o lançamento deverá ocorrer já nos últimos meses de 2012. No mercado Hermano, o Clio manterá o motor 1.2 16V, que ganhará apenas alguns ajustes eletrônicos. No Brasil, a mecânica do hatch também seguirá sem grandes alterações, com a permanência do propulsor 1.0 16V.

Apesar de superficiais, os retoques no Clio fizeram a Renault desembolsar uma quantia considerável. A planta argentina de Santa Isabel, que já fabrica o modelo, recebeu investimentos de 400 milhões de pesos, quantia equivalente a cerca de R$ 180 milhões. As instalações serão ampliadas e modernizadas para aumentar a participação da empresa no mercado hermano. Anualmente, deverão ser produzidas 70 mil unidades do hatch, destinadas ao consumo interno e a outros países da América Latina, inclusive ao Brasil.



Fontes | cadena3 e La Voz
Projeção | cadena3/reprodução; foto: Fausto Guilhardi Virote/Especial para o Autos Segredos

Chuta que é macumba!

:fcpm2:

E o que esse carro tem de pior (a traseira), deixaram como está...

e gastaram 180 milhões nisso.

:ohgodk:

Esse carro deve fazer sucesso na Argentina, só pode, pois aqui é garantido que não venda grande coisa.

Ganhou cara de Dacia.

Cada dia o Clio fica mais pobre.
Caparam os repetidores de seta, colocaram botões vagabundos no painel e agora aquela plaquinha atrás onde vai o logo da Renault não tem mais pintura.
Chegar nisso aí é o caminho natural.

Pra competir com celta e mille esta aceitável..

Justamente a parte cagada (a traseira) do carro eles não mexem.


180kk nessa merda?!

É a mesma história dos 200 e tantos engenheiros da Pug quando fizeram o 206,5.

Tem palheta aero

Palhetas aero é tendência, até em populixos.

Agora, que retrovisor escroto é aquele? Tá igual aos da linha Palio >2012, deram uma "engordada" neles e ficou ridiculo.

É a nova legislação brasileira.
Obrigou as montadoras a aumentarem o campo de visão dos retrovisores.

Que bosta de projeção.

A_Gaspar escreveu:Que bosta de projeção.

A versão de produção será muito pior.

Daniel Reder escreveu:Palhetas aero é tendência, até em populixos.

Agora, que retrovisor escroto é aquele? Tá igual aos da linha Palio >2012, deram uma "engordada" neles e ficou ridiculo.

ix35 não tem palheta aero

Ranger também não...

Até Ka tem essa palhetas.
E faz uma diferença gigantesca no visual do carro.

Ka tem até repetidor de seta no espelho.

Puro luxo!

Mantiveram dupla parábola no Clio.

pulga escreveu:Ka tem até repetidor de seta no espelho.

Puro luxo!

Só não tem motor que presta...

Daniel Reder escreveu:

pulga escreveu:Ka tem até repetidor de seta no espelho.

Puro luxo!

Só não tem motor que presta...

Nem o motor nem o resto.