Scuderia Clandestina

Governador Raimundo Colombo envia carta à Alemanha. Contrato pode ser assinado em 21 de agosto

Depois de tanta novela, a fábrica da BMW no Brasil dá fortes sinais de que vai sair do papel, embora a marca tenha dito apenas que está em fase final de negociação. Tudo indica que a unidade de produção será construída em Araquari (SC). O governador de Santa Catarina, Raimundo Colombo, declarou ao jornal A Notícia que uma carta será entregue nesta terça-feira (14) pelos secretários do Desenvolvimento, Paulo Bornhausen, e dos Assuntos Internacionais, Alexandre Fernandes, para o quartel-general da marca em Munique (Alemanha), com a proposta de assinar o contrato no dia 21 de agosto.

A força da declaração se deve ao fato de que havia um acordo de confidencialidade entre a empresa e o Estado, para evitar vazamento de informações. Quebrar o silêncio e divulgar uma possível data para oficializar o acordo só seria possível se tudo já estivesse acertado.

Recentemente, a BMW disse que estava desistindo do Brasil, consequência da demora do governo brasileiro para construir o texto da medida provisória 563, com as novas regras do regime automotivo federal. O Senado, enfim, aprovou a medida e falta apenas a presidente Dilma Rousseff sancioná-la. A marca pressionava, afirmando que poderia buscar o México para a construção do complexo. Então, o Estado mexicano de Querétaro passou a ser o favorito a ter a nova fábrica na BMW nas Américas, com a maior parte da produção voltada aos Estados Unidos.

Mas agora a história se voltou definitivamente para o Brasil. A reportagem da revista C/D entrou em contato com a assessoria de imprensa da BMW que confirmou as negociações avançadas com o governo de Santa Catarina e disse que o anúncio sobre a nova fábrica no Brasil deverá ser feito oficialmente antes do Salão do Automóvel, entre 24 de outubro de 4 de novembro. Perguntamos sobre o que estaria faltando para o tão esperado anúncio, mas a marca preferiu não comentar mais nada a respeito. De qualquer forma, depois que as regras do novo regime automotivo ficaram mais claras, o Brasil mostra estar prestes a ser o escolhido para a fabricação de um novo modelo.

O carro poderá ser o BMW compacto com tração dianteira, chamado de Série 1 GT, menor e mais em conta que o Série 1. O carrinho será apresentado no Salão de Paris (França), no mês que vem. As opções de motores para o novo compacto são: três cilindros 1.5 turbo, de injeção direta, um quatro cilindros, também 1.5, e um novo quatro cilindros, 2.0. Na Europa, o 1 GT vai ter opção diesel. As opções de transmissão serão manual de seis marchas, ou automática de oito velocidades.

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/no ... movel/2721



Será que agora vai?
Em Araquari/SC, do ladinho daqui de Joinville :somuchwin: :soufoda:

No dia em que a 1ª unidade produzida deixar a linha de montagem, eu acredito rsrsr.

Sério?!
Como diz o faber, só podia ser no Brasil do Sul aka. Europa. :soufoda:

No Diário Catarinense (do mesmo grupo do jornal A Notícia - fonte da matéria) dizem que devem ser fabricados as Séries 1e 3 e ou X1, inicialmente em CKD, mas baixando custos para que a Série 1 parta de algo próximo a 70k.

E, investimento próximo a 1 bilhão de Dilmas.

Série 1 por 70k?

Schroder escreveu:Série 1 por 70k?

Deve ser uma 114i com motor 1.6 aspirado de 120cv com kit BR + ABS + AB2.

O povão pira na BMW com preço de Corolla.

Marca do chefão do patrão que tem toyota

Disseram que vai depender das facilidades que a Dilma vai conceder no Novo Regime Automotivo.
Então é melhor esperar.

Weddly escreveu:Disseram que vai depender das facilidades que a Dilma vai conceder no Novo Regime Automotivo.
Então é melhor esperar.

O novo regime já foi votado no Senado. Tá dentro da MP do Pacote Brasil Maior.

Agora, só depende da canetada da

Schroder escreveu:Série 1 por 70k?

FWD

Tá bom, só acredito nessa fábrica quando o primeiro carro sair dela pra uma CSS.

E duvido que baixem o preço dela, vão manter no mesmo patamar de hoje e aumentar os lucros.

Kicksilver escreveu:

Schroder escreveu:Série 1 por 70k?

FWD

Vai ser bom pra pegar um old usada

MINISTRA CONFIRMA NOVA FÁBRICA DA BMW NO BRASIL NA CIDADE DE ARAQUARI – SANTA CATARINA



De acordo com matéria publicada pelo portal catarinense ND Online, a BMW vai anunciar oficialmente a instalação de sua nova fábrica no Brasil na próxima semana. A cidade escolhida pela marca alemã é Araquari, em Santa Catarina. A informação foi antecipada pela Ministra de Relações Institucionais, Ideli Salvati.

De acordo com a Ministra, em uma conversa com o governador Raimundo Colombo, ficou agendada a visita da presidente Dilma Rousseff ao Estado na próxima quarta-feira (22), a qual terá como principal objetivo formalizar a instalação da nova fábrica da BMW em Araquari.

Consultada pelo CARPLACE, a assessoria de imprensa da BMW no Brasil não confirmou esta informação, limitando-se apenas a dizer que a divisão brasileira aguarda uma resposta final da Alemanha, mas que a intenção da BMW AG é ter a fábrica no Brasil, porém, diversos fatores ainda estão sendo analisados.

Ainda de acordo com a Ministra, nos próximos dias a presidente deve sancionar o novo regime automotivo que flexibiliza a carga tributária para montadoras que estejam construindo fábrica no País, uma vez que saiu do Senado semana passada.

Fonte: ND Online

http://carplace.virgula.uol.com.br/mini ... -catarina/

Mas continuarei com minhas dúvidas, até o primeiro carro sair de lá eles podem muito bem cancelar a fábrica.

Vai vir mais caro que o importado, porcamente montado, e FWD.

A única coisa boa é que gera muito emprego.

Léo.Daltoé escreveu:

Sério?!
Como diz o faber, só podia ser no Brasil do Sul aka. Europa. :soufoda:

ph pira

Fábrica no BR é o 1º passo pro carro ficar obsoleto.
Foda do BR é ser fechado demais e não ser plataforma exportadora.

O bom seria se a BMW montasse uma fábrica para fazer sei lá, 30% da produção mundial da 1er.

Isso é.

Mas tem exemplos, como era a qualidade daquela MB coupe fabricada em MG?! Ela era exportada, não?

Léo.Daltoé escreveu:Isso é.

Mas tem exemplos, como era a qualidade daquela MB coupe fabricada em MG?! Ela era exportada, não?

Sim, ela era exportada, só o Brasil fabricava a clc, e tinha uma qualidade muito boa

A CLC realmente tinha uma qualidade muito boa, mas era meio capada e era cara bagarai.

Daniel Reder escreveu:A CLC realmente tinha uma qualidade muito boa, mas era meio capada e era cara bagarai.

Na verdade ela não era capada, é que era era um fl da CLC 200k (européia derivado da C class W203), então apesar do exterior da W204 por dentro era quase uma W203, e perdeu alguns equipamentos por conta disso

Milton__ escreveu:

Daniel Reder escreveu:A CLC realmente tinha uma qualidade muito boa, mas era meio capada e era cara bagarai.

Na verdade ela não era capada, é que era era um fl da CLC 200k (européia derivado da C class W203), então apesar do exterior da W204 por dentro era quase uma W203, e perdeu alguns equipamentos por conta disso

E isso não é ser capada?

Daniel Reder escreveu:

Milton__ escreveu:

Daniel Reder escreveu:A CLC realmente tinha uma qualidade muito boa, mas era meio capada e era cara bagarai.

Na verdade ela não era capada, é que era era um fl da CLC 200k (européia derivado da C class W203), então apesar do exterior da W204 por dentro era quase uma W203, e perdeu alguns equipamentos por conta disso

E isso não é ser capada?

Na verdade ela ganhou equipamentos em relação a W203 mas ela não tinha alguns equipamentos da W204, até o teto panorâmico ela ganhou.