Honda registra novo sedã entre o City e o Civic no Brasil
Enviado: 25 Set 2018, 12:31
Honda registra novo sedã entre o City e o Civic no Brasil
Do Auto Esporte
Honda Crider é um sedã médio entre o City e o Civic (Foto: Divulgação)
A Honda segue registrando desenho de novos modelos no Brasil. Quem apareceu no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) desta vez foi a segunda geração do Crider, recém-apresentada na China. O modelo é um ilustre desconhecido dos brasileiros, mas representa no mercado chinês uma alternativa de sedã entre o City e o Civic. Será que faria sucesso por aqui?
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São remotas as chances. O Crider é produzido pela joint-venture entre a Honda e o grupo GAC (Guangqi) e foi pensado exclusivamente para o mercado chinês. Ele acabaria invadindo o território do Civic no Brasil, algo que não acontece no país oriental, habituado a consumir sedãs aos montes.
Honda Crider tem lanternas parecidas com as do Amaze (Foto: Divulgação)
Talvez o que mais interesse aos consumidores brasileiros no Crider é o motor. O sedã chinês vem com o novo 1.0 três cilindros turbo com injeção direta e 122 cv de potência, associado sempre ao câmbio automático do tipo CVT. O torque de 17,6 kgfm em baixa ajudará a dar um desempenho melhor do que o antigo 1.8 que o equipava. O tricilíndrico turbo estreará no Brasil na nova geração do Fit, cujo lançamento será até 2020.
Carinha de Civic, corpinho do City
Basta você olhar um pouco para o Crider para ver traços do Civic de décima geração e do novo Accord, que será lançado em breve no Brasil. A grade destacada é um deles, enquanto a linha dos vidros com detalhes cromados é quase uma cópia carbono do sedã maior.
O acabamento interno aposta em painel revestido de couro (Foto: Divulgação)
Os faróis adotam o mesmo esquema de iluminação inteiramente formada por LEDs, aplicada na gama Honda até no Fit. Já as lanternas repetem o formato em C presente no modelo Amaze, sedã compacto também registrado recentemente no Brasil. O resultado final parece uma colagem de outros modelos da japonesa.
São toques de carro médio ou médio-grande, mas a plataforma é de compacto. O Crider é construído em uma versão ampliada da arquitetura utilizada pelo City, Fit e HR-V.
Espaço para quem vai atrás é maior até que no Civic (Foto: Divulgação)
E bota ampliada nisso. O entre-eixos de 2,73 metros é 13 centímetros maior do que os 2,60 m do sedã fabricado no Brasil e cresceu 8 centímetros em comparação ao Crider original. São três centímetros a mais do que os 2,70 m do Civic.
Tais medidas colocam o Crider no território dos carros médios. A segunda geração do Honda tem 4,75 metros de comprimento (9,2 cm a mais), 1,80 m de largura e 1,50 m de altura. O banco traseiro tem apoio de braço com mesinha extensível e o túnel central é quase plano. O porta-malas também é dos grandões e ultrapassa os 600 litros.
Honda Crider teve desenho registrado no Brasil (Foto: Divulgação)
A despeito de ser um sedã bem maior e espaçoso, uma olhadela no interior é suficiente para notar a similaridade do layout em relação ao encontrado no City. O que muda muito é o acabamento. No lugar de plástico emborrachado no painel, o Crider utiliza revestimentos de couro. Ele se aproxima mais do Civic em acabamento.
Há espaço para sofisticações como o painel com tela digital central e volante multifuncional mais completo, ambos vindos do Civic. O freio de estacionamento é eletrônico e conta com AutoHold, recurso encontrado só do HR-V para cima na linha Honda. Além disso, ele vem com bancos revestidos de couro e teto-solar elétrico.
O registro deve ser apenas para resguardar a propriedade intelectual do desenho do Criter (Foto: Divulgação)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... rasil.html
Do Auto Esporte
Honda Crider é um sedã médio entre o City e o Civic (Foto: Divulgação)
A Honda segue registrando desenho de novos modelos no Brasil. Quem apareceu no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) desta vez foi a segunda geração do Crider, recém-apresentada na China. O modelo é um ilustre desconhecido dos brasileiros, mas representa no mercado chinês uma alternativa de sedã entre o City e o Civic. Será que faria sucesso por aqui?
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São remotas as chances. O Crider é produzido pela joint-venture entre a Honda e o grupo GAC (Guangqi) e foi pensado exclusivamente para o mercado chinês. Ele acabaria invadindo o território do Civic no Brasil, algo que não acontece no país oriental, habituado a consumir sedãs aos montes.
Honda Crider tem lanternas parecidas com as do Amaze (Foto: Divulgação)
Talvez o que mais interesse aos consumidores brasileiros no Crider é o motor. O sedã chinês vem com o novo 1.0 três cilindros turbo com injeção direta e 122 cv de potência, associado sempre ao câmbio automático do tipo CVT. O torque de 17,6 kgfm em baixa ajudará a dar um desempenho melhor do que o antigo 1.8 que o equipava. O tricilíndrico turbo estreará no Brasil na nova geração do Fit, cujo lançamento será até 2020.
Carinha de Civic, corpinho do City
Basta você olhar um pouco para o Crider para ver traços do Civic de décima geração e do novo Accord, que será lançado em breve no Brasil. A grade destacada é um deles, enquanto a linha dos vidros com detalhes cromados é quase uma cópia carbono do sedã maior.
O acabamento interno aposta em painel revestido de couro (Foto: Divulgação)
Os faróis adotam o mesmo esquema de iluminação inteiramente formada por LEDs, aplicada na gama Honda até no Fit. Já as lanternas repetem o formato em C presente no modelo Amaze, sedã compacto também registrado recentemente no Brasil. O resultado final parece uma colagem de outros modelos da japonesa.
São toques de carro médio ou médio-grande, mas a plataforma é de compacto. O Crider é construído em uma versão ampliada da arquitetura utilizada pelo City, Fit e HR-V.
Espaço para quem vai atrás é maior até que no Civic (Foto: Divulgação)
E bota ampliada nisso. O entre-eixos de 2,73 metros é 13 centímetros maior do que os 2,60 m do sedã fabricado no Brasil e cresceu 8 centímetros em comparação ao Crider original. São três centímetros a mais do que os 2,70 m do Civic.
Tais medidas colocam o Crider no território dos carros médios. A segunda geração do Honda tem 4,75 metros de comprimento (9,2 cm a mais), 1,80 m de largura e 1,50 m de altura. O banco traseiro tem apoio de braço com mesinha extensível e o túnel central é quase plano. O porta-malas também é dos grandões e ultrapassa os 600 litros.
Honda Crider teve desenho registrado no Brasil (Foto: Divulgação)
A despeito de ser um sedã bem maior e espaçoso, uma olhadela no interior é suficiente para notar a similaridade do layout em relação ao encontrado no City. O que muda muito é o acabamento. No lugar de plástico emborrachado no painel, o Crider utiliza revestimentos de couro. Ele se aproxima mais do Civic em acabamento.
Há espaço para sofisticações como o painel com tela digital central e volante multifuncional mais completo, ambos vindos do Civic. O freio de estacionamento é eletrônico e conta com AutoHold, recurso encontrado só do HR-V para cima na linha Honda. Além disso, ele vem com bancos revestidos de couro e teto-solar elétrico.
O registro deve ser apenas para resguardar a propriedade intelectual do desenho do Criter (Foto: Divulgação)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... rasil.html