Uma moto com preço de Civic Si? Honda lança nova geração da Goldwing 1800 por até R$ 156.550
Enviado: 19 Out 2018, 12:31
Uma moto com preço de Civic Si? Honda lança nova geração da Goldwing 1800 por até R$ 156.550
Do Auto Esporte
Honda GL 1800 Gold Wing (Foto: divulgação)
A Honda anunciou o lançamento da sua moto mais cara no Brasil, a Honda GL 1800 Gold Wing, que ganhou nova geração. A Gran touring (motos feitas para percorrer grandes distâncias com mais conforto) é equipada com um motor seis cilindros, câmbio de dupla embreagem e até airbag de série, na versão topo. A variante básica Gold Wing virá pintada de cinza e terá preço de R$ 136.550, enquanto a topo de linha, Tour, virá na cor vermelha e custará R$ 156.550.
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A Tour se difere também por trazer de fábrica transmissão DCT de 7 velocidades, ante ao câmbio convencional de seis marchas da versão básica, e adiciona: airbag, suspensão traseira com ajustes eletrônicos pré-definidos em quatro posições (somente piloto, piloto mais bagagem, piloto e garupa e lotação completa), regulagem de altura do para-brisa e top box.
Ambas estarão disponíveis em regime de pré-venda à partir de 22 de outubro. As primeiras unidades serão entregues em fevereiro de 2019. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.
Motor e câmbio
Honda GL 1800 Gold Wing (Foto: divulgação)
Uma das novidades da nova Gold Wing é o revisado motor seis cilindros boxer que cresceu 1 centímetro cúbico e passou dos 1.832 cm³ para 1.833 cm³, oferecendo mais potência. Agora, a moto desenvolve 126 cv, contra os 118 cv de antes. O torque também melhorou um pouquinho e foi dos antigos 17 kgfm para os atuais 17,3 kgfm. A relação peso potência melhora também porque a geração atual ficou mais compacta e 48 quilos mais leve.
A transmissão de dupla embreagem, com seis ou sete marchas, dependendo da versão, pode ser utilizada no modo automático ou com trocas de marchas no punho esquerdo. Como diferencial, a grandalhona oferece a inédita função Walking Mode, que movimenta a motocicleta em velocidade limitada de 1,8 km/h à frente e de 1,2 km/h para trás. O que auxilia o piloto nas manobras de estacionamento.
A versão 2019 permite ainda ajustar o estilo de pilotagem por meio de quatro diferentes modos de condução: Tour, Sport, Econ e Rain. A motocicleta conta ainda acelerador eletrônico, controle de velocidade de cruzeiro, controle de tração, assistente de partida em subidas e sistema Start Stop.
Chassi e ciclística
Honda GL 1800 Gold Wing (Foto: divulgação)
O inédito chassi de alumínio é dois quilos mais leve que o anterior. A posição de pilotagem e o posicionamento do motor foram avançados. A solução, segundo a Honda, resultou em um comportamento mais estável e fluido tanto em velocidades baixas como mais altas.
A nova suspensão com regulagem eletrônica trás na dianteira função amortizante que está separada do sistema de direção para garantir 40% a mais de agilidade na ação do guidão. A suspensão traseira conta com uma balança do tipo monobraço Pro-Arm que vai conectada à um sistema Pro-Link. O sistema foi pensado para contribuir com uma ação mais progressiva, assegurando maior conforto e estabilidade.
Honda GL 1800 Gold Wing (Foto: divulgação)
Para frear, a Gold Wing 2019 se serve do sistema D-CBS (Dual Combined Braking System) com ABS. A eletrônica distribui a frenagem nas duas rodas de acordo com o ajuste do RidingMode. Na dianteira, a moto conta com pinça de seis pistões que mordem dois discos de 320 mm, e na traseira o pinça de três pistões com disco 316 mm. O pneu da frente mede 130/70 R18 e o de trás 200/55 R16.
Os assentos continuam individuais para piloto e passageiro. E as malas laterais tem 110 litros de capacidade. O cockpit vem equipado com sistema multimídia com tela de sete polegadas, compatível com Apple CarPlay, USB e Bluetooth. A central traz informações sobre a moto, sistema de áudio, navegação e do controle de tração, bem como da regulagem da suspensão e do controle de velocidade de cruzeiro. De série, há ainda para-brisa regulável, faróis full-led, setas com desarme automático e chave inteligente para abertura das malas laterais e top box.
Honda GL 1800 Gold Wing (Foto: divulgação)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... 56550.html
Do Auto Esporte
Honda GL 1800 Gold Wing (Foto: divulgação)
A Honda anunciou o lançamento da sua moto mais cara no Brasil, a Honda GL 1800 Gold Wing, que ganhou nova geração. A Gran touring (motos feitas para percorrer grandes distâncias com mais conforto) é equipada com um motor seis cilindros, câmbio de dupla embreagem e até airbag de série, na versão topo. A variante básica Gold Wing virá pintada de cinza e terá preço de R$ 136.550, enquanto a topo de linha, Tour, virá na cor vermelha e custará R$ 156.550.
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Ambas estarão disponíveis em regime de pré-venda à partir de 22 de outubro. As primeiras unidades serão entregues em fevereiro de 2019. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.
Motor e câmbio
Honda GL 1800 Gold Wing (Foto: divulgação)
Uma das novidades da nova Gold Wing é o revisado motor seis cilindros boxer que cresceu 1 centímetro cúbico e passou dos 1.832 cm³ para 1.833 cm³, oferecendo mais potência. Agora, a moto desenvolve 126 cv, contra os 118 cv de antes. O torque também melhorou um pouquinho e foi dos antigos 17 kgfm para os atuais 17,3 kgfm. A relação peso potência melhora também porque a geração atual ficou mais compacta e 48 quilos mais leve.
A transmissão de dupla embreagem, com seis ou sete marchas, dependendo da versão, pode ser utilizada no modo automático ou com trocas de marchas no punho esquerdo. Como diferencial, a grandalhona oferece a inédita função Walking Mode, que movimenta a motocicleta em velocidade limitada de 1,8 km/h à frente e de 1,2 km/h para trás. O que auxilia o piloto nas manobras de estacionamento.
A versão 2019 permite ainda ajustar o estilo de pilotagem por meio de quatro diferentes modos de condução: Tour, Sport, Econ e Rain. A motocicleta conta ainda acelerador eletrônico, controle de velocidade de cruzeiro, controle de tração, assistente de partida em subidas e sistema Start Stop.
Chassi e ciclística
Honda GL 1800 Gold Wing (Foto: divulgação)
O inédito chassi de alumínio é dois quilos mais leve que o anterior. A posição de pilotagem e o posicionamento do motor foram avançados. A solução, segundo a Honda, resultou em um comportamento mais estável e fluido tanto em velocidades baixas como mais altas.
A nova suspensão com regulagem eletrônica trás na dianteira função amortizante que está separada do sistema de direção para garantir 40% a mais de agilidade na ação do guidão. A suspensão traseira conta com uma balança do tipo monobraço Pro-Arm que vai conectada à um sistema Pro-Link. O sistema foi pensado para contribuir com uma ação mais progressiva, assegurando maior conforto e estabilidade.
Honda GL 1800 Gold Wing (Foto: divulgação)
Para frear, a Gold Wing 2019 se serve do sistema D-CBS (Dual Combined Braking System) com ABS. A eletrônica distribui a frenagem nas duas rodas de acordo com o ajuste do RidingMode. Na dianteira, a moto conta com pinça de seis pistões que mordem dois discos de 320 mm, e na traseira o pinça de três pistões com disco 316 mm. O pneu da frente mede 130/70 R18 e o de trás 200/55 R16.
Os assentos continuam individuais para piloto e passageiro. E as malas laterais tem 110 litros de capacidade. O cockpit vem equipado com sistema multimídia com tela de sete polegadas, compatível com Apple CarPlay, USB e Bluetooth. A central traz informações sobre a moto, sistema de áudio, navegação e do controle de tração, bem como da regulagem da suspensão e do controle de velocidade de cruzeiro. De série, há ainda para-brisa regulável, faróis full-led, setas com desarme automático e chave inteligente para abertura das malas laterais e top box.
Honda GL 1800 Gold Wing (Foto: divulgação)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... 56550.html