Teste: Com novo motor 2.0 turbo, Jaguar F-Type fica mais manso, mas ainda oferece emoção
Enviado: 22 Jul 2018, 14:19
Teste: Com novo motor 2.0 turbo, Jaguar F-Type fica mais manso, mas ainda oferece emoção
Do Auto Esporte
Jaguar-F-Type-com-motor-2.0-turbo-de-300-cv (Foto: )
A Jaguar apresentou a nova versão de entrada do seu esportivo F-Type, que traz como principal atração o moderno motor 4 cilindros de 2.0 litros turbo. Capaz de entregar 300 cv e 40,8 kgfm, esse propulsor da família Ingenium estreia no país sob o capô do da gama Type, mas já era disponível na linha de SUVs E-Pace. Os novos modelos já podem ser encomendados nas concessionárias da marca, tanto na versão cupê (R$ 339.929), quanto na conversível (que parte de R$ 346.144).
saiba mais
Mudanças no visual
Visualmente, todos os modelos da família F-Type trazem pequenas alterações na linha 2019. Na dianteira, o para-choque foi redesenhado e há novos faróis de LED, enquanto na parte de trás, a principal novidade é a saída única do escapamento centralizada – exclusiva da nova versão. As rodas de série são de 20 polegadas (as de 19 são opcionais).
Jaguar-F-Type-com-motor-2.0-turbo-de-300-cv (Foto: )
A parte interna também foi atualizada, com a adoção de bancos mais finos e leves, com estrutura de magnésio, além de novo revestimento com material cromado e alumínio. A central multimídia Touch Pro, com tela tátil de 10 polegadas, se destaca no painel, tem visual moderno, é fácil de utilizar, mas continua sem ser compatível com sistemas Android e Apple.
Em compensação, o Jaguar F-Type 2.0 (assim como os demais modelos da linha) traz novoas tecnologias de assistência ao condutor, como sistema de frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção de faixa e monitor de fadiga do motorista como itens de série. Sem falar dos seis airbags (quatro no conversível) e do controlador de velocidade de cruzeiro com limitador. Assistente de estacionamento autônomo, ar-condicionado de duas zonas e para-brisa térmico são alguns dos opcionais disponíveis.
Jaguar-F-Type-com-motor-2.0-turbo-de-300-cv (Foto: )
A grande atração, porém, é mesmo o motor quatro cilindros. Integrante da família Ingenium – projetada e desenvolvida pela Jaguar Land Rover –, esse propulsor é feito de alumínio e foi concebido para proporcionar os menores índices de atrito, combinado com leveza e eficiência energética. O resultado é o mais potente com essa configuração já produzido pela fabricante britânica, o que permitiu reduzir 52 kg no peso total do veículo em relação ao modelo V6.
Jaguar-F-Type-com-motor-2.0-turbo-de-300-cv (Foto: )
Disponível somente com tração traseira, o F-Type 2.0 possui diferencial com vetorização de torque, que distribui melhor a potência para as rodas nas curvas, além de controle eletrônico de estabilidade. A maior parte do peso do carro está concentrada na dianteira do veículo, o que, de acordo com a montadora, contribui para melhorar a dirigibilidade do modelo.
Impressões ao volante
Durante o rápido test-drive promovido pela fabricante, no autódromo de Interlagos, na zona Sul de São Paulo, pudemos comprovar que esse novo F-Type é, de fato, um modelo bastante equilibrado. Mesmo nas curvas mais fechadas, o cupê (não havia conversível à disposição) exibiu comportamento impecável. Da mesma forma, o câmbio de oito marchas trabalha em sincronia perfeita, tanto no modo automático, quanto no manual, por meio das borboletas.
Apesar do visual jovial e muito atraente, esse F-Type 2.0 não é o carro ideal para ser desfrutado em um autódromo como Interlagos. O motor com 300 cv é inegavelmente bom, mas o desempenho não chega a arrancar suspiros, principalmente para quem tem (ou já teve) a oportunidade de conduzir modelos mais potentes. E o escapamento, mesmo possuindo “modo dinâmico” (que, em teoria, deveria ser mais encorpado), não impressionou. Como a própria Jaguar define, essa nova versão do esportivo é destinada a quem busca um carro que ofereça “prazer desfrutável”, ou seja, um veículo sem a “brutalidade” dos V8, mas que ofereça condução igualmente agradável.
Jaguar-F-Type-com-motor-2.0-turbo-de-300-cv (Foto: )
A nova versão do Jaguar F-Type já pode ser encomendada em qualquer uma das 39 concessionárias da marca no país e, em breve, terá unidades disponíveis para pronta entrega com uma série de itens do chamado “pacote Brasil”. O cupê parte de R$ 339.929, enquanto o conversível custa a partir de R$ 346.144. A empresa espera que esses modelos respondam por 80% do total de F-Type vendidos no Brasil.
Ficha técnica – Jaguar F-Type 2.0
Motor: Quatro cilindros em linha, longitudinal, turbo com injeção direta de gasolina, duplo comando no cabeçote, 16 válvulas
Potência: 300 cv a 5.500 rpm
Torque: 40,8 kgfm entre 1.500 rpm e 4.500 rpm
Câmbio: Automático, oito marchas, tração traseira
Direção: Assistência elétrica
Suspensão: Independente, com braços em A de alumínio, sobrepostos
Freios: discos ventilados na dianteira e na traseira
Pneus: 255/35 R 20 (dianteira), 295/30 R 20 (traseira)
Dimensões: (comprimento/largura/altura, em mm): 4.482/2.042/1.311
Entre-eixos: 2.622 mm
Tanque: 70 litros
Porta-malas: 586 litros
Peso: 1.529 kg
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... mocao.html
Do Auto Esporte
Jaguar-F-Type-com-motor-2.0-turbo-de-300-cv (Foto: )
A Jaguar apresentou a nova versão de entrada do seu esportivo F-Type, que traz como principal atração o moderno motor 4 cilindros de 2.0 litros turbo. Capaz de entregar 300 cv e 40,8 kgfm, esse propulsor da família Ingenium estreia no país sob o capô do da gama Type, mas já era disponível na linha de SUVs E-Pace. Os novos modelos já podem ser encomendados nas concessionárias da marca, tanto na versão cupê (R$ 339.929), quanto na conversível (que parte de R$ 346.144).
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Mudanças no visual
Visualmente, todos os modelos da família F-Type trazem pequenas alterações na linha 2019. Na dianteira, o para-choque foi redesenhado e há novos faróis de LED, enquanto na parte de trás, a principal novidade é a saída única do escapamento centralizada – exclusiva da nova versão. As rodas de série são de 20 polegadas (as de 19 são opcionais).
Jaguar-F-Type-com-motor-2.0-turbo-de-300-cv (Foto: )
A parte interna também foi atualizada, com a adoção de bancos mais finos e leves, com estrutura de magnésio, além de novo revestimento com material cromado e alumínio. A central multimídia Touch Pro, com tela tátil de 10 polegadas, se destaca no painel, tem visual moderno, é fácil de utilizar, mas continua sem ser compatível com sistemas Android e Apple.
Em compensação, o Jaguar F-Type 2.0 (assim como os demais modelos da linha) traz novoas tecnologias de assistência ao condutor, como sistema de frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção de faixa e monitor de fadiga do motorista como itens de série. Sem falar dos seis airbags (quatro no conversível) e do controlador de velocidade de cruzeiro com limitador. Assistente de estacionamento autônomo, ar-condicionado de duas zonas e para-brisa térmico são alguns dos opcionais disponíveis.
Jaguar-F-Type-com-motor-2.0-turbo-de-300-cv (Foto: )
A grande atração, porém, é mesmo o motor quatro cilindros. Integrante da família Ingenium – projetada e desenvolvida pela Jaguar Land Rover –, esse propulsor é feito de alumínio e foi concebido para proporcionar os menores índices de atrito, combinado com leveza e eficiência energética. O resultado é o mais potente com essa configuração já produzido pela fabricante britânica, o que permitiu reduzir 52 kg no peso total do veículo em relação ao modelo V6.
Jaguar-F-Type-com-motor-2.0-turbo-de-300-cv (Foto: )
Disponível somente com tração traseira, o F-Type 2.0 possui diferencial com vetorização de torque, que distribui melhor a potência para as rodas nas curvas, além de controle eletrônico de estabilidade. A maior parte do peso do carro está concentrada na dianteira do veículo, o que, de acordo com a montadora, contribui para melhorar a dirigibilidade do modelo.
Impressões ao volante
Durante o rápido test-drive promovido pela fabricante, no autódromo de Interlagos, na zona Sul de São Paulo, pudemos comprovar que esse novo F-Type é, de fato, um modelo bastante equilibrado. Mesmo nas curvas mais fechadas, o cupê (não havia conversível à disposição) exibiu comportamento impecável. Da mesma forma, o câmbio de oito marchas trabalha em sincronia perfeita, tanto no modo automático, quanto no manual, por meio das borboletas.
Apesar do visual jovial e muito atraente, esse F-Type 2.0 não é o carro ideal para ser desfrutado em um autódromo como Interlagos. O motor com 300 cv é inegavelmente bom, mas o desempenho não chega a arrancar suspiros, principalmente para quem tem (ou já teve) a oportunidade de conduzir modelos mais potentes. E o escapamento, mesmo possuindo “modo dinâmico” (que, em teoria, deveria ser mais encorpado), não impressionou. Como a própria Jaguar define, essa nova versão do esportivo é destinada a quem busca um carro que ofereça “prazer desfrutável”, ou seja, um veículo sem a “brutalidade” dos V8, mas que ofereça condução igualmente agradável.
Jaguar-F-Type-com-motor-2.0-turbo-de-300-cv (Foto: )
A nova versão do Jaguar F-Type já pode ser encomendada em qualquer uma das 39 concessionárias da marca no país e, em breve, terá unidades disponíveis para pronta entrega com uma série de itens do chamado “pacote Brasil”. O cupê parte de R$ 339.929, enquanto o conversível custa a partir de R$ 346.144. A empresa espera que esses modelos respondam por 80% do total de F-Type vendidos no Brasil.
Ficha técnica – Jaguar F-Type 2.0
Motor: Quatro cilindros em linha, longitudinal, turbo com injeção direta de gasolina, duplo comando no cabeçote, 16 válvulas
Potência: 300 cv a 5.500 rpm
Torque: 40,8 kgfm entre 1.500 rpm e 4.500 rpm
Câmbio: Automático, oito marchas, tração traseira
Direção: Assistência elétrica
Suspensão: Independente, com braços em A de alumínio, sobrepostos
Freios: discos ventilados na dianteira e na traseira
Pneus: 255/35 R 20 (dianteira), 295/30 R 20 (traseira)
Dimensões: (comprimento/largura/altura, em mm): 4.482/2.042/1.311
Entre-eixos: 2.622 mm
Tanque: 70 litros
Porta-malas: 586 litros
Peso: 1.529 kg
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... mocao.html