Scuderia Clandestina

28/07/12 por: Julio Cesar CARPLACE

Opel Omega poderá voltar ao mercado em 2013




O Omega foi o último sedã grande produzido pela Opel com tração traseira. Além da Opel o modelo também foi produzido por outras subsidiárias da GM como a Chevrolet aqui no Brasil e a Vauxhall. De acordo com a matéria do site autonews.de a Opel já tem planos de lançar novamente o Omega utilizando a plataforma do Cadillac XTS.


O modelo foi posicionado acima do Vectra, concorrendo com os modelos sub-premium da época, como o Renault Safrane, Citroen XM e Ford Scorpio.





Karl Friedrich da Opel, revelou que a empresa está trabalhando duro em um carro que será posicionado acima do atual Insignia. Diferente da versão clássica, o futuro Omega passaria a ter tração dianteira ou integral (opcional).





Assim, podemos esperar uma sedã com 5,13 metros de comprimento e um entreeixos de 2,84 metros. Sob o capô, um V6 3.6 a gasolina com 305 cv de potência, e a Opel pretende lançar também, um V6 2.8 de 325 cv do Insignia OPC sem deixar de fora a versão diesel que deverá utilizar o 2.0 Cdti biturbo de 195 cv. Rumores indicam que o modelo poderia ser lançado já no final de 2013 na Europa.


Fonte: Autonews.de

Basicamente eles querem reaproveitar o Saab 9-5. Enfim, eu acho que eles deveriam lançar um crossover baseado no Insignia ao invés de lançar um sedan posicionado acima do Insignia e com pouca chances de vender em numeros satisfatórios.

Omega FWD?

Se o impala virou FWD, Omega na zoropa seguiria o mesmo caminho.
tirando as premium, generalista RWD é meio burrice ou extravagância. Olha o Phaeton...

Vender carro grande com logotipo genérico na Europa é uma estupidez e fim de história. Olha o que aconteceu com o Citroen C6, Peugeot 607, Renault Vel Satis e o próprio Omega. Esses carros são pechinchas falsas.

Poderiam lançar aqui ao invés de lá.

Não seria apenas a próxima geração do Buick Lacrosse? Ela também usa a Super Epsilon e a GM havia informado que seria vendida como Opel. Mas fica mais chique dizer "novo modelo na plataforma do Cadillac XTS" do que "um Buick Lacrosse com emblemas Opel".

Johnnie Walker escreveu:Vender carro grande com logotipo genérico na Europa é uma estupidez e fim de história. Olha o que aconteceu com o Citroen C6, Peugeot 607, Renault Vel Satis e o próprio Omega. Esses carros são pechinchas falsas.

Concordo plenamente. Lá vai a Opel dá outra bola fora ?

Lacrosse?

Vai vender nada, mas vai servir como carro de imagem.

FWD?

Weddly escreveu:Vai vender nada, mas vai servir como carro de imagem.

É, acho que isso que a Opel quer, mas na atual situação da marca (a única do grupo GM que segue dando prejuízo), deveriam se concentrar em fazer um carro que possa ter sucesso no mercado europeu e seja viável a exportação.

p_h escreveu:

Weddly escreveu:Vai vender nada, mas vai servir como carro de imagem.

É, acho que isso que a Opel quer, mas na atual situação da marca (a única do grupo GM que segue dando prejuízo), deveriam se concentrar em fazer um carro que possa ter sucesso no mercado europeu e seja viável a exportação.

exportar da Europa

Fizeram o Adam, quem sabe.

A Opel vende bem mas só dá preju
Mas ela faz os Buick
Fora as tecnologias, pode ser com $$ da GM mas é tudo made in Russelsheim. :vctrbby:

Pior que tirando o Antara e o Agila todos são top 5 no segmento:
Astra 2/3º
Corsa 2/3º
Insignia 5º
Zafira 3/4º
Meriva 1/2º

Agora vem Mokka e Adam.

A gestão da Opel é uma merda então.

Eu conheço o método de administração da GM.

Eles verificam qual divisão eles poderiam se livrar e deliberadamente executam ideias ruins para enterrar a divisão. Consequentemente as vendas caem, a montadora fica na merda, eles pedem dinheiro ao governo, o governo dá dinheiro e depois eles eliminam a subsidiária assim mesmo. Daí quando aparecer querendo comprar os restos da subsidiária morta, eles não vendem porque mesmo morta, aquela subsidiária contém propriedade intelectual do grupo GM.

Foi exatamente o que eles fizeram com a Oldsmobile e mais tarde com a Pontiac, Hummer, Saturn e Saab sendo que essa ultima era a filha rebelde do grupo GM, porque ela se recusava á seguir todas as ordens da GM.

A Opel é a bola da vez. E sem a Opel, a Vauxhall não existe. Logo seriam dois coelhos com uma cajadada só e assim eles poderiam finalmente introduzir a Chevrolet no mercado Europeu sem a Opel pra fazer o Chevrolet parecer um carro projetado pra ucraniano que até pouco tempo andava de Lada.

Assim, o grupo ficaria da seguinte forma: Chevrolet, Chevrolet Internacional, Buick, Cadillac e GMC.

Há muito tempo que a GM quer eliminar a Opel em ordem de introduzir a Chevrolet como marca global, assim como a Ford faz.

Ah sim! E arrisco dizer que depois da Opel, será a vez da Cadillac. Por mais que a GM se esforce, a Cadillac não consegue “beliscar” uma singela fatia de um segmento dominado pelos alemães e pela Lexus. Além do mais, a Buick faz muito mais sucesso do que a Cadillac na China.

Os principais produtos do portfólio vendem bem e a Opel está no top 4 em quase todos os maiores mercados da Europa, mas as vendas no geral baixaram em cerca de 15% este ano (e lembrando que é a marca que mais vende para frotistas na UE), o mercado de exportação é praticamente não existe e ainda sofre com alguns problemas pontuais envolvendo sindicatos e ociosidade produtiva.

O Corsa, por exemplo, fechou como o 2º mais vendido da UE, mas as vendas estão baixas em relação ao ano passado (quando não era o 2º).

Foram 500 milhões de prejuízo em 2011 e a previsão é de que este ano suba para 800 milhões. E a situação ainda é pior quando se pensa que a única subsidiária do grupo nesta situação e as vendas da Chevrolet Europa estão chegando a 30% do total de vendas da Opel - e apresentando crescimento cada vez maior.

Este Omega servirá apenas para mostrar a "tecnologia", mas é difícil entender o que pretendem fazer com a Opel. Jogar como marca upscale? Não vai colar.

ph, tirando as coreanas, skoda, premium e a chevy, todas as principais marcas tiveram queda desde 2008.

Quebra de 2011 pra 12.

Opel -15%
onda -11%
Volvo -9%
FAIL - 17%
PSA -14%
ranho -20%

A GM é burra se matar uma marca que vende 90k/mes (2ª/3ª da EU depende do mês) por outra que vende 20k/mes.

A Opel dá prejuízo como a maioria das marcas generalistas européias pelos custos de produção.
Sinceramente o lucro da Opel não vai vir de um novo Omega mas se for um GM rebatizado foda-se.

A VW dá lucro porque além de vender horrores seus carros são overpriced.
E o fato de ser semi-premium colou.

A melhor coisa do mundo é vender carro semi-premium ou premium. Vejam que marca premium sempre nada no lucro.

O que tem que dar lucro é Corsa/Astra e depois Adam/Insignia.

Repito, a Opel seria fácil a 2ª mais vendida mas os motores são um lixo.
Quem sabe junto a PSA não dê certo.
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Omega

Mas polllrra, FWD?