Contrato entre Hyundai e CAOA pode terminar
Enviado: 02 Mai 2018, 16:00
Contrato entre Hyundai e CAOA pode terminar
Do Auto Esporte
Concessionária Hyundai (Foto: Divulgação)
O contrato de distribuição de veículos entre Hyundai e CAOA pode terminar. A montadora coreana pediu o rompimento do acordo, que dura dez anos. Mas a distribuidora resiste à pretensão da Hyundai de rescindir o contrato, já que o negócio chegou apenas na metade de seu prazo total: 20 anos. O grupo brasileiro tem 39 lojas no país que vendem HB20 e Creta e 54 concessionárias destinadas à venda de Tucson, ix35, Azera e importados. Já a marca coreana possui 214 lojas no Brasil.
saiba mais
A Hyundai avisou a CAOA que o acordo entre as duas empresas seria encerrado a partir do dia 30 de abril deste ano. Em 12 de abril, a Hyundai mandou uma carta declarando que o contrato seria extinto e que a CAOA não poderia mais importar os carro da marca.
A distribuidora decidiu então entrar com uma liminar na 2ª Vara Empresarial e Conflitos de Arbitragem de São Paulo. O juiz Eduardo Palma Pellegrinelli acatou o pedido e agora o caso deverá ser julgado em Frankfurt, na Alemanha. O contrato, então, continua em vigor.
De acordo com Sergio Bermudes, advogado que defende a CAOA, o acordo só poderia ser rompido se a empresa não cumprisse com sua obrigação de compra e venda mínimas de veículos da Hyundai ou se o contrato fosse rescindido por inadimplência da distribuidora.
"Na verdade, a Hyundai está arrependida com um contrato tão longo. O contrato estabelece que só a CAOA pode importar os carros da Hyundai. Os executivos da fabricante chegaram a acenar com a necessidade de fazer um novo contrato com validade de dez para dois anos", afirmou Bermudes.
Autoesporte entrou em contato com a Hyundai, que diz não comentar processos em andamento. “A Hyundai Motor Brasil não comenta assuntos relacionamentos a contratos com seus parceiros comerciais”, afimou a fabricante em nota.
CAOA e a Chery
No final do ano passado, o grupo brasileiro se tornou sócio da Chery. Pelo acordo firmado entre as empresas em Pequim (China), a brasileira pagará US$ 60 milhões para ter 50% das ações da filial, enquanto a matriz chinesa mantém a outra metade dos papéis. A meta é conquistar 5% do mercado local nos próximos cinco anos — até 2022.
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... minar.html
Do Auto Esporte
Concessionária Hyundai (Foto: Divulgação)
O contrato de distribuição de veículos entre Hyundai e CAOA pode terminar. A montadora coreana pediu o rompimento do acordo, que dura dez anos. Mas a distribuidora resiste à pretensão da Hyundai de rescindir o contrato, já que o negócio chegou apenas na metade de seu prazo total: 20 anos. O grupo brasileiro tem 39 lojas no país que vendem HB20 e Creta e 54 concessionárias destinadas à venda de Tucson, ix35, Azera e importados. Já a marca coreana possui 214 lojas no Brasil.
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A Hyundai avisou a CAOA que o acordo entre as duas empresas seria encerrado a partir do dia 30 de abril deste ano. Em 12 de abril, a Hyundai mandou uma carta declarando que o contrato seria extinto e que a CAOA não poderia mais importar os carro da marca.
A distribuidora decidiu então entrar com uma liminar na 2ª Vara Empresarial e Conflitos de Arbitragem de São Paulo. O juiz Eduardo Palma Pellegrinelli acatou o pedido e agora o caso deverá ser julgado em Frankfurt, na Alemanha. O contrato, então, continua em vigor.
De acordo com Sergio Bermudes, advogado que defende a CAOA, o acordo só poderia ser rompido se a empresa não cumprisse com sua obrigação de compra e venda mínimas de veículos da Hyundai ou se o contrato fosse rescindido por inadimplência da distribuidora.
"Na verdade, a Hyundai está arrependida com um contrato tão longo. O contrato estabelece que só a CAOA pode importar os carros da Hyundai. Os executivos da fabricante chegaram a acenar com a necessidade de fazer um novo contrato com validade de dez para dois anos", afirmou Bermudes.
Autoesporte entrou em contato com a Hyundai, que diz não comentar processos em andamento. “A Hyundai Motor Brasil não comenta assuntos relacionamentos a contratos com seus parceiros comerciais”, afimou a fabricante em nota.
CAOA e a Chery
No final do ano passado, o grupo brasileiro se tornou sócio da Chery. Pelo acordo firmado entre as empresas em Pequim (China), a brasileira pagará US$ 60 milhões para ter 50% das ações da filial, enquanto a matriz chinesa mantém a outra metade dos papéis. A meta é conquistar 5% do mercado local nos próximos cinco anos — até 2022.
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... minar.html