Scuderia Clandestina

Freios ABS são fundamentais para a segurança do motociclista

Roberto Agresti
Colunista do UOL

ABS: se o uso será obrigatório nos carros nacionais a partir de 2014, por que não nas motos? Não há como contestar que frear uma motocicleta é uma “arte” difícil de ser dominada. Mesmo entre gente experiente ao guidão, hábil na condução de motos dos mais diversos tipos e tamanhos, não é comum encontrar quem conheça as técnicas mais corretas para o delicado momento da frenagem.

Uma coisa é frear uma moto em pista seca, no plano, e com pavimentação boa. Bem diferente é fazê-lo em chão escorregadio, na descida e com garupa. Estas situações extremas exigem atitudes diferentes nos comandos de freio, coisa que não se aprende na moto-escola e nem mesmo no uso contínuo e diário.

Exemplifica isso citação na primeira Coluna Moto! de junho e que agora repetimos: segundo fontes da Honda, para cada conjunto de pastilhas ou sapatas de freio dianteiras são vendidos dez conjuntos traseiros. O certo seria o exato oposto, um maior consumo do freio dianteiro, e tal dado explicita a ignorância da massa dos motociclistas, que desconhece ser o freio dianteiro o prioritário, cabendo ao traseiro o papel de “equilibrador” da frenagem.

A proporção de força preconizada para ser aplicada nos comandos é de 70% no dianteiro e 30% no traseiro. Porém, como descrito no início, as condições de piso, carga e até mesmo o tipo de moto podem alterar esta proporção.
E A SOLUÇÃO?
Como solucionar esse intrincado problema? Educação, informando ao motociclista o certo e o errado, assim como as variantes envolvidas no processo seria o óbvio, mas complicado demais e com resultados variados pois, como sempre, haverá quem seja mais hábil e quem seja menos.


Um modo simples e direto de resolver o problema vem da tecnologia, e nem tão recente assim: equipar as motos com o sistema de freio ABS, sigla derivada do inglês "Anti-lock Braking System", cuja tradução é sistema de frenagem antitravamento. Seja em frenagem tipo “pânico”, seja naquela aplicada de modo natural, sistemas ABS proporcionam uma segurança muito maior ao evitar o bloqueio das rodas e consquente perda de aderência, além de também impedir que o efeito giroscópico responsável pelo equilíbrio da moto cesse 100%.

Há quem sustente que o sistema acabe por aumentar os espaços de frenagem, o que é verdade apenas em se tratando de superpilotos capazes de executar frenagens de modo fora das possibilidades do motociclísta mediano -- daí o ABS não equipar motos de competição, como, por exemplo, a MotoGP.


Todavia, a evolução do aparato, utilizado em motocicletas há mais de duas décadas, progrediu não só na precisão de sua atuação como em outro aspecto importante para motos: o peso e o espaço que ocupa.


Inicialmente usado em motos grandes por conta da necessidade de espaço e menor influência aos quilos acrescentados ao veículo, o sistema ABS foi contínuamente reduzido e hoje está presente inclusive motos de porte reduzido. As menores delas, no Brasil, são as Honda CBR 250R, CB 300R e XRE 300, o que faz da empresa a pioneira quanto a oferecer ABS para motos de porte e preço mais acessível.

É CARO...
O impedimento a uma maior disseminação dos freios ABS é, além do desconhecimento ou menosprezo aos seus benefícios, o exagerado preço cobrado por ele: no modelo mais popular dotado do sistema em nosso mercado, a CB 300R, o opcional faz o preço saltar de R$ 11.690 para R$ 13.390. Isso explica em boa parte a baixa vendagem do modelo ditado com o opcional, que no "share" fica abaixo de 10% segundo informação de uma concessionária da marca.


Já nos modelos maiores e mais caros como a CB 600F Hornet e CB 1000R, a mesma fonte informou que a procura pelo ABS é de 30%, cifra ainda baixa, mas que demonstra a proporção mais favorável no custo do opcional face à das motos menores, com a CB 1000R dotada de ABS sendo vendida por R$ 40.800, R$ 3 mil a mais do que a versão sem o equipamento.


Incontestável equipamento de segurança para motos, já disseminado nos carros (quando será equipamento obrigatório de todos os modelos fabricados no Brasil à partir de 2014), na Europa o ABS para motos está sendo cogitado para se tornar obrigatório à partir de 2016, o que certamente é uma iniciativa a ser copiada pelos nossos legisladores.

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Fonte: Coluna Moto!

O dia que CG e Biz tiverem ABS, a taxa de acidentes com motos cairá uns 30%, no mínimo. É incrível como muitos acidentes com moto são porque os motociclistas freiam tarde demais.

Não entendo como compram motors top sem ABS hoje em dia.

A CBR do meu cunhado não tem.

S1000RR é a mais fodastica. A bixa tem controle pra tudo.

Digo, ex-CBR né

Também não entendo como compram moto que oferece tal item sem.

Aliás, hoje fui na CCS Honda dar uma olhada, vi a nova CBR250, bonita ela, mas não é o estilo de moto que eu gosto.
Aí fui ver a XRE300, pedi se tinha alguma com ABS na loja e o vendedor me disse que não. Isso que tinha umas 10 lá.

Falei que não entendia porque não pagavam 2k a mais pelo ABS e a resposta dele foi:

"Pra mim, que ando de moto faz tempo, e pra ti também, nós sabemos a hora de frear, então o ABS não faz falta. Eu sei a hora de aliviar a pressão no freio pra não travar, pra quem anda de moto faz tempo não faz tanta diferença ter ABS."

Depois dessa eu disse muito obrigado e fui embora. :ohgodk:

Léo.Daltoé escreveu:Também não entendo como compram moto que oferece tal item sem.

Aliás, hoje fui na CCS Honda dar uma olhada, vi a nova CBR250, bonita ela, mas não é o estilo de moto que eu gosto.
Aí fui ver a XRE300, pedi se tinha alguma com ABS na loja e o vendedor me disse que não. Isso que tinha umas 10 lá.

Falei que não entendia porque não pagavam 2k a mais pelo ABS e a resposta dele foi:

"Pra mim, que ando de moto faz tempo, e pra ti também, nós sabemos a hora de frear, então o ABS não faz falta. Eu sei a hora de aliviar a pressão no freio pra não travar, pra quem anda de moto faz tempo não faz tanta diferença ter ABS."

Depois dessa eu disse muito obrigado e fui embora. :ohgodk:

Nova Ninjinha manda abraços fortes pra essa CBR.

Vendedores. :fanboys: (cadê esse meme sem estar escrito 'fanboys' ou 'hate'?)

Se bem que essa desculpa cola melhor em moto do que carro.

Legal, mas o principal é ensinar aos motoqueiros a dirigir de maneira correta.

E ensinar os motoristas a respeitar o menores também, sejam os pedestres ou motoqueiros.

Alguém aqui tem aquela jaqueta com airbags? Achei bem legal! Claro que pra pegar estrada achei ela muito mole, colocaria uma alpinestar por baixo e ela por cima

Custa uns 5k aquele jaqueta, só que dependendo de como ela abre, dá pra reutilizar.

Aqui o site: https://www.compredenko.com.br/t/66/SAF ... -BAG-DENKO

:ohgodk:

Esse vendedor merece levar um tombo violento por a roda travar numa frenagem de emegrência.

Foda a jaqueta.

Léo como estou cogitando a compra de uma moto ao invés de um carro, caso eu compre com certeza compro uma dessa, é o preço de uma alpinestar.... Mas ela não tem as partes rígidas, o que deve ser um problema para pegar não acha?

Jaqueta da alpine star 5k? What hell?!?!

Investe num capacete manolo.

Compra um capacete e faz um bom seguro de vida manolo.

Tenho carteira de moto, e a pouca convivência que tenho com elas nunca precisei não.
Agora o que ouço na rua é de doer... O pai do advogado da minha mãe[ele mesmo, o cara que queimou o marea pra ela~] comprou uma transalp sem abs, por que segundo ele, não tem necessidade.
na auto escola, tinha uns motoqueiros tirando a carteira também, eles não gostam de usar NEM FREIO A DISCO!
Num país com essa cultura, e com esse tipo de gente, não vale o esforço.

5K?? nesse site aí o preço não chega nem a 3k. No ebay eu vi de 430 dólares vários modelos.

@Milton, se tu puder comprar, compre. Segurança nunca é demais, ainda mais de moto.

Ontem em 10 minutos vi 3 "quase" acidentes envolvendo motos, e os motoqueiros sempre certos. Cada vez mais eu tenho certeza de que não gostaria de andar de moto na cidade. :ohgodk:

Esse é meu medo.... Imagina eu indo pra faculdade no fim da tarde e a castelo parada? Marginal? Rodoanel? :ohgodk:
Fico na duvida se é melhor pegar transito mesmo

Milton, se for comprar uma moto pra andar na cidade eu não recomendaria não, você até pode estar certo e andar direitinho, mas os outros motoristas não respeitam e são muito desatentos, então a chance de acontecer alguma coisa com você é muito grande.

Fora que não tem climaticação filtrada.

Vai pegar muita fumaça na cara!!!!


Moto é somente por necessidade extrema, se tiver condições, vá de carro logo!!!!
Fiquei 9 meses de moto em Gyn, minha mãe morria de preocupação. Todos os dias antes de ir trabalhar essa era a minha cara