Scuderia Clandestina

Falando com a Automotive News Europe, o CEO da Volvo, Stefan Jacoby, revelou que um novo carro pequeno da Volvo poderia ser posicionado abaixo do C30 e seria rival de carros como o MINI Cooper e o Audi A1. Este segmento de compactos premium possui poucos concorrentes, anteriormente porque não havia muita demanda. No entanto, as coisas estão começando a mudar devido ao aumento de congestionamentos em áreas urbanas, uma maior consciência ambiental entre os compradores de carros novos, e os custos dos combustíveis.

"Clientes já não definem seus carros de luxo com base no tamanho do carro ou no número de cilindros, existem agora outros atributos, que entrarão em jogo," Jacoby explicou.

Jacoby também apontou que a Volvo precisa de um motor menor, um ainda menor do que a sua mais recente linha de quatro cilindros, para que faça um rival para o MINI. O motor, que seria, provavelmente, uma unidade de três cilindros, poderia ser desenvolvido com os chineses donos da Volvo, a Zhejiang Geely, mas sinceramente isso não seria uma boa idéia. No entanto, outra possibilidade, mais interessante, seria ligar-se com a BMW, que não só tem um motor de três cilindros em desenvolvimento, mas também uma nova plataforma para o seu MINI de terceira geração.

É claro, a Volvo não tem pressa para lançar um modelo deste tipo, pois tem várias atualizações mais importantes em andamento no momento. A montadora nos próximos anos vai substituir praticamente todos os modelos em sua linha com novas versões feitas em sua plataforma SPA. A primeira delas será a substituição do longevo XC90, que será seguida de uma substituição do também velho S80 e versões então renovadas do V70/XC70. Em cima disto, a montadora também está trabalhando no lançamento de mais carros plug-in híbridos e totalmente elétricos.

Antes de seu desaparecimento, sua compatriota Saab havia considerado um plano semelhante e até lançou em 2008 uma versão conceito de seu rival do MINI, o impressionante Saab 9-X. Como a Volvo, a Saab também estava procurando um parceiro para dividir os custos do desenvolvimento de uma plataforma de novo carro pequeno, com a BMW anteriormente cotada para ser um candidato em potencial.

Fonte: Automotive News Europe

http://autoclandestinos.com/2012/08/21/ ... para-mini/

Não vai prestar, depois ninguém vai querer comprar quando estiver com uns 3 anos de uso.

Daniel Reder escreveu:Não vai prestar, depois ninguém vai querer comprar quando estiver com uns 3 anos de uso.

Mas acho que vende antes de um tal Celta.

Celta vende fácil, o problema está no Celta do Trunks mesmo.

É que Celta em São Francisco é carro de

Ué, não é só pegar a base do New Fiesta não? :phlsrptr:

Schroder escreveu:Ué, não é só pegar a base do New Fiesta não? :phlsrptr:

Volvo e Ford não vão compartilhar componentes e novos projetos.

Graças a Deus, aí para essa putaria de comparar Focus MK2 com Volvo C30...

Schroder escreveu:Ué, não é só pegar a base do New Fiesta não? :phlsrptr:

Agora vai compartilhar plataforma com essa belezura aqui:




Acho que a Volvo estava melhor na fita quando era comparada com o Focus.

:ohgodk: :ohgodk: :ohgodk: :ohgodk: :ohgodk:

As marcas "premium" estão perdidas.

Volvo é da Geely, Jaguar e Land Rover da Tata...

Daniel Reder escreveu::ohgodk: :ohgodk: :ohgodk: :ohgodk: :ohgodk:

As marcas "premium" estão perdidas.

Volvo é da Geely, Jaguar e Land Rover da Tata...

E continuam sendo foda. Então...

Acho que não ein.

Só ver os Fail's que os Volvo tiveram com aqueles programas anti-colisão, o Facelift cagado da Range Rover...

Daniel Reder escreveu:Acho que não ein.

Só ver os Fail's que os Volvo tiveram com aqueles programas anti-colisão, o Facelift cagado da Range Rover...

S60 é projeto de antes da venda da marca.

E julgar qualidade por design...

Dinheiro é igual, sendo da Ford ou sendo chinês ou indiano.
Só não pode é faltar.

Mas as montadoras Chinesas tem por tradição o corte de custos e materiais de baixa qualidade, então não me espantaria nem um pouco eles repassarem para os diretores das respectivas marcas que devem seguir essa linha de pensamento.

Daniel Reder escreveu:Mas as montadoras Chinesas tem por tradição o corte de custos e materiais de baixa qualidade, então não me espantaria nem um pouco eles repassarem para os diretores das respectivas marcas que devem seguir essa linha de pensamento.

Os chineses já declararam que a intenção era transformar a Volvo numa marca realmente "premium" para concorrer de igual para igual com o trio alemão, mas os diretores suecos disseram que tinha outros planos, queriam deixá-la num nível VW europa. Isso que você disse é suicídio certo, eles não gastariam uma dinheirama dessas para levar prejuízo certo com qualidade bem pior.

E você está generalizando todas as montadoras chinesas com base no que temos aqui.

Ok, também acho que seria suicidio a marca deixar a qualidade cair, mas nunca se sabe.

E me fale uma marca chinesa que ofereça bons produtos? Nem eles compram essas porcarias, lá o povo ama VW, MB, BMW...

SAIC oferece produtos acima da média chinesa de qualidade. Carros chineses vendem muito lá, no TOP 50 existem vários modelos de marcas chinesas, e os carros vendidos por marcas tradicionais lá, são fabricados por fabricantes locais por força de lei, na média os carros fabricados lá tem qualidade bem melhor que os fabricados aqui, só os para exportação que são essas porcarias que se vê aqui.

O interesse maior das chinesas nas marcas tradicionais é ganhar know-how.
Como o Alvo disse, eles não vão prejudicar a imagem mundial da Volvo cortando custos.
Eles vão é copiar as soluções da marca nos próprios produtos.

E sobre marca chinesa boa, existe a Haima, que segue os padrões da Mazda, e a BYD, que desenvolve muita tecnologia nova.

A triade alemã está alva, isso que importa.

Who cares for Volvos?