Scuderia Clandestina

Dilma fala em suspender IPI menor de carro

Recado do governo foi dado a montadoras depois que sindicato pediu intervenção contra fechamento de vagas na GM

Manutenção do nível de emprego era condição para que os fabricantes tivessem queda na alíquota do imposto

NATUZA NERY
VALDO CRUZ
DE BRASÍLIA

Para evitar demissões, o governo de Dilma Rousseff ameaça suspender a redução do IPI para automóveis, que está em vigor desde maio e valeria até 31 de agosto.

O recado foi dado após o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos pedir a intervenção do Executivo para evitar demissões.

Sindicalistas dizem que a montadora pretende fechar a unidade de São José, algo que Dilma só pretende aceitar se forem criadas vagas equivalentes em outra fábrica.

Segundo o governo, se a GM reduzir o número de postos de trabalho, será revisto o incentivo a todo o setor.

A ameaça ocorre na semana em que o governo puniu as operadoras de celular com a suspensão de vendas.

O incentivo foi concedido a pedido da associação dos fabricantes de veículos (Anfavea). A Fazenda autorizou a redução do IPI para incentivar vendas e enxugar os estoques. Uma das condições era preservar empregos.

Alguns ministros reconhecem que a suspensão do IPI reduzido é drástica e que o Planalto aposta num acordo.

O governo convocou a GM e a Anfavea a dar explicações. A reunião está agendada para a próxima terça, com Guido Mantega (Fazenda).

Além do caso da GM, houve reduções em turnos de produção e demissões no setor de caminhões.

Anteontem, a GM anunciou o fim da produção do Corsa em São José. Para o sindicato, a decisão confirma a intenção da empresa de fechar a unidade e acabar com até 2.000 postos de trabalho.

A montadora se comprometeu a não demitir até novo encontro, em agosto.

PROPOSTA

O Ministério Público do Trabalho em Campinas propôs ontem que a GM suspenda os contratos de trabalho dos funcionários que correm o risco de ser demitidos. Essa opção foi adotada recentemente pela Mercedes, no sistema chamado "lay-off".

A CLT (Consolidação das Leis do Trabalho) permite a suspensão dos contratos por dois a cinco meses. No período, os empregados têm de participar de cursos ou programas de qualificação oferecidos pelo empregador.

Segundo o Ministério Público do Trabalho, a GM deve dar uma resposta no dia 4 de agosto, em nova reunião.

Colaborou CLAUDIA ROLLI, de São Paulo

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/fsp/mercad ... arro.shtml

Concordo. O IPI reduzido foi cedido às fábricas de maneira a que não houvesse demissões.

A PSA já começou a demitir funcionários, reflexo da queda de vendas de quase 30%. No caso da GM o governo leva mais sério porque envolvem demissões em massa, são mais de 1.000 funcionários. No setor de caminhões o negócio está feio.

Tinha q dar aumento de IPI pra quem demitiu!

p_h escreveu:Concordo. O IPI reduzido foi cedido às fábricas de maneira a que não houvesse demissões.

A PSA já começou a demitir funcionários, reflexo da queda de vendas de quase 30%. No caso da GM o governo leva mais sério porque envolvem demissões em massa, são mais de 1.000 funcionários. No setor de caminhões o negócio está feio.

O setor de caminhões é pior ainda por causa destes novos motores e o uso da Arla32. São poucos os postos que tem o produto disponível pra venda.

Na verdade, esta história de IPI devia estar atrelada ao nível de nacionalização dos carros, quanto mais conteúdo nacional, menos imposto, e isso deveria valer pros importados da argentina também.

Agora não acredito que estão demitindo aqui, mas continua a importação da Argentina e México sem pagar imposto de importação.

Calma la, o IPI não foi integralmente repassado ao consumidor ???

Enquanto isso já avisaram que meu Cruze só vai chegar antes de setembro se acontecer algum milagre, pois não conseguem dar conta de produzir tudo o que vendem.

Eu nem arrisco mais falar nada, tá complicado entender o que se passa neste país.

Mas governo ficar chantageando contra demissões é o fim da picada, são empresas privadas caráleo. Comunismo aí vamos nós, né sua guerrilheira de merda?

E cadê a fábrica da BMW hein sua puta? Além de tudo temos censura, pois todo mundo lá já sabe que esta fábrica subiu no telhado, mas foram proibidos de divulgar isso na mídia.

bugrezilla escreveu:Enquanto isso já avisaram que meu Cruze só vai chegar antes de setembro se acontecer algum milagre, pois não conseguem dar conta de produzir tudo o que vendem.

Eu nem arrisco mais falar nada, tá complicado entender o que se passa neste país.

Mas governo ficar chantageando contra demissões é o fim da picada, são empresas privadas caráleo. Comunismo aí vamos nós, né sua guerrilheira de merda?

E cadê a fábrica da BMW hein sua puta? Além de tudo temos censura, pois todo mundo lá já sabe que esta fábrica subiu no telhado, mas foram proibidos de divulgar isso na mídia.

Se são "empresas privadas", por que elas foram fazer lobby para que o governo aumentasse o IPI e concedesse desconto apenas para as que nacionalizassem seus produtos?

É bastante conveniente da parte delas recorrer ao governo para que impeça a concorrência (que, por sinal, não foram capazes de deter), e aleguem que precisam de "livre mercado" quando não conseguem cumprir com as determinações de um acordo que essas próprias empresas solicitaram.

O que está acontecendo com a GM não é demissão, e sim transferência de emprego.

Faz tempo que a GM queimou a binga com o sindicato dos metalúrgicos de São José dos Campos, Conlutas, controlado pelo partido porra-loca PSTU, e resolveu rataliar, preterindo da unidade a maioria dos novos modelos da marca: a planta de São Caetano do Sul ficou encarregada da fabricação da nova Montana, Cruze sedan, Cruze hatch, Spin e Cobalt; Gavataí ficou com a linha Onix, a de maior volume de produção de todas.

Dos novos modelos, a planta de São José dos Campos ficou apenas com a linha S10/Trailblazer.

Isto, sem falar que a GM está concluindo uma nova fábrica de motores em Joinville, SC - a única fábrica de motores da GM no Brasil é em São José dos Campos, que em breve não será mais ...

dá pra acreditar num fanboy?

:fanboys:

Ramiel escreveu:dá pra acreditar num fanboy?

No caso da citação acima, sim. Mais lógico, :impussibru:

GabrielSW escreveu:

Ramiel escreveu:dá pra acreditar num fanboy?

No caso da citação acima, sim. Mais lógico, :impussibru:

Lógico é, amigo, mas verdadeiro?

Enquanto isso, a Fiat acabou de contratar mais de 500 funcionários.

Que é problema com os sindicatos não há dúvida.
Mas não acho que vão "compensar" as demissões em SJC em outras fábricas.

Vão compensar sim, com mais vagas na fábrica da Coréia do Sul

Weddly escreveu:Que é problema com os sindicatos não há dúvida.
Mas não acho que vão "compensar" as demissões em SJC em outras fábricas.

Eu acredito que vai compensar, e com sobras:

Na planta de Gravataí, a ampliação da unidade aumentará a capacidade de produção em 65%, passando de 230 mil para 380 mil veículos produzidos por ano. Leia mais




Já planta de São Caetano do Sul, a ampliação da unidade aumentará a capacidade de produção, passando de 220 mil para 280 mil veículos produzidos por ano. Leia mais

Aliás, o Governo Federal acabou de reconhecer que a GM contrata mais do que demite e cumpre acordo:

31/07/2012 11h31 - Atualizado em 31/07/2012 12h17
GM contrata mais do que demite e cumpre acordo, diz Guido Mantega
Com isso, afirma ele, empresa está cumprindo compromisso com governo.
Segundo ele, não cabe ao governo discutir 'organização interna de fábricas'.

(......)

Leia mais

Gravataí está em RS, longe de São Caetano do Sul, onde ficarão os desempregados. Então, compensação de empregos é conserva fiada para quem perde seu posto de trabalho. No máximo, a GMB pode transferir parte dessa mão-de-obra para unidades dentro do estado de SP. Pra quem trabalha, o conceito de compensação de empregos do governo (admissões x demissões) é uma furada.

Os empregados da GMB que se danem, não vou comprar carro 0km dela agora mesmo.

GM?

Sindicatos de SP são muito chatos.
A tendência é perderem cada vez mais empregos pra outros estados.