Scuderia Clandestina

Um dos maiores problemas dos carros elétricos é autonomia. Ou você tem um carro de baixa autonomia, como o Nissan Leaf, que tem autonomia de 117 km, suficiente para no máximo para o translado diário para o trabalho, ou você tem um carro pato, um híbrido, que, além das pesadas baterias, precisa levar um motor de combustão interna e um tanque de combustível junto. A revista norte-americana Motor Trend conseguiu passar um tempo com o carro que aparentemente resolve esse problema: um Tesla Model S Signature Performance 85, que possui as baterias 85 kW/hora, que levam o carro para bons 426 km.



Eles começam mostrando um gráfico aranha interessante: o Model S, ao contrário de carros como o Nissan Leaf, Ford Focus EV, Honda Fit EV ou o Toyota RAV4 EV, possui boa autonomia, taxa de recarga e aceleração, além de ter um bom aproveitamento energético. Ele só não possui um preço muito acessível, mas nesse caso Eike Batista discorda da maioria de vocês. Parece não ser coincidência também que ele é o único que não foi feito por um grande fabricante de carros movidos a combustíveis fósseis.



Eles ficaram bastante impressionados com a acelaração (de 0 a 96 km/h) em apenas 3,9 segundos e o quarto de milha em apenas 12,5 segundos. Além disso, apesar de ser bastante pesado ("apenas" 2161,82 kg), quando calçado com os opcionais (sem custo adicional) pneus Michelin Pilot Sport PS2 com rodas de 21 polegadas, curva bastante, marcando 0,92 g no teste de aceleração latera. Mesma marca do Mercedes-Benz CLS63 AMG, por exemplo. O desempenho realmente é estelar.



Depois da diversão, ao que interessa, colocar os 426 km de autonomia à prova. Numa viagem de Fontana a parte extremo leste de Los Angeles, eles conseguiram marcar 383 km antes de parar para recarregar. Foram 43 km a menos do que o esperado, mas considerando modo meio extremo com que foi dirigido em algumas partes do teste, não foi nada mal. Para recarregar, a Tesla está preparando uma rede de carregadores rápidos para as ruas que recarrega 241 km de autonomia a cada meia hora. Usando o carregador especial para instalar em casa, a bateria grande desse modelo recarrega em apenas 6 horas, pro modelo mais básico demoraria 4 horas.



Durante essa viagem o Model S gastou 78,2 kW/horas de eletricidade, 93% da bateria. Isso dá 42,8 km/l se compararmos com um carro a gasolina. O BMW 528i usado como carro de apoio, que possui um teoricamente eficiente motor 2 litros de 4 cilindros turbo alimentado, fez somente 12,8 km/l na mesma viagem. O 528i jogou 68,9 kg de CO2 na atmosfera, enquanto o Tesla S jogou 23,6 kg pelas usinas termoelétricas. Veja o trajeto da viagem no mapa abaixo:



Fonte: Motor Trend

http://autoclandestinos.com/2012/08/30/ ... l-a-prova/

Como esse carro é lindo por fora. :wndrfl:

É uma pena que o interior é zuado com aquela touch-screen.

E achei legal que ele conseguiu uma autonomia parecida com a que a fábrica divulga.

Touch-screen zuado? Tela capacitiva de 17" tegra-powered?

Não gosto dessa tela Touch para comandar todas as funções do carro não.

Seria bem melhor se tivesse os comandos como em um carro normal e uma tela pra mostrar as informações de 7" ou 10".

Acho que poderiam ter feito algo melhor.

Parece que simplesmente tacaram um tablet ali e colaram.

:ohgodk:

Daniel Reder escreveu:Não gosto dessa tela Touch para comandar todas as funções do carro não.

Seria bem melhor se tivesse os comandos como em um carro normal e uma tela pra mostrar as informações de 7" ou 10".

concordo. não acho que aquela tela enorme é o ideal, pelo contrário, é exagero. Comandos de botões + uma tela de 8'' tava ótimo.

Turbo Krazy escreveu:

Daniel Reder escreveu:Não gosto dessa tela Touch para comandar todas as funções do carro não.

Seria bem melhor se tivesse os comandos como em um carro normal e uma tela pra mostrar as informações de 7" ou 10".

concordo. não acho que aquela tela enorme é o ideal, pelo contrário, é exagero. Comandos de botões + uma tela de 8'' tava ótimo.

É um carro de 100 mil dólares, qto mais exagerado melhor!
Os comandos mais corriqueiros estão ali no volante, o resto dá pra fazer por voz

Se os comandos de voz forem like a New I30 não são de grande valia.

Também não gosto do telão. Parece que não foi desenhado para estar ali, como se tivesse sido enxertado no tablier. De resto... :wndrfl: :wndrfl: :wndrfl:

Ramiel escreveu:

Turbo Krazy escreveu:

Daniel Reder escreveu:Não gosto dessa tela Touch para comandar todas as funções do carro não.

Seria bem melhor se tivesse os comandos como em um carro normal e uma tela pra mostrar as informações de 7" ou 10".

concordo. não acho que aquela tela enorme é o ideal, pelo contrário, é exagero. Comandos de botões + uma tela de 8'' tava ótimo.

É um carro de 100 mil dólares, qto mais exagerado melhor!
Os comandos mais corriqueiros estão ali no volante, o resto dá pra fazer por voz

o mais engraçado é que quem comenta que não gosta do telão somos nós que não podemos pagar pelo carro

Lol, tem uns aqui que podem sim.

eu acho que entre os que não gostaram, não

Eu até poderia pagar o valor dele, se economizasse uns 6 anos de salario, e se fosse aqui no Brasil o valor que é praticado no estados unidos, mas mesmo assim eu acho exagerado o valor dele, 60k dólares era um valor bem adequado pelo que oferece o modelo.

A tela é um pouquinho grande demais, 12 ou 10 polegadas já estava de bom tamanho, mais como esse carro é feito para quem tem dinheiro de verdade, a minha opinião não tem tanta importância assim.

AlvoErrado2 escreveu:Eu até poderia pagar o valor dele, se economizasse uns 6 anos de salario, e se fosse aqui no Brasil o valor que é praticado no estados unidos, mas mesmo assim eu acho exagerado o valor dele, 60k dólares era um valor bem adequado pelo que oferece o modelo.

A tela é um pouquinho grande demais, 12 ou 10 polegadas já estava de bom tamanho, mais como esse carro é feito para quem tem dinheiro de verdade, a minha opinião não tem tanta importância assim.

Valeu pela dica, demorei um pouco pra escrever pq tá meio corrido por aki.

com relação ao valor, o básico de 40 kW custa 50k e vem com a tela tb, só q ele tem autonomia de 257,5 km e faz 0 a 96 em 6.5s. Com 60k dá pra levar o de 60 kW q aumenta a autonomia pra 370 km.

Pelo menos esse carro não é um Fisker fire da vida, aquela A123 Systems é uma bomba em forma de empresa.

magina, impressão sua

Lindão.