Scuderia Clandestina

O estonteante Lamborghini Aventador vai receber duas atualizações pro modelo 2013, visando melhor o consumo de combustível e emissão de poluentes. Como se alguém que comprasse esse carro ligasse pra isso...

A primeira é o emprego de um novo sistema start/stop, que usa capacitores de alta performance, chamados de "supercaps", que fornecem energia para o "pequeno" V12 de 700 cavalos acordar em "indetectáveis" 180 milissegundos. De acordo com a Lambo esse sistema salva 3 kg se comparado com um sistema convencional de start/stop. Uma bateria convencional fornece energia para o restante do carro, e a mesma dura praticamente a vida inteira do carro.

A segunda é um sistema de desativação de cilindros no motor, que desliga metade da bancada de cilindros quando estiver em velocidade de cruzeiro abaixo de 135 km/h. Se for exigido, no entanto, todos os cilindros são ligados novamente.

A Lambo afirma ganhos de até 20% no consumo de combustível viajando a velocidade de 128 km/h. O consumo geral no entanto, deve melhorar cerca de 7%., mas isso ainda vai ter q ser comprovado com testes das agência regulatórias. E agora? Finalmente vai comprar o seu?

Fonte: Autoblog

Agora sim...

viajar de paris à monaco será mais econômico, rápido e tranquilo :feelikesir:

Ao invés de usar um câmbio DCT e diminuir o peso dessa porra ela ataca justamente o q ninguém tá preocupado

Lambo

Ramiel escreveu:Ao invés de usar um câmbio DCT e diminuir o peso dessa porra ela ataca justamente o q ninguém tá preocupado

Lambo

Mas não foi justamente por pesar bem menos que um DCT e fazer trocas tão rápidas quanto que a Lambo preferiu esse novo câmbio?

Ramiel escreveu:Ao invés de usar um câmbio DCT e diminuir o peso dessa porra ela ataca justamente o q ninguém tá preocupado

Lambo

Pertence ao Grupo VAG, então sacomé, melhor investir em ítens que ninguém está preocupado mesmo.

Weddly escreveu:

Ramiel escreveu:Ao invés de usar um câmbio DCT e diminuir o peso dessa porra ela ataca justamente o q ninguém tá preocupado

Lambo

Mas não foi justamente por pesar bem menos que um DCT e fazer trocas tão rápidas quanto que a Lambo preferiu esse novo câmbio?

Por isso q a versão dos EUA pesa 1.863,81 kg? Bem levinho...

Ramiel escreveu:

Weddly escreveu:

Ramiel escreveu:Ao invés de usar um câmbio DCT e diminuir o peso dessa porra ela ataca justamente o q ninguém tá preocupado

Lambo

Mas não foi justamente por pesar bem menos que um DCT e fazer trocas tão rápidas quanto que a Lambo preferiu esse novo câmbio?

Por isso q a versão dos EUA pesa 1.863,81 kg? Bem levinho...

Peso seco de alguns esportivos:

Aventador - 1575 kg
SLS - 1735 kg
F12 - 1525 kg

http://www.lamborghini.com/en/models/av ... fications/
http://www.ferrari.com/english/gt_sport ... netta.aspx
http://www.mercedes-amg.com/#/slsroadster-technics

O aventador não é pesado. E dificilmente conseguiriam diminuir seu peso, já que é feito em fibra de carbono e alumínio.

Independentemente dessa questão, não deixa de ser bizarro um sistema start/stop num esportivo. Já pensou que legal você parar num semáforo com um carro de 700cv e ele "morrer"???

Também achei o sistema Start/Stop totalmente non-sense pra um esportivo, ou algum dono desse tipo de carro se preocupa com 100ml a mais de combustivel?

Mas creio que seja em virtude dos impostos de circulação mesmo.

Parece que o Futuro será boring demais no setor automotivo...

Daniel Reder escreveu:

Parece que o Futuro será boring demais no setor automotivo...

pra isso existirão os clássicos :freddy:
e os supremos

Supremos

A_Gaspar escreveu:

Ramiel escreveu:

Weddly escreveu:

Ramiel escreveu:Ao invés de usar um câmbio DCT e diminuir o peso dessa porra ela ataca justamente o q ninguém tá preocupado

Lambo

Mas não foi justamente por pesar bem menos que um DCT e fazer trocas tão rápidas quanto que a Lambo preferiu esse novo câmbio?

Por isso q a versão dos EUA pesa 1.863,81 kg? Bem levinho...

Peso seco de alguns esportivos:

Aventador - 1575 kg
SLS - 1735 kg
F12 - 1525 kg

http://www.lamborghini.com/en/models/av ... fications/
http://www.ferrari.com/english/gt_sport ... netta.aspx
http://www.mercedes-amg.com/#/slsroadster-technics

O aventador não é pesado. E dificilmente conseguiriam diminuir seu peso, já que é feito em fibra de carbono e alumínio.

Independentemente dessa questão, não deixa de ser bizarro um sistema start/stop num esportivo. Já pensou que legal você parar num semáforo com um carro de 700cv e ele "morrer"???

Então o pessoal da Motor Trend tava mentindo? Acho q a Lamborghini devia processar eles! :ohgodk:

Acho que as modificações tem mais a ver com a adequação às regras de emissões do que qualquer outra coisa.

p_h escreveu:Acho que as modificações tem mais a ver com a adequação às regras de emissões do que qualquer outra coisa.

Ramiel escreveu: Então o pessoal da Motor Trend tava mentindo? Acho q a Lamborghini devia processar eles! :ohgodk:

Talvez seja adaptações pras normas de segurança dos EUA que aumentou o peso.

:wndrfl:

Ramiel escreveu: Então o pessoal da Motor Trend tava mentindo? Acho q a Lamborghini devia processar eles! :ohgodk:

Sim... erraram

Olha as specs para o mercado americano: http://autos.yahoo.com/lamborghini/aven ... tions.html

3472 lbs = 1575 kg

Depois falam da midia especializada brasileira...

Midia Especializada pelo visto é fail em todo o mundo.

1575 kg é o peso seco. É preciso ver se o divulgado pela Motor Trend não é o peso "em ordem de marcha", ou seja, com combustível e outros fluidos.

300 kg de combustível e fluídos? Haja fluídos hein :LOL:

Mesmo pesando 1.500 kg é pesado pra burro, Mclaren F1 tinha 1.200 kg. Onde tá o avanço dessa porra? O F1 já tem quase 20 anos...