Scuderia Clandestina

A Fiat lança oficialmente no mercado brasileiro o Freemont, seu primeiro SUV. Fruto da aliança com a Chrysler, o utilitário esportivo será vendido no Brasil na versão Emotion de 5 lugares por R$ 81.900 e Precision, de 7 lugares, por R$ 86 mil. A garantia é de 3 anos. Veja mais detalhes do Freemont.



As duas versões do Fiat Freemont são equipadas com o motor de 2,4 litros a gasolina com duplo comando variável e 16 válvulas que entrega 172 cavalos de potência e torque de máximo de 22,4 Kgfm a 4.500 rpm. O câmbio é automático sequêncial de 4 marchas. No Brasil, o utilitário será vendido em quatro cores: branco, cinza, prata e preto.



Entre os itens de série estão os freios ABS com EBD e controle de estabilidade desde a versão básica. Os únicos itens opcionais do modelo são os bancos de couro, nas cores preto ou bege, que custam R$ 2.200 e o teto solar por o teto solar R$ 2.500.



Na versão de sete lugares, a Precision, as rodas de liga leve medem 17 polegadas e são calçadas com pneus 225/65 R17. Na versão de cinco lugares, a Emotion, as rodas são de 16 polegadas calçadas com pneus 225/65 R16.



Segundo a Fiat, a velocidade máxima do Freemont é de 190 km/h. Já na aceleração de 0 a 100 km/h, a marca informa que a versão Precision precisa de 12,9 segundos enquanto a Emotion, levemente mais rápida, faz em 12,3 segundos.



Outro dado já divulgado pela marca é sobre o consumo do Freemont: 15,0 km/litro na estrada e 9,1 km/litro na cidade.



Fonte: Carplace

Custo-benefício muito bom.

Fiat Freemont: A vingança da Fiat Marea Weekend! Em 3D!

Um carro que foi projetado pela Chrysler quando ela estava numa crise (que não parece ter fim, diga-se de passagem), feito no México por operários mal pagos, com a cara cheia de tequila e que passam a maior parte do tempo traficando drogas do que montando carros, e que ainda por cima será vendido no Brasil pelas concessionárias Fiat que vão tratar os donos dessa coisa como se eles fossem donos de Uno Mille.

Sabe o que dizem quando você junta as piores partes de um macaco e um elefante né?

Você obtém um monte de merda.

Johnnie Walker escreveu:Fiat Freemont: A vingança da Fiat Marea Weekend! Em 3D!

Um carro que foi projetado pela Chrysler quando ela estava numa crise (que não parece ter fim, diga-se de passagem), feito no México por operários mal pagos, com a cara cheia de tequila e que passam a maior parte do tempo traficando drogas do que montando carros, e que ainda por cima será vendido no Brasil pelas concessionárias Fiat que vão tratar os donos dessa coisa como se eles fossem donos de Uno Mille.

Sabe o que dizem quando você junta as piores partes de um macaco e um elefante né?

Você obtém um monte de merda.

Freemont... De merda

Mas também o achei o cxb bom, nessa categoria (SUV'S e Crossovers), ele e 3008 estão muito a frente dos outros (IX35, CRV, ASX atc), desde que a Fiat não consiga estragar um projeto já pronto, é claro.

Kicksilver escreveu:O câmbio é automático sequêncial de 4 marchas.

Não foi dessa vez.

Próximo...

edit:

Kicksilver escreveu:Outro dado já divulgado pela marca é sobre o consumo do Freemont: 15,0 km/litro na estrada e 9,1 km/litro na cidade.

LOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOL

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Certas pessoas não aprendem.

A Fiat consegue micar todos os carros que não sejam populares, e agora ofertam essa porcaria de carro contra Captiva, ASX, IX35 e Sportage, que são sonho de consumo para a classe média... Eles não são perfeitos, mas pelo menos tem um powertrain decente.

Kicksilver escreveu: A Fiat consegue micar todos os carros que não sejam populares, e agora ofertam essa porcaria de carro contra IX35 e Sportage

Prefiro qualquer porcaria americana como vc diz, do que lixo coreano que aqui é considerado carro de status :betterthanexpe

p_h escreveu:Custo-benefício muito bom.

Tirando o cambio parece ser um carro bom.

Nossa que merda.

Caro e capado.
Custava por 6ab na básica.

E a top apesar do equipamento razoável é manca. 170cv+AT4 hauuahhuahuahau
O diesel na zoropa pesa 1950kg, esse gasolina deve passar de 1750kg.

Melhor um ASX, Sportage ou ix35 que pelo menos devem andar apesar de serem umas merdas capadas também.

Captiva Ecotec e 3008 dão um show nesse treco.
E se for pelos 7L, prefiro a C4 G Picasso.
É manca mas pelo menos é bem acabada, espaçosa e mais equipada.

lprf escreveu:Nossa que merda.

Caro e capado.
Custava por 6ab na básica.

E a top apesar do equipamento razoável é manca. 170cv+AT4 hauuahhuahuahau
O diesel na zoropa pesa 1950kg, esse gasolina deve passar de 1750kg.

Melhor um ASX, Sportage ou ix35 que pelo menos devem andar apesar de serem umas merdas capadas também.

Captiva Ecotec e 3008 dão um show nesse treco.
E se for pelos 7L, prefiro a C4 G Picasso.
É manca mas pelo menos é bem acabada, espaçosa e mais equipada.

Captiva = all
3008 = equipamentos e segurança
C4 = a menos que você seja uma senhora que carrega a família toda ou uma mãe de 5 filhos né? Além de feia, manca, é ridicula por dentro.
ASX = all ²
Coreas = Não vou nem comentar...

Melhor crossover no Brasil é o Captiva e não tem boi.

Kastor escreveu: Captiva = all
3008 = equipamentos e segurança
C4 = a menos que você seja uma senhora que carrega a família toda ou uma mãe de 5 filhos né? Além de feia, manca, é ridicula por dentro.
ASX = all ²
Coreas = Não vou nem comentar...

Melhor crossover no Brasil é o Captiva e não tem boi.

Pô para mãe nada como uma C4 Picasso. O carro é feito para mãe com filhotes.
Tem todas as conveniências possíveis.

ASX foda que as básicas são capadas.

Burra a VW que não lança o Tiguan 1.4 TSI por uns 85k.

lprf escreveu:

Kastor escreveu: Captiva = all
3008 = equipamentos e segurança
C4 = a menos que você seja uma senhora que carrega a família toda ou uma mãe de 5 filhos né? Além de feia, manca, é ridicula por dentro.
ASX = all ²
Coreas = Não vou nem comentar...

Melhor crossover no Brasil é o Captiva e não tem boi.

Pô para mãe nada como uma C4 Picasso. O carro é feito para mãe com filhotes.
Tem todas as conveniências possíveis.

ASX foda que as básicas são capadas.

Burra a VW que não lança o Tiguan 1.4 TSI por uns 85k.

Nem considero VW como opção, o salto deles é alto demais, é puro sado-masoquismo.

Kicksilver escreveu: A Fiat consegue micar todos os carros que não sejam populares, e agora ofertam essa porcaria de carro contra Captiva, ASX, IX35 e Sportage, que são sonho de consumo para a classe média... Eles não são perfeitos, mas pelo menos tem um powertrain decente.

Filhote, os SUVs mais vendidos do mercado são justamente os mais mancos - Sportage, Ix35 e Crv. Todos pesados e com motor ainda pior que o do Freemont. Se pá o lider de mercado (Crv) tem relação peso-potência pior do que a do Freemont.

lprf escreveu:Pô para mãe nada como uma C4 Picasso. O carro é feito para mãe com filhotes.
Tem todas as conveniências possíveis.

Mas é minivan, outro foco.
Freemont é pra quem tem filho e não quer parecer que tem.

Não achei ruim. A básica vem com os airbags capados, mas a versão de 87k tem uma boa lista de itens de série.

Por 87k quais rivais tem 6 airbags+ESP? Só o 3008 (o Captiva começa em 90k) e o Forester que ninguém compra. O resto bate nos 100k.

Sem contar que o Freemont é um crossover maior, 4.8m de comprimento, segmento D, ao contrário dos demais citados (exceto Captiva, meio termo) que são segmento C.

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu: A Fiat consegue micar todos os carros que não sejam populares, e agora ofertam essa porcaria de carro contra Captiva, ASX, IX35 e Sportage, que são sonho de consumo para a classe média... Eles não são perfeitos, mas pelo menos tem um powertrain decente.

Filhote, os SUVs mais vendidos do mercado são justamente os mais mancos - Sportage, Ix35 e Crv. Todos pesados e com motor ainda pior que o do Freemont. Se pá o lider de mercado (Crv) tem relação peso-potência pior do que a do Freemont.

Freemont = 10,5kg por cv (1809kg) peso chutado pelo NA
Freemont = 10,2kg por cv (1755kg) peso chutado pelo NA
CRV = 10,2kg por cv
IX35 = 9,3kg por cv
Tucson = 10,9kg por cv
C4 Picasso = 11,9kg por cv
Captiva 2.4 = 9,8kg por cv
ASX = 9kg por cv
J6 = 11kg por cv

p_h escreveu:

lprf escreveu:Pô para mãe nada como uma C4 Picasso. O carro é feito para mãe com filhotes.
Tem todas as conveniências possíveis.

Mas é minivan, outro foco.
Freemont é pra quem tem filho e não quer parecer que tem.

Não achei ruim. A básica vem com os airbags capados, mas a versão de 87k tem uma boa lista de itens de série.

Por 87k quais rivais tem 6 airbags+ESP? Só o 3008 (o Captiva começa em 90k) e o Forester que ninguém compra. O resto bate nos 100k.

Sem contar que o Freemont é um crossover maior, 4.8m de comprimento, segmento D, ao contrário dos demais citados (exceto Captiva, meio termo) que são segmento C.

Vou esperar sair uma lista oficial de equipamentos e preços pra fazer um comparativo certo!

JAC6 neles, te 7 lugar também.

geniallis escreveu:JAC6 neles, te 7 lugar também.

Kastor escreveu:

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu: A Fiat consegue micar todos os carros que não sejam populares, e agora ofertam essa porcaria de carro contra Captiva, ASX, IX35 e Sportage, que são sonho de consumo para a classe média... Eles não são perfeitos, mas pelo menos tem um powertrain decente.

Filhote, os SUVs mais vendidos do mercado são justamente os mais mancos - Sportage, Ix35 e Crv. Todos pesados e com motor ainda pior que o do Freemont. Se pá o lider de mercado (Crv) tem relação peso-potência pior do que a do Freemont.

Freemont = 10,5kg por cv (1809kg) peso chutado pelo NA
Freemont = 10,2kg por cv (1755kg) peso chutado pelo NA
CRV = 10,2kg por cv
IX35 = 9,3kg por cv
Tucson = 10,9kg por cv
C4 Picasso = 11,9kg por cv
Captiva 2.4 = 9,8kg por cv
ASX = 9kg por cv
J6 = 11kg por cv

Tá vendo.

Sem contar que o Captiva também tem o mesmo problema do Freemont, é pesadão, mesmo com motor 2.4.

3008 1660kg 156cv = 10,64
CRV 1544kg 150cv = 10,29
Freemont 2.4 1730kg 173cv (peso da Journey 2.4) = 10,00
X1 1455kg 150cv = 9,70
ix35 1576kg 166cv = 9,49
Captiva 2.4 1680kg 185cv = 9,08
RAV4 1525kg 170cv = 8,97
Sportage 1482kg 166cv = 8,92
ASX 1345kg 160cv = 8,40
Tiguan TSI 1622kg 200cv 8,11
Captiva V6 1722kg 268cv 6,42


Agora na real, o Freemont deve ser o mais manco. AT4 + frente de busão.

O CRV se safa pelo AT5.

O resto é tudo AT6 ou CVT (ASX).
E o 3008 deve bengar todos menos Tiguan e Capetiva V6.
1.6 THP rula.

p_h escreveu:Tá vendo.

Sem contar que o Captiva também tem o mesmo problema do Freemont, é pesadão, mesmo com motor 2.4.

Tabelinha wrong.

Capetiva tem relação peso/pot bem melhor e ainda é AT6.


AT6 >>>>>>>>>> abismo >>>>>>>> AT4

lprf escreveu:

AT6 >>>>>>>>>> abismo >>>>>>>> AT4

Tem de esperar sair os dados de fábrica.

Pode até ser manco, mas está no mesmo pote de 3008 e Captiva, entre as melhores relações cxb do mercado. O resto é implicância com a marca ou o fato de ser carro americano (aqui a maioria é EU-paga pau).

p_h escreveu:Tem de esperar sair os dados de fábrica.

Pode até ser manco, mas está no mesmo pote de 3008 e Captiva, entre as melhores relações cxb do mercado. O resto é implicância com a marca ou o fato de ser carro americano (aqui a maioria é EU-paga pau).

Sim uhahuahuahu.

Europe >>>>>>>>>>>>>>>>>>. USA

Não consigo engolir AT4 em 2011.
Porra os carros mesmo no BR tudo AT6, uns indo para AT7, AT8 e a Fiat lança um AT4. É tenso.

Capaz do 500 ser AT6, aí vai ser foda.

p_h escreveu:Tem de esperar sair os dados de fábrica.

Pode até ser manco, mas está no mesmo pote de 3008 e Captiva, entre as melhores relações cxb do mercado. O resto é implicância com a marca ou o fato de ser carro americano (aqui a maioria é EU-paga pau).

Certa resposta

lprf escreveu:

p_h escreveu:Tem de esperar sair os dados de fábrica.

Pode até ser manco, mas está no mesmo pote de 3008 e Captiva, entre as melhores relações cxb do mercado. O resto é implicância com a marca ou o fato de ser carro americano (aqui a maioria é EU-paga pau).

Sim uhahuahuahu.

Europe >>>>>>>>>>>>>>>>>>. USA

Não consigo engolir AT4 em 2011.
Porra os carros mesmo no BR tudo AT6, uns indo para AT7, AT8 e a Fiat lança um AT4. É tenso.

Capaz do 500 ser AT6, aí vai ser foda.

Corolla é AT4 amigo rsrsrs

lprf escreveu: Não consigo engolir AT4 em 2011.
Porra os carros mesmo no BR tudo AT6, uns indo para AT7, AT8 e a Fiat lança um AT4. É tenso.

Capaz do 500 ser AT6, aí vai ser foda.

O fato do Freemont usar um AT4 nao é depenação, é especificação de produto.

O Journey nos EUA também usa AT4, enquanto o carro que vem abaixo dele (Caliber) tem um câmbio CVT infinitamente superior.

No caso de Focus/Corolla é depenação, mas no caso do Freemont é simplesmente opção da fábrica.

Se alguém andar no carro e achar o desempenho insuficiente, desista da compra, simples. Só não vá comprar um CRV depois.

Kastor escreveu: Certa resposta

Engraçado que todo mundo falou dos pontos fracos (desempenho, marca Fiat) pra desvalorizar o carro, mas ninguém menciona: lista de itens de série, que é bem razoável, preço de compra (87k, só tem o 3008 com 6 airbags + ESP nessa faixa de preço, já que o Captiva começa em 90k e os outros passam pros 95, 100, alguns concorrentes 105k com 6 airbags + ESP), a possibilidade de se ter 7 lugares (não oferecida por nenhum concorrente) e o fato de ser um crossover segmento D sendo vendido com preço de segmento C. Na Europa o Freemont concorre com carros maiores e não com CRV, ASX, etc.