Scuderia Clandestina

A Chevrolet já produz o Cobalt com motor 1.8 Econo.Flex My´2013. O sedã será comercializado em duas versões LT e LTZ. As unidades deverão estar disponíveis para venda nas próximas semanas. Além dos já tradicionais equipamentos como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, alarme antifurto, Air Bag e ABS, entre outros. O Cobalt 1.8 conta com mais novidades que seguem abaixo.
COBALT LT 1.8 ECONO.FLEX
Computador de bordo
Luz de leitura no teto para passageiros traseiros
Calotas de desenho exclusivo com 5 raios
Aerofólio na tampa do porta-malas
Transmissão automática de 6 marchas (opcional)
Volante de couro e piloto automático (disponível apenas na versão automática)
COBALT LTZ 1.8 ECONO.FLEX
Além dos itens encontrados na LT, acrescenta:
Volante em couro com controle de rádio e celular em ambas as versões (manual e automática)
Rodas de liga leve aro 15 com design diferenciado e acabamento diamantado,
Painel de instrumentos com detalhes cromados,
Friso cromado aplicado nas portas
Sensor de estacionamento traseiro
Faróis e lanternas com máscaras escurecidas (acabamento em dark chrome)
Molduras laterais na cor do veículo
Luzes internas individuais para motorista e passageiro
Moldura do painel central com acabamento em filme decorativo
Novo motor 1.8 Econo.Flex
A Chevrolet diz que o motor usa diversas tecnologias para maior autonomia e menor consumo de combustível.
O motor 1.8 Econo.Flex é o mesmo que estreou na Spin e desenvolve 108 cavalos com etanol e 106 cavalos com gasolina, ambos a 5.600rpm. O torque é de 17,1kgf.m com etanol e 16,4kgf.m com gasolina, sempre nas 3.200rpm. 90% do torque está disponível entre 2.500 e 4.700 rpm.

O Cobalt 1.8 poderá ser equipado com transmissão manual de cinco marchas e a caixa automática GF6, de seis marchas, já conhecida por equipar o Cruze, o Sonic e o Spin que conta troca sequencial e o sistema adaptativo de trocas de marcha.
O Cobalt com motor 1.4 Econo.Flex continuará sendo comercializada nas versões LS, LT e LTZ. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem. Os preços ainda não foram divulgados.
Agradeço ao Flavinho de Americana (SP) por mais uma vez nos ajudar com suas informaçõe



Fonte

Pelo jeito o 1.4 LT e LTZ saem de linha em breve... e o 1.4 LS só fica pros manolos que queiram pegar um cobaltoso por precinho bem em conta...

1.8 manco esse hein, parece que a GM tá fazendo um join venture com a honda...

Se fizerem uma versão "tetrafuel", vai ser o novo sonho de consumo dos taxistas. Adeus, Siena!


Mas falando sério, ele vira uma excelente opção para os PNE.

GMB não dá conta de fazer um Fléx descente, vai conseguir fazer um TetraFuel?

Daniel Reder escreveu:GMB não dá conta de fazer um Fléx descente, vai conseguir fazer um TetraFuel?

:ohgodk: :ohgodk: :ohgodk:

1.8 8v?

16,4kgfm em 1250kg?

Nem Hondas conseguem essa façanha

Qual a vantagem em relação ao Sonic sedan? Por que o preço deve ficar parecido.

Espaço internoe tamanho do porta malas, e só.

E o preço um pouco menor, acho que algo na casa dos 5k.

Vish, quem comprou o LTZ 1.4 então se fu, hein?!

Quem compra GM geralmente se fu do mesmo jeito.

ivanmwm escreveu:Vish, quem comprou o LTZ 1.4 então se fu, hein?!

Comprar um Chevy é garantia de se fuder, mas um Cobalt LTZ 1.4 é garantia de se fuder mais ainda.

Ainda têm o porco espinho azul sedan com 1.6 de 120cv né? pq não lançam o Sonic LS no BR? e matam o aborto cobalto de vez... também podiam lançar o Sonico LTZ Premium 1.4 Turbo com 10airbags aqui...

Bernardo Gaetani escreveu:Ainda têm o porco espinho azul sedan com 1.6 de 120cv né? pq não lançam o Sonic LS no BR? e matam o aborto cobalto de vez... também podiam lançar o Sonico LTZ Premium 1.4 Turbo com 10airbags aqui...

Os consumidores rejeitaram o 1.4 turbo no Cruze (e queriam que continuasse com o 2.0 Monzatech). Você acha que viria no Sonic?

Mas no Sonic, numa versão mais TOP, o 1.4T daria certo, daria mais imagem pro carro. :psstv:

Um Sonic 1.4T seria um carro de imagem como o Punto T-Jet, seria caro e não venderia muito, mas pelo menos quem quiser um compacto com motor forte pra brinca um pouco teria ele como opção.

Já o Cruze é um caso bem mais complicado, é um Sedan familiar, e na cultura brasileira um carro grande com motor pequeno não presta.

Colbat é sucesso nas praças.
A proposta dele é diferente do Sonic, que é menor e mais jovial.
Não faz sentido um substituir o outro.
Mas pelo que vi, logo o Colbat vai ganhar o 1.6 16V.

Também acho que talvez pro final de 2013 o Cobalt ganhe motor 1.6 16v, pois se andam especulando que esse motor vai equipar a Spin, nada mais lógico que o Cobalt também usá-lô.

Weddly escreveu:Colbat é sucesso nas praças.

Mas pelo que vi, logo o Colbat vai ganhar o 1.6 16V.

Será? Sei que são propostas diferentes, mas canibalizaria o sonic, não?

Acho que não canibaliza o Sonic por terem propostas totalmente diferentes.

Cobalt 1.6 16v. para familias que querem espaço para carregas as tralhas e motor bom para viajar

Sonic 1.6 16v. para pessoas mais jovens, tipo um casal, mas que gostam de sedans e querem mais "luxo".