Entenda por que a Ford decidiu parar de vender carros de passeio nos EUA
Enviado: 03 Mai 2018, 20:05
Entenda por que a Ford decidiu parar de vender carros de passeio nos EUA
Do Auto Esporte
Logo Ford (Foto: Divulgação)
Na semana passada, a Ford pegou muita gente de surpresa ao anunciar que pretende parar de vender carros de passeio nos Estados Unidos nos próximos anos, como Fusion e Focus. Esse movimento pode até parecer drástico, mas faz parte de um processo mais amplo, que a empresa já vem investindo há algum tempo. Na verdade, desde 2016, a Ford dá claros sinais de que está pisando no freio quando o assunto é produção de veículos como conhecemos atualmente
Na prática, o objetivo é colocar menos dinheiro na produção de carros que dão prejuízo, enquanto se investe mais dinheiro em segmentos mais lucrativos e em projetos de soluções de mobilidade.
Onda de SUVs
A aposta nos SUVs como categoria de carros que mais venderia nos próximos anos e, claro, mais dinheiro daria à empresa, foi anunciada em fevereiro de 2016. Foi quando a empresa afirmou que lançaria quatro novos utilitários esportivos até 2020. Isso porque pesquisas internas apontaram que as vendas de carros dessa categoria aumentariam 40% em todo o mundo nesse período.
Esses quatro novos SUVs são modelos intermediários entre aqueles que já eram vendidos naquela época. Ou seja: eles complementariam a oferta de SUVs ao lado dos modelos Explorer, Kuga, Edge e o tão conhecido dos brasileiros EcoSport.
Ford Ecosport Storm (Foto: Divulgação)
Aposta em serviços de mobilidade
Em outubro daquele mesmo ano, a empresa foi convidada a participar de um evento de tecnologia e mobilidade. Ao lado de várias outras empresas, poderia apresentar o que tem desenvolvido para seus carros num futuro próximo ou distante. Mas, preferiu apresentar duas soluções de mobilidade: um serviço de empréstimo de bicicletas e um de transporte por vans. Nada, nada de carros na apresentação sobre as apostas para o futuro da empresa.
Inteligência artificial
Você pode até pensar que o investimento que a Ford anunciou em fevereiro de 2017 em uma empresa de inteligência artificial representa uma retomada nas investidas da empresa nos veículos de passeio. A única diferença é que eles seriam mais inteligentes, certo?
Não é bem por aí. O US$ 1 bilhão que a montadora aplicou na empresa Argo AI tem como objetivo desenvolver carros com autonomia nível 4já em 2021. Mas, a ideia é que eles não sejam comercializados para os clientes da empresa. Em vez disso, eles equipariam uma frota da Ford Smart Mobility LLC, uma subsidiária da Ford que oferece serviços de transporte e mobilidade. “Nosso plano é nos tornarmos rapidamente parte do crescente mercado de serviços de transporte, que já responde por uma receita anual de US$ 5,4 trilhões”, disse Mark Fields, então CEO da Ford.
O que está por trás do Ford Transit sem motorista que circulava pelos Estados Unidos (Foto: Reprodução / Twitter)
Teste com carro “autônomo”
Alguns meses depois, a Ford foi pega fazendo um teste nada comum e que revelou um pouco mais dos planos da empresa no mercado de transporte autônomo. É que um repórter de uma televisão norte-americana flagrou um Ford Transit (imagem acima) que parecia ser autônomo em testes na cidade de Arlington, na Virginia. Mas, quando ele se aproximou para fazer uma foto, notou que havia, sim, um motorista dentro do carro. Só que ele estava fantasiado de banco.
Por alguns dias, muita gente ficou se perguntando se aquilo era uma pegadinha ou um teste. Se fosse um teste, quem estava por trás daquilo. No final das contas, a Ford teve que confessar: o carro fazia parte de pesquisas conduzidas pela montadora em parceria com a Universidade Virginia Tech para estudar como pedestres e motoristas se relacionam com carros sem motoristas.
Corte de custos
Em outubro de 2017, veio um sinal ainda mais claro de que a montadora estava pisando no freio quando o assunto era investimentos para a produção de novos carros. Isso porque a empresa anunciou que cortaria US$ 14 bilhões em custos operacionais, sendo US$ 10 bilhões em custos de materiais e US$ 4 bilhões em custos com engenharia. Em contrapartida, investiria mais em carros elétricos e em uma categoria específica de carros: os utilitários esportivos.
Já os gastos com veículos a combustão cairiam de US$ 1,7 bilhão em 2016 para US$ 1,2 bilhão em 2022. O valor economizado seria revertido como investimento para a produção de carros elétricos. Possivelmente, esses elétricos seriam fruto da parceria da Ford com a chinesa Zotye Auto, anunciada em agosto daquele ano.
Ojo Commuter Scooter (Foto: divulgação)
Investida no mercado de… patinetes
Enquanto várias montadoras invadiram a feira de eletrônicos CES, a Ford usou o evento para divulgar sua parceria com uma startup que fabrica patinetes futuristas. A empresa é a Ojo Electrice o preço inicial dessa scooter elétrica deve ficar por volta de US$ 2 mil. O motor elétrico gera cerca de 500 watts e faz o veículo chegar a por volta de 32 km/h. É um desempenho bem inferior ao dos carros que a Ford produz atualmente, mas aparentemente é com eles que a empresa quer chegar no futuro.
Mas, ainda falta sabermos como será, de fato, essa nova investida da Ford para se tornar uma empresa de mobilidade, não uma montadora, apenas. Afinal, empresas como Tesla e Uber têm dado sinais bem mais claros de como querem competir nesse mercado.
saiba mais
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... s-eua.html
Do Auto Esporte
Logo Ford (Foto: Divulgação)
Na semana passada, a Ford pegou muita gente de surpresa ao anunciar que pretende parar de vender carros de passeio nos Estados Unidos nos próximos anos, como Fusion e Focus. Esse movimento pode até parecer drástico, mas faz parte de um processo mais amplo, que a empresa já vem investindo há algum tempo. Na verdade, desde 2016, a Ford dá claros sinais de que está pisando no freio quando o assunto é produção de veículos como conhecemos atualmente
Na prática, o objetivo é colocar menos dinheiro na produção de carros que dão prejuízo, enquanto se investe mais dinheiro em segmentos mais lucrativos e em projetos de soluções de mobilidade.
Onda de SUVs
A aposta nos SUVs como categoria de carros que mais venderia nos próximos anos e, claro, mais dinheiro daria à empresa, foi anunciada em fevereiro de 2016. Foi quando a empresa afirmou que lançaria quatro novos utilitários esportivos até 2020. Isso porque pesquisas internas apontaram que as vendas de carros dessa categoria aumentariam 40% em todo o mundo nesse período.
Esses quatro novos SUVs são modelos intermediários entre aqueles que já eram vendidos naquela época. Ou seja: eles complementariam a oferta de SUVs ao lado dos modelos Explorer, Kuga, Edge e o tão conhecido dos brasileiros EcoSport.
Ford Ecosport Storm (Foto: Divulgação)
Aposta em serviços de mobilidade
Em outubro daquele mesmo ano, a empresa foi convidada a participar de um evento de tecnologia e mobilidade. Ao lado de várias outras empresas, poderia apresentar o que tem desenvolvido para seus carros num futuro próximo ou distante. Mas, preferiu apresentar duas soluções de mobilidade: um serviço de empréstimo de bicicletas e um de transporte por vans. Nada, nada de carros na apresentação sobre as apostas para o futuro da empresa.
Inteligência artificial
Você pode até pensar que o investimento que a Ford anunciou em fevereiro de 2017 em uma empresa de inteligência artificial representa uma retomada nas investidas da empresa nos veículos de passeio. A única diferença é que eles seriam mais inteligentes, certo?
Não é bem por aí. O US$ 1 bilhão que a montadora aplicou na empresa Argo AI tem como objetivo desenvolver carros com autonomia nível 4já em 2021. Mas, a ideia é que eles não sejam comercializados para os clientes da empresa. Em vez disso, eles equipariam uma frota da Ford Smart Mobility LLC, uma subsidiária da Ford que oferece serviços de transporte e mobilidade. “Nosso plano é nos tornarmos rapidamente parte do crescente mercado de serviços de transporte, que já responde por uma receita anual de US$ 5,4 trilhões”, disse Mark Fields, então CEO da Ford.
O que está por trás do Ford Transit sem motorista que circulava pelos Estados Unidos (Foto: Reprodução / Twitter)
Teste com carro “autônomo”
Alguns meses depois, a Ford foi pega fazendo um teste nada comum e que revelou um pouco mais dos planos da empresa no mercado de transporte autônomo. É que um repórter de uma televisão norte-americana flagrou um Ford Transit (imagem acima) que parecia ser autônomo em testes na cidade de Arlington, na Virginia. Mas, quando ele se aproximou para fazer uma foto, notou que havia, sim, um motorista dentro do carro. Só que ele estava fantasiado de banco.
Por alguns dias, muita gente ficou se perguntando se aquilo era uma pegadinha ou um teste. Se fosse um teste, quem estava por trás daquilo. No final das contas, a Ford teve que confessar: o carro fazia parte de pesquisas conduzidas pela montadora em parceria com a Universidade Virginia Tech para estudar como pedestres e motoristas se relacionam com carros sem motoristas.
Corte de custos
Em outubro de 2017, veio um sinal ainda mais claro de que a montadora estava pisando no freio quando o assunto era investimentos para a produção de novos carros. Isso porque a empresa anunciou que cortaria US$ 14 bilhões em custos operacionais, sendo US$ 10 bilhões em custos de materiais e US$ 4 bilhões em custos com engenharia. Em contrapartida, investiria mais em carros elétricos e em uma categoria específica de carros: os utilitários esportivos.
Já os gastos com veículos a combustão cairiam de US$ 1,7 bilhão em 2016 para US$ 1,2 bilhão em 2022. O valor economizado seria revertido como investimento para a produção de carros elétricos. Possivelmente, esses elétricos seriam fruto da parceria da Ford com a chinesa Zotye Auto, anunciada em agosto daquele ano.
Ojo Commuter Scooter (Foto: divulgação)
Investida no mercado de… patinetes
Enquanto várias montadoras invadiram a feira de eletrônicos CES, a Ford usou o evento para divulgar sua parceria com uma startup que fabrica patinetes futuristas. A empresa é a Ojo Electrice o preço inicial dessa scooter elétrica deve ficar por volta de US$ 2 mil. O motor elétrico gera cerca de 500 watts e faz o veículo chegar a por volta de 32 km/h. É um desempenho bem inferior ao dos carros que a Ford produz atualmente, mas aparentemente é com eles que a empresa quer chegar no futuro.
Mas, ainda falta sabermos como será, de fato, essa nova investida da Ford para se tornar uma empresa de mobilidade, não uma montadora, apenas. Afinal, empresas como Tesla e Uber têm dado sinais bem mais claros de como querem competir nesse mercado.
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Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... s-eua.html
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