Scuderia Clandestina

A Renault está lançando oficialmente a linha Logan 2012 a oferta uma nova versão equipada com câmbio automático e motor 1.6 16V hi-flex. Além disso, o modelo também recebeu modificações estéticas no interior.

Além da Expression Automática, a gama Logan 2012 também contará com as versões Authentique e Expression – equipadas com motor 1.0 16V Hi-Flex – e a Expression com câmbio manual e propulsor 1.6 8V Hi-Torque.



Segundo a Renault, a escolha do motor 1.6 16V Hi-Flex para trabalhar em conjunto com a caixa automática deve-se, principalmente, pela sua adaptabilidade, performance e baixo consumo de combustível. O Logan Expression Automático 1.6 16V Hi-Flex desenvolve 107 cv, quando abastecido com gasolina, e 112 cv com etanol no tanque.

O Renault Logan Expression 1.6 16V Hi-Flex com câmbio automático chega às lojas com preço sugerido de R$ 41.950, enquanto a versão manual, equipada com motor 1.6 8V Hi-Torque e com a mesma lista de equipamentos de série, sai por R$ 38.450,00.



Na linha 2012, o Logan o nome com a identificação do modelo foi para o centro da tampa do porta-malas, o que já ocorre, por exemplo, com outros automóveis da Renault, como Grand Tour, Symbol, Novo Sandero e Fluence.

A gama de cores também foi ampliada com a adoção do Bege Poivre em adição às anteriores Branco Glacier; Prata Etoile; Bege Angora; Preto Nacré; Azul Crepúsculo; Cinza Acier e Vermelho Vivo.

No interior, o modelo ganha um rádio maior e mais moderno que reproduz músicas nos formatos MP3, WMA e WMV e conectividade Bluetooth. Os botões de acionamento do ar-condicionado também foram redesenhados. Outra novidade são os anéis dos contornos das saídas de ar e os puxadores das portas que agora são na cor cinza inox.



A nova versão Expression com câmbio automático, a top de linha da gama Logan no Brasil, sai de fábrica com ar-condiconado, direção hidráulica com regulagem de altura do volante, travas elétricas com sistema CAR (travamento automático a partir de 6 km/h), vidros elétricos dianteiros, computador de bordo, faróis de neblina e rodas de aro 15 (pneus 185/65). Os itens opcionais são as rodas de liga leve 15”, Pack Segurança (freios ABS, airbag duplo, terceiro apoio de cabeça traseiro e volante com revestimento em couro), e o Pack Conforto 2 (Rádio CD Player integrado ao painel – com MP3, USB, entrada auxiliar/iPod e Bluetooth – e comando satélite, vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos na mesma cor da carroceria e alarme).

Fonte: Carplace

populares custando 50k.... que maravilha é o brasil...
e pensar que isso ai na zoropa custa 5 mil euros, ou 12 mil reais por ai.

Po, 1.6 automático, carro de barão.

Poderiam ter feito um cambio auto mias feio? "Low cost" dos brabos esse aí.

Legal esse Tempra.

Kastor escreveu:Legal esse Tempra.

Tempra >>>>>>>>>>>>>>>>>>> abismo >>>>>>>>>>>>>>>>> Logan.

Logan não ferve o cebolão. auheuhahuaehuae :awwwyeah:

para quem custava menos de 30 ta bem legal

HateSeeker escreveu:populares custando 50k.... que maravilha é o brasil...
e pensar que isso ai na zoropa custa 5 mil euros, ou 12 mil reais por ai.

O Hate tá parecendo minha mãe qdo eu era moleque. Era 7:10 da manhã e ela já tava gritando na minha orelha: já são 8 horas, vai perder a hora moleque!

Aliás, o arredondamente do Hate é igual da Fiat pra vender Linea 1.9.

Ah, o que eu queria dizer é que 41 mil tá bem longe de 50 mil.

MMM escreveu:

HateSeeker escreveu:populares custando 50k.... que maravilha é o brasil...
e pensar que isso ai na zoropa custa 5 mil euros, ou 12 mil reais por ai.

O Hate tá parecendo minha mãe qdo eu era moleque. Era 7:10 da manhã e ela já tava gritando na minha orelha: já são 8 horas, vai perder a hora moleque!

Aliás, o arredondamente do Hate é igual da Fiat pra vender Linea 1.9.

Ah, o que eu queria dizer é que 41 mil tá bem longe de 50 mil.

auheuaeuhaeuhaeuhaeaae
tô falando em Geral.
Fit DX, Gol power 1.6 I-motion, por ai vai...

Daqui a pouco vamos ter que mudar a classificação:

Carro de rico
Carro de milionário
Carro de bilionário

E por aí vai...

Saudações galera,

Essa alavanca do câmbio ficou mesmo muito feinha....


O lado positivo é que bem ou mal os carros estão começando a receber a opção e câmbio automático, coisa que só havia em carros de outro nível...

Valeu...

É verdade.

Antigamente só Corolla e Civic tinham AT, daqui a pouco até Fiesta virá AT...

Na boa? Não vale. Não acho que o AT vá dar tanto diferencial assim para o carro, mesmo colocando nele o 1.6 16V.

Gosto muito do Logan, mas não o vejo como um carro para ter esses "refinamentos". É um carro feito para ter baixo custo, é um modelo de entrada posicionado só acima do Clio, então, enquanto a instalação de um AT for considerada "cara", não faz muito sentido. Tudo bem, na Europa e nos EUA todos tem, mimimi... Nem vou entrar nos detalhes do mercado brasileiro, porque isso já tá todo mundo mais careca que eu de saber. Mas não imagino que alguém que queira esse tipo de conforto vá pensar num Logan. Só quem for fã do carro, mesmo.

Por outro lado é a prova de que a Renault aqui vai mesmo apostar nos projetos da Dacia. Talvez um AT ajudasse, por exemplo, a empurrar as vendas do Symbol, que não duvido nada que vai ser descontinuado logo.

geniallis escreveu:Poderiam ter feito um cambio auto mias feio? "Low cost" dos brabos esse aí.

Essa alavanca é horrível mesmo, mas é padrão da Renault. A alavanca do Mégane automático também é gigante.

HumbertoMarques escreveu:Gosto muito do Logan, mas não o vejo como um carro para ter esses "refinamentos". É um carro feito para ter baixo custo, é um modelo de entrada posicionado só acima do Clio, então, enquanto a instalação de um AT for considerada "cara", não faz muito sentido. Tudo bem, na Europa e nos EUA todos tem, mimimi... Nem vou entrar nos detalhes do mercado brasileiro, porque isso já tá todo mundo mais careca que eu de saber. Mas não imagino que alguém que queira esse tipo de conforto vá pensar num Logan. Só quem for fã do carro, mesmo.

Humberto, por incrível que pareça, muita gente (nem tanta gente assim aqui no BR) parte para um automático seminovo apenas por não existir mta opção de AT barato. É esse nicho que a Renault quer atingir. O público realmente interessado no automático é mto específico aqui no BR, mas é um nicho que existe. Esse Logan automático não vai vender muito, mas é mais uma opção no mercado.

HumbertoMarques escreveu: Talvez um AT ajudasse, por exemplo, a empurrar as vendas do Symbol, que não duvido nada que vai ser descontinuado logo.

:betterthanexpe

Concordo integralmente.

Symbol? O que é isso?

É isso aki:

Agora, falando sério, não me lembro da ultima vez que vi um Symbol nas ruas.

A Renô é mestre em lancar carro sem graça. Acho que só não perde pro Impala.

Kicksilver escreveu:Agora, falando sério, não me lembro da ultima vez que vi um Symbol nas ruas.

A Renô é mestre em lancar carro sem graça. Acho que só não perde pro Impala.

ranhô é mestra em fazer mico, fora o clio que é popular e o logan/pandero são dacia.

Kicksilver escreveu:Agora, falando sério, não me lembro da ultima vez que vi um Symbol nas ruas.

A Renô é mestre em lancar carro sem graça. Acho que só não perde pro Impala.

Freemanco é pior.

lprf escreveu:

Kicksilver escreveu:Agora, falando sério, não me lembro da ultima vez que vi um Symbol nas ruas.

A Renô é mestre em lancar carro sem graça. Acho que só não perde pro Impala.

Freemanco é pior.

Hahaha, larga de implicância rapaz, esse tópico aqui nem é de Fiat...

Pra ser mais insosso que um Impala, tem que se esforçar MUITO.

Kicksilver escreveu:

lprf escreveu:

Kicksilver escreveu:Agora, falando sério, não me lembro da ultima vez que vi um Symbol nas ruas.

A Renô é mestre em lancar carro sem graça. Acho que só não perde pro Impala.

Freemanco é pior.

Hahaha, larga de implicância rapaz, esse tópico aqui nem é de Fiat...

Pra ser mais insosso que um Impala, tem que se esforçar MUITO.

Problem?

No problem.



:Arhg!le: