Yamaha Lander 250 ABS tem design da XT 660R, conforto da Ténéré 250 e chega por R$ 16.990
Enviado: 15 Jan 2019, 10:50
Yamaha Lander 250 ABS tem design da XT 660R, conforto da Ténéré 250 e chega por R$ 16.990
Do Auto Esporte
Yamaha Lander 250 ABS (Foto: divulgação)
A Yamaha Lander ABS 2019 chega às lojas na segunda quinzena de janeiro, por R$ 16.990, em três opções de cores: Azul (Competition Blue), Branco (Sports White) e Preto (Black Eclipse). Entre as novidades estão o design parecido com o da XT660R, e um assento que assegura conforto semelhante ao da descontinuada Ténéré 250.
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A grande novidade da nova geração da Lander, no entanto, é a introdução de um conjunto de freios que traz sistema ABS na roda dianteira. A Yamaha também aumentou a garantia de três para quatro anos, a maior do mercado.
Yamaha Lander 250 ABS (Foto: divulgação)
O visual robusto é caracterizado pelo para-lama dianteiro curto, carenagem que envolve o farol, protetores dos amortecedores e abas do tanque. Em termos de conforto, a Lander foi equipada com um assento em dois níveis, mais largo e mais ergonômico, que assegura um melhor encaixe do condutor, e mais eficiência na acomodação do garupa. A qualidade foi inspirada na antiga Ténéré 250. A porção traseira também conta com alças de apoio em alumínio para o passageiro segurar ou para amarrar algum volume.
As demais novidades são o aumento da capacidade do tanque de 11 para 13,6 litros, com tampa estilo aviação. Um novo chassi de aço construído em dupla trave superior e berço semi-duplo que recebeu mudanças para acomodar o novo tanque.
Também inéditos são farol e lanterna em full LED, e painel digital mais completo com indicadores de consumo médio e instantâneo, velocímetro digital, hodômetro total e dois parciais, além de “Fuel Trip” (que indica a quilometragem rodada na reserva) e relógio. Como opcionais, há um Kit Touring, composto por acessórios como bagageiro, bauletos com duas opões de tamanho (33 e 35 litros) e protetor lateral do motor e para-brisa.
Yamaha Lander 250 ABS (Foto: divulgação)
A suspensão dianteira é servida de garfo com tubos de 41 mm de diâmetro e curso de 220 mm. Na traseira, o sistema monocross com link tem amortecedor único a gás de 204 mm de curso e mola com ajuste na compressão. A roda dianteira de 21 polegadas faz uso de pneu Metzeler Tourance de medida 80/90, enquanto a traseira, de 18 polegadas, utiliza pneu 120/80. O sistema de freios, agora com ABS na roda dianteira, é composto por um disco de 245mm e pinça de duplo pistão na frente, e um disco de 203mm com pinça simples atrás.
Sem modificações mecânicas no trem de força, a Lander ABS é equipada com um motor flex quatro tempos, monocilíndrico, com comando simples (SOHC) e arrefecido misto (com auxílio de radiador de óleo), de 249,5 cm³. O propulsor gera 20,9 cv quando abastecido com etanol (20,7 cv com gasolina), ambos atingidos a 8.000 rpm, e 2,1 kgfm a 6.500 giros. A embreagem é do tipo multidisco banhada a óleo e o câmbio tem cinco marchas.
Apesar de não ter sofrido alterações de potência e torque, o sistema de injeção eletrônica de combustível ficou mais eficiente e conta com injetor de 10 furos. Segundo a marca, o sistema confere melhor mistura de ar e combustível e deixa a moto com melhores respostas, mais econômica e menos poluente.
Yamaha Lander 250 ABS (Foto: divulgação)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... 16990.html
Do Auto Esporte
Yamaha Lander 250 ABS (Foto: divulgação)
A Yamaha Lander ABS 2019 chega às lojas na segunda quinzena de janeiro, por R$ 16.990, em três opções de cores: Azul (Competition Blue), Branco (Sports White) e Preto (Black Eclipse). Entre as novidades estão o design parecido com o da XT660R, e um assento que assegura conforto semelhante ao da descontinuada Ténéré 250.
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A grande novidade da nova geração da Lander, no entanto, é a introdução de um conjunto de freios que traz sistema ABS na roda dianteira. A Yamaha também aumentou a garantia de três para quatro anos, a maior do mercado.
Yamaha Lander 250 ABS (Foto: divulgação)
O visual robusto é caracterizado pelo para-lama dianteiro curto, carenagem que envolve o farol, protetores dos amortecedores e abas do tanque. Em termos de conforto, a Lander foi equipada com um assento em dois níveis, mais largo e mais ergonômico, que assegura um melhor encaixe do condutor, e mais eficiência na acomodação do garupa. A qualidade foi inspirada na antiga Ténéré 250. A porção traseira também conta com alças de apoio em alumínio para o passageiro segurar ou para amarrar algum volume.
As demais novidades são o aumento da capacidade do tanque de 11 para 13,6 litros, com tampa estilo aviação. Um novo chassi de aço construído em dupla trave superior e berço semi-duplo que recebeu mudanças para acomodar o novo tanque.
Também inéditos são farol e lanterna em full LED, e painel digital mais completo com indicadores de consumo médio e instantâneo, velocímetro digital, hodômetro total e dois parciais, além de “Fuel Trip” (que indica a quilometragem rodada na reserva) e relógio. Como opcionais, há um Kit Touring, composto por acessórios como bagageiro, bauletos com duas opões de tamanho (33 e 35 litros) e protetor lateral do motor e para-brisa.
Yamaha Lander 250 ABS (Foto: divulgação)
A suspensão dianteira é servida de garfo com tubos de 41 mm de diâmetro e curso de 220 mm. Na traseira, o sistema monocross com link tem amortecedor único a gás de 204 mm de curso e mola com ajuste na compressão. A roda dianteira de 21 polegadas faz uso de pneu Metzeler Tourance de medida 80/90, enquanto a traseira, de 18 polegadas, utiliza pneu 120/80. O sistema de freios, agora com ABS na roda dianteira, é composto por um disco de 245mm e pinça de duplo pistão na frente, e um disco de 203mm com pinça simples atrás.
Sem modificações mecânicas no trem de força, a Lander ABS é equipada com um motor flex quatro tempos, monocilíndrico, com comando simples (SOHC) e arrefecido misto (com auxílio de radiador de óleo), de 249,5 cm³. O propulsor gera 20,9 cv quando abastecido com etanol (20,7 cv com gasolina), ambos atingidos a 8.000 rpm, e 2,1 kgfm a 6.500 giros. A embreagem é do tipo multidisco banhada a óleo e o câmbio tem cinco marchas.
Apesar de não ter sofrido alterações de potência e torque, o sistema de injeção eletrônica de combustível ficou mais eficiente e conta com injetor de 10 furos. Segundo a marca, o sistema confere melhor mistura de ar e combustível e deixa a moto com melhores respostas, mais econômica e menos poluente.
Yamaha Lander 250 ABS (Foto: divulgação)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... 16990.html