Do Auto Esporte
Polo GTS tem visual semelhante ao do GTI europeu (Foto: Diogo de Oliveira/Autoesporte)
Se você tem mais de 30 anos, provavelmente já sonhou com um Volkswagen Gol GTS. Ciente do valor da sigla, a Volkswagen resolveu relançar o nome GTS como uma nova versão top de linha do Polo e do Virtus. Os modelos apareceram como conceitos no Salão de São Paulo e contam com o mesmo 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm usado no Golf e família.
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Se a mudança parece um rebaixamento em relação ao Polo GTI europeu, cujo motor 2.0 TSI rende 200 cv, diante da realidade do nosso mercado, a adoção dos 1.4 TSI é uma bela evolução. Até porque, o Polo e Virtus mais potentes contavam apenas com o conhecido 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm.
Virtus GTS tem o mesmo visual frontal do Polo GTS (Foto: Diogo de Oliveira/Autoesporte)
Como a faixa de mercado deles ficará acima de R$ 80 mil, o câmbio manual de seis marchas teria pouca aplicação e busca. O automático é praticamente obrigatório na faixa acima dos R$ 70 mil, até entre os hatches compactos. Lembrando que o Polo GTI europeu pode vir tanto com o manual quanto com uma caixa automática de dupla embreagem.
Em relação ao visual, os modelos adotam a imagem frontal do Polo GTI, com poucas diferenças. Os faróis totalmente de LEDs são sublinhados por um friso vermelho, tom que se repete em outros detalhes como as pinças de freio.
Lanternas do Polo GTS são de LEDs (Foto: Diogo de Oliveira/Autoesporte)
Porém, enquanto o Polo GTS adota vistosas lanternas de LEDs semelhantes ao jogo aplicado na Europa, o Virtus não teve a mesma sorte. Sem contraparte europeia para emprestar-lhe as peças, ele ficou com lâmpadas mais discretas.
Completam a decoração detalhes esportivos como as rodas e pneus baixos, que parecem ser o mesmo jogo 215/40 R18 do Polo GTI, e também o escapamento com duas saídas redondas.
Virtus GTS poderia ter lanternas mais chamativas (Foto: Diogo de Oliveira/Autoesporte)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... 50-cv.html
