Exclusivo: primeiro acidente com vítima do caso Takata é registrado no Brasil
Enviado: 11 Set 2018, 12:55
Exclusivo: primeiro acidente com vítima do caso Takata é registrado no Brasil
Do Auto Esporte
Exclusivo: primeiro acidente com vítima do caso Takata é registrado no Brasil (Foto: Tiago Ferreira / Arquivo pessoal)
O policial Tiago Ferreira, de 32 anos, ia para o trabalho dirigindo seu Honda Civic 2007 no último sábado de agosto quando bateu o carro na traseira de um Toyota Etios. Era para ser um acidente com ferimentos leves, já que o sedã estava a menos de 50 km/h, segundo o motorista. Mas Tiago foi levado ao centro cirúrgico de um hospital de Feira de Santana (BA) com um extenso corte no peito. Já os passageiros, também policiais, não se feriram.
O que parecia para os colegas militares um ferimento causado por uma bala de arma de fogo era, na verdade, causado por fragmentos metálicos que foram lançados contra ele quando o airbag foi acionado. São exatamente casos assim que já mataram ao menos 20 pessoas em outros países e motivaram o megarecal global de airbags fabricados pela Takata (hoje chamada de Joyson Safety Systems). Entenda o megarecall global no vídeo abaixo.
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O Honda Civic que Tiago Ferreira dirigia estava envolvido no megarecall global de airbags. Autoesporte confirmou que o carro de Tiago foi convocado para o recall no dia 27 de julho de 2015. Além disso, a imagem abaixo mostra que a própria base de dados da Honda confirma que o carro não passou pelo conserto gratuito. O airbag do motorista e do passageiro tinham o defeito de fabricação.
Sistema da Honda confirma que Civic 2007 do policial Tiago Ferreira foi convocado para o recall, mas não foi consertado (Foto: Reprodução)
A montadora e a fabricante das bolsas infláveis sabiam do risco, mas o dono do carro, não. “Esse carro está há um ano e meio na minha mão e eu não tinha ciência desse recall. Pesquisando, eu descobri pelo próprio site da Autoesporte matérias que falavam sobre esse airbag que já fez vítimas no mundo todo. E que os ferimentos são semelhantes a facadas ou tiros. Bem parecido com o meu”, afirma Ferreira
Desde 2013, montadoras e a fabricante dos airbags identificaram o mesmo problema em mais de 3,4 milhões de carros vendidos no Brasil. Quase metade desses carros (43% do total) foram fabricados e vendidos pela Honda. Pior ainda é que um levantamento feito em abril mostrou quemais de 2 milhões de carros circulam pelo país como o Civic de Tiago: sem ter atendido ao recall.
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Exclusivo: primeiro acidente com vítima do caso Takata é registrado no Brasil (Foto: Tiago Ferreira / Arquivo pessoal)
Responsabilidade
O caso de Tiago chama atenção porque reúne todas as características de alerta desse caso e mostra como a prevenção é importante. O primeiro ponto é que o carro foi comprado pelo policial como seminovo. Mas isso não transfere a responsabilidade do incidente da montadora para o consumidor. “A responsabilidade de todo recall é do fornecedor. Se o recall não for feito e tiver um acidente, ele é o responsável, sim”, explica Maria Inês Dolci, vice-presidente da associação de consumidores Proteste.
O gerente geral de pós venda da Honda confirmou que uma das dificuldades da empresa com o megarecall é entrar em contato com quem comprou seus veículos semi-novos. “Os proprietários que vão adquirindo o carro usado vão, via de regra, se distanciando para as regiões mais afastadas do centro das capitais. Nós temos feito um trabalho junto aos concessionários para conscientizar o cliente que ele pode fazer o reparo”, disse.
Mesmo tendo investido em campanhas de comunicação para informar mais consumidores sobre a falha, a Honda admite que apenas 46% do mais de 1,3 milhão de seus carros que foram convocados no megarecall já foram consertados. Um ano e meio atrás esse índice era de 21%. Nesse período, porém, Tiago Ferreira não chegou a ser alertado do problema.
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Exclusivo: primeiro acidente com vítima do caso Takata é registrado no Brasil (Foto: Tiago Ferreira / Arquivo pessoal)
Clima tropical aumenta os riscos
O clima quente e úmido do Brasil é considerado um fator de risco para que outros airbags defeituosos apresentem o mesmo problema. Isso porque a falha é potencializada quando o componente químico que faz com que o airbag seja inflado é exposto a calor e umidade.
Em entrevista exclusiva a Autoesporte, o presidente da Takata do Brasil e hoje presidente da Joyson Safety Systems do Brasil, Airton Evangelista, confirmou que o risco no nosso país pode ser considerado tão alto quanto nos locais onde outros airbags se romperam. “Se fizer um estudo, o clima aqui é bem parecido com o dessas regiões dos Estados Unidos”, disse.
Apesar de o clima brasileiro aumentar o risco de que outras cápsulas de airbag se rompam, não haviam sido registrados casos com vítimas no Brasil até este momento. A informação foi confirmada a Autoesporte pelo Ministério da Justiça, que monitora todos os recalls do país por meio da Secretaria Nacional do Consumidor. “Até o momento não foram registrados acidentes com feridos ou mortos relacionados aos airbags da Takata no Brasil”, afirmou a assessoria de imprensa do Ministério da Justiça em nota.
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Por dentro do maior recall do mundo - fábrica Takata (Foto: Marcos Camargo / Autoesporte)
Seus direitos
Conforme previsto em lei, qualquer recall é sempre gratuito e não tem data limite para ser atendido. Ou seja: mesmo que a convocação tenha sido feita anos atrás, o consumidor ainda tem o direito de solicitar que o reparo seja feito.
Além disso, o direito ao recall se estende aos proprietários de carros comprados como usados. Também vale lembrar que o reparo pode e deve ser feito mesmo que as revisões do carro não estejam em dia e mesmo que a garantia já tenha acabado.
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Outro lado
A assessoria de imprensa da Honda do Brasil afirmou que a empresa ainda não foi informada sobre o rompimento do airbag em Feira de Santana. “A partir dessa informação, estamos tomando medidas para identificação e contato com o cliente envolvido. Caso seja constatado a deflagração com rompimento do insuflador do airbag da Takata, daremos a devida assistência ao cliente”, diz a nota.
Os representantes da montadora também afirmam que já foi informada sobre o rompimento de outros insufladores de airbag no Brasil, mas afirmou que todos foram casos “não fatais”. Autoesporte pediu mais detalhes sobre a gravidade dos casos e atualizará esta reportagem assim que a montadora se pronunciar novamente.
Já os representantes da Joyson Safety Systems informaram que a empresa não tinha conhecimento sobre este caso específico e que não irá se pronunciar. Além disso, a fabricante afirma não ter conhecimento de nenhum caso de rompimento de seus airbags com vítimas.
Por dentro do maior recall do mundo (Foto: Autoesporte)
Confira a íntegra da resposta da Honda:
Qual é a posição da montadora sobre o caso? A empresa pretende prestar algum tipo de suporte à vítima?
Honda do Brasil: Ainda não fomos informados sobre esta ocorrência. A partir dessa informação, estamos tomando medidas para identificação e contato com o cliente envolvido. Caso seja constatado a deflagração com rompimento do insuflador do airbag da Takata, daremos a devida assistência ao cliente.
A Honda foi informada sobre este incidente?
Honda do Brasil: Ainda não recebemos nenhum contato ou informação sobre a ocorrência mencionada.
A empresa tem conhecimento de outros casos semelhantes com seus carros no Brasil?
Honda do Brasil: No Brasil, temos registro de alguns casos não fatais de deflagração do airbag da Takata, com rompimento do insuflador. Nesses casos, a Honda atua prestando a devida assistência ao cliente envolvido.
Qual é a orientação da Honda do Brasil para proprietários de veículos incluídos no megarecall de airbags?
Honda do Brasil: Que os proprietários verifiquem em nosso site www.honda/recall, via a identificação da placa ou número do chassi, se seus veículos possuem pendências de realização do recall do insuflador de airbag da Takata e faça o agendamento do reparo imediatamente se necessário.
Qual é a porcentagem de carros Honda já efetivamente consertados no Brasil?
Honda do Brasil: Já registramos 46% de veículos reparados.
A vítima afirma não ter sido comunicada diretamente pela empresa a respeito da falha. Qual é a posição da empresa sobre isso?
Honda do Brasil: No Brasil, a legislação prevê que a divulgação de uma campanha de recall aos clientes seja realizada em meios de comunicação de massa (Rádio, TV e Jornais), o que foi feito pela empresa. Além disso, a Honda tem liderado diversas iniciativas para ampliar o alcance da comunicação com os clientes como entrega de folhetos em pedágios, envios de SMS, e-mails, cartas dos Detrans conveniados, campanha de marketing em TV aberta e fechada entre outros.
Por dentro do maior recall do mundo (Foto: Autoesporte)
Atenção: imagem forte
Exclusivo: primeiro acidente com vítima do caso Takata é registrado no Brasil (Foto: Tiago Ferreira / Arquivo pessoal)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... rasil.html
Do Auto Esporte
Exclusivo: primeiro acidente com vítima do caso Takata é registrado no Brasil (Foto: Tiago Ferreira / Arquivo pessoal)
O policial Tiago Ferreira, de 32 anos, ia para o trabalho dirigindo seu Honda Civic 2007 no último sábado de agosto quando bateu o carro na traseira de um Toyota Etios. Era para ser um acidente com ferimentos leves, já que o sedã estava a menos de 50 km/h, segundo o motorista. Mas Tiago foi levado ao centro cirúrgico de um hospital de Feira de Santana (BA) com um extenso corte no peito. Já os passageiros, também policiais, não se feriram.
O que parecia para os colegas militares um ferimento causado por uma bala de arma de fogo era, na verdade, causado por fragmentos metálicos que foram lançados contra ele quando o airbag foi acionado. São exatamente casos assim que já mataram ao menos 20 pessoas em outros países e motivaram o megarecal global de airbags fabricados pela Takata (hoje chamada de Joyson Safety Systems). Entenda o megarecall global no vídeo abaixo.
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O Honda Civic que Tiago Ferreira dirigia estava envolvido no megarecall global de airbags. Autoesporte confirmou que o carro de Tiago foi convocado para o recall no dia 27 de julho de 2015. Além disso, a imagem abaixo mostra que a própria base de dados da Honda confirma que o carro não passou pelo conserto gratuito. O airbag do motorista e do passageiro tinham o defeito de fabricação.
Sistema da Honda confirma que Civic 2007 do policial Tiago Ferreira foi convocado para o recall, mas não foi consertado (Foto: Reprodução)
A montadora e a fabricante das bolsas infláveis sabiam do risco, mas o dono do carro, não. “Esse carro está há um ano e meio na minha mão e eu não tinha ciência desse recall. Pesquisando, eu descobri pelo próprio site da Autoesporte matérias que falavam sobre esse airbag que já fez vítimas no mundo todo. E que os ferimentos são semelhantes a facadas ou tiros. Bem parecido com o meu”, afirma Ferreira
Desde 2013, montadoras e a fabricante dos airbags identificaram o mesmo problema em mais de 3,4 milhões de carros vendidos no Brasil. Quase metade desses carros (43% do total) foram fabricados e vendidos pela Honda. Pior ainda é que um levantamento feito em abril mostrou quemais de 2 milhões de carros circulam pelo país como o Civic de Tiago: sem ter atendido ao recall.
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Exclusivo: primeiro acidente com vítima do caso Takata é registrado no Brasil (Foto: Tiago Ferreira / Arquivo pessoal)
Responsabilidade
O caso de Tiago chama atenção porque reúne todas as características de alerta desse caso e mostra como a prevenção é importante. O primeiro ponto é que o carro foi comprado pelo policial como seminovo. Mas isso não transfere a responsabilidade do incidente da montadora para o consumidor. “A responsabilidade de todo recall é do fornecedor. Se o recall não for feito e tiver um acidente, ele é o responsável, sim”, explica Maria Inês Dolci, vice-presidente da associação de consumidores Proteste.
O gerente geral de pós venda da Honda confirmou que uma das dificuldades da empresa com o megarecall é entrar em contato com quem comprou seus veículos semi-novos. “Os proprietários que vão adquirindo o carro usado vão, via de regra, se distanciando para as regiões mais afastadas do centro das capitais. Nós temos feito um trabalho junto aos concessionários para conscientizar o cliente que ele pode fazer o reparo”, disse.
Mesmo tendo investido em campanhas de comunicação para informar mais consumidores sobre a falha, a Honda admite que apenas 46% do mais de 1,3 milhão de seus carros que foram convocados no megarecall já foram consertados. Um ano e meio atrás esse índice era de 21%. Nesse período, porém, Tiago Ferreira não chegou a ser alertado do problema.
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Exclusivo: primeiro acidente com vítima do caso Takata é registrado no Brasil (Foto: Tiago Ferreira / Arquivo pessoal)
Clima tropical aumenta os riscos
O clima quente e úmido do Brasil é considerado um fator de risco para que outros airbags defeituosos apresentem o mesmo problema. Isso porque a falha é potencializada quando o componente químico que faz com que o airbag seja inflado é exposto a calor e umidade.
Em entrevista exclusiva a Autoesporte, o presidente da Takata do Brasil e hoje presidente da Joyson Safety Systems do Brasil, Airton Evangelista, confirmou que o risco no nosso país pode ser considerado tão alto quanto nos locais onde outros airbags se romperam. “Se fizer um estudo, o clima aqui é bem parecido com o dessas regiões dos Estados Unidos”, disse.
Apesar de o clima brasileiro aumentar o risco de que outras cápsulas de airbag se rompam, não haviam sido registrados casos com vítimas no Brasil até este momento. A informação foi confirmada a Autoesporte pelo Ministério da Justiça, que monitora todos os recalls do país por meio da Secretaria Nacional do Consumidor. “Até o momento não foram registrados acidentes com feridos ou mortos relacionados aos airbags da Takata no Brasil”, afirmou a assessoria de imprensa do Ministério da Justiça em nota.
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Por dentro do maior recall do mundo - fábrica Takata (Foto: Marcos Camargo / Autoesporte)
Seus direitos
Conforme previsto em lei, qualquer recall é sempre gratuito e não tem data limite para ser atendido. Ou seja: mesmo que a convocação tenha sido feita anos atrás, o consumidor ainda tem o direito de solicitar que o reparo seja feito.
Além disso, o direito ao recall se estende aos proprietários de carros comprados como usados. Também vale lembrar que o reparo pode e deve ser feito mesmo que as revisões do carro não estejam em dia e mesmo que a garantia já tenha acabado.
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Outro lado
A assessoria de imprensa da Honda do Brasil afirmou que a empresa ainda não foi informada sobre o rompimento do airbag em Feira de Santana. “A partir dessa informação, estamos tomando medidas para identificação e contato com o cliente envolvido. Caso seja constatado a deflagração com rompimento do insuflador do airbag da Takata, daremos a devida assistência ao cliente”, diz a nota.
Os representantes da montadora também afirmam que já foi informada sobre o rompimento de outros insufladores de airbag no Brasil, mas afirmou que todos foram casos “não fatais”. Autoesporte pediu mais detalhes sobre a gravidade dos casos e atualizará esta reportagem assim que a montadora se pronunciar novamente.
Já os representantes da Joyson Safety Systems informaram que a empresa não tinha conhecimento sobre este caso específico e que não irá se pronunciar. Além disso, a fabricante afirma não ter conhecimento de nenhum caso de rompimento de seus airbags com vítimas.
Por dentro do maior recall do mundo (Foto: Autoesporte)
Confira a íntegra da resposta da Honda:
Qual é a posição da montadora sobre o caso? A empresa pretende prestar algum tipo de suporte à vítima?
Honda do Brasil: Ainda não fomos informados sobre esta ocorrência. A partir dessa informação, estamos tomando medidas para identificação e contato com o cliente envolvido. Caso seja constatado a deflagração com rompimento do insuflador do airbag da Takata, daremos a devida assistência ao cliente.
A Honda foi informada sobre este incidente?
Honda do Brasil: Ainda não recebemos nenhum contato ou informação sobre a ocorrência mencionada.
A empresa tem conhecimento de outros casos semelhantes com seus carros no Brasil?
Honda do Brasil: No Brasil, temos registro de alguns casos não fatais de deflagração do airbag da Takata, com rompimento do insuflador. Nesses casos, a Honda atua prestando a devida assistência ao cliente envolvido.
Qual é a orientação da Honda do Brasil para proprietários de veículos incluídos no megarecall de airbags?
Honda do Brasil: Que os proprietários verifiquem em nosso site www.honda/recall, via a identificação da placa ou número do chassi, se seus veículos possuem pendências de realização do recall do insuflador de airbag da Takata e faça o agendamento do reparo imediatamente se necessário.
Qual é a porcentagem de carros Honda já efetivamente consertados no Brasil?
Honda do Brasil: Já registramos 46% de veículos reparados.
A vítima afirma não ter sido comunicada diretamente pela empresa a respeito da falha. Qual é a posição da empresa sobre isso?
Honda do Brasil: No Brasil, a legislação prevê que a divulgação de uma campanha de recall aos clientes seja realizada em meios de comunicação de massa (Rádio, TV e Jornais), o que foi feito pela empresa. Além disso, a Honda tem liderado diversas iniciativas para ampliar o alcance da comunicação com os clientes como entrega de folhetos em pedágios, envios de SMS, e-mails, cartas dos Detrans conveniados, campanha de marketing em TV aberta e fechada entre outros.
Por dentro do maior recall do mundo (Foto: Autoesporte)
Atenção: imagem forte
Exclusivo: primeiro acidente com vítima do caso Takata é registrado no Brasil (Foto: Tiago Ferreira / Arquivo pessoal)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... rasil.html