Por R$ 600 mil, Mercedes-AMG CLS 53 é o primeiro AMG "quase híbrido"
Enviado: 31 Out 2018, 14:06
Por R$ 600 mil, Mercedes-AMG CLS 53 é o primeiro AMG "quase híbrido"
Do Auto Esporte
Mercedes-AMG CLS 53 EQ Boost (Foto: Divulgação)
A Mercedes-AMG acaba de lançar no Brasil o CLS 53, a terceira geração do modelo. O coupé de 4 portas recebe motorização com a tecnologia EQ Boost, a mesma quase híbrida do Classe C, e estará disponível nas concessionárias a partir de novembro custando a partir de R$ 599.900.
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Como é motor e direção?
O CLS 53 4MATIC+ inaugura o motor 3.0 litros de seis cilindros em linha de 435 cv de potência e 53 kgfm de torque. Já o sistema EQ Boost conta com uma bateria extra de 48V para auxiliar nos arranques e retomadas, adicionando 22 cv e 25 kgfm (menos que os 14 cv do Classe C EQ Boost). Mas ele não deve ser considerado híbrido.
O sistema elétrico trabalha apenas quando está em velocidade de cruzeiro para economizar combustível e aumentar a potência. Apesar disso, a velocidade máxima do modelo é eletronicamente limitada para 250 km/h, enquanto o zero a 100 km/h é feito em 4,5 segundos.
Mercedes-AMG CLS 53 EQ Boost (Foto: Divulgação)
O carro tem tração integral AMG Performance 4MATIC+, presente em outros modelos da marca. Em condições normais, a maior parte da força é concentrada nas rodas traseiras, mas quando necessário ocorre transição para as quatro rodas. O motorista também conta com 5 opções de modo de condução Dynamic Select: Eco, Comfort, Sport, Sport+ e Individual.
E o visual, como vem?
Por fora, a grade dianteira do Mercedes aparece com lâmina dupla cromada e persianas para ajudar no resfriamento do motor. Na traseira, o destaque fica por conta das duas saídas duplas de escapamento cromadas.
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Mercedes-AMG CLS 53 EQ Boost (Foto: Divulgação)
Além das saias laterais auxiliarem na aerodinâmica, os aerofólios na tampa do porta-malas originalmente da cor do carro têm a opção em fibra de carbono. Já as rodas de liga-leve de 20 polegadas ficam posicionadas mais para fora e também são aerodinamicamente otimizadas.
O lado de dentro é marcado pelo cinto de segurança vermelho e por parte do acabamento que pode ser feita também em fibra de carbono ou fibra de vidro em prata fosco. E a novidade é o volante AMG Performance de série em couro nappa.
Interior do Mercedes-AMG CLS 53 EQ Boost (Foto: Divulgação)
Segurança
O pacote Driving Assistance Plus inclui itens de série como controle de velocidade de cruzeiro com manutenção de distância e proteção contra impactos laterais, que movimenta o ocupante para o mais longe possível da zona de maior perigo antes do impacto.
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... brido.html
Do Auto Esporte
Mercedes-AMG CLS 53 EQ Boost (Foto: Divulgação)
A Mercedes-AMG acaba de lançar no Brasil o CLS 53, a terceira geração do modelo. O coupé de 4 portas recebe motorização com a tecnologia EQ Boost, a mesma quase híbrida do Classe C, e estará disponível nas concessionárias a partir de novembro custando a partir de R$ 599.900.
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Como é motor e direção?
O CLS 53 4MATIC+ inaugura o motor 3.0 litros de seis cilindros em linha de 435 cv de potência e 53 kgfm de torque. Já o sistema EQ Boost conta com uma bateria extra de 48V para auxiliar nos arranques e retomadas, adicionando 22 cv e 25 kgfm (menos que os 14 cv do Classe C EQ Boost). Mas ele não deve ser considerado híbrido.
O sistema elétrico trabalha apenas quando está em velocidade de cruzeiro para economizar combustível e aumentar a potência. Apesar disso, a velocidade máxima do modelo é eletronicamente limitada para 250 km/h, enquanto o zero a 100 km/h é feito em 4,5 segundos.
Mercedes-AMG CLS 53 EQ Boost (Foto: Divulgação)
O carro tem tração integral AMG Performance 4MATIC+, presente em outros modelos da marca. Em condições normais, a maior parte da força é concentrada nas rodas traseiras, mas quando necessário ocorre transição para as quatro rodas. O motorista também conta com 5 opções de modo de condução Dynamic Select: Eco, Comfort, Sport, Sport+ e Individual.
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Por fora, a grade dianteira do Mercedes aparece com lâmina dupla cromada e persianas para ajudar no resfriamento do motor. Na traseira, o destaque fica por conta das duas saídas duplas de escapamento cromadas.
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Mercedes-AMG CLS 53 EQ Boost (Foto: Divulgação)
Além das saias laterais auxiliarem na aerodinâmica, os aerofólios na tampa do porta-malas originalmente da cor do carro têm a opção em fibra de carbono. Já as rodas de liga-leve de 20 polegadas ficam posicionadas mais para fora e também são aerodinamicamente otimizadas.
O lado de dentro é marcado pelo cinto de segurança vermelho e por parte do acabamento que pode ser feita também em fibra de carbono ou fibra de vidro em prata fosco. E a novidade é o volante AMG Performance de série em couro nappa.
Interior do Mercedes-AMG CLS 53 EQ Boost (Foto: Divulgação)
Segurança
O pacote Driving Assistance Plus inclui itens de série como controle de velocidade de cruzeiro com manutenção de distância e proteção contra impactos laterais, que movimenta o ocupante para o mais longe possível da zona de maior perigo antes do impacto.
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... brido.html